 |
Старший помощник командира корабля С.В.Лебедев |
|
| А.МИХАЛОВСКИЙ:
“…А вот к назначению командиром крейсера будем представлять нынешнего старшего помощника “Кирова” – капитана 2-го ранга С.Лебедева, опытнейшего моряка, уже командовавшего кораблем, правда, 2-го ранга, той же Атлантической эскадры, высоко эрудированного офицера. К тому же он и военно-морскую академию закончил.” |
||
| “Крейсер – сдал!” -
“В командование Краснознаменным тяжелым атомным ракетным крейсером КИРОВ – вступил!” |
 |
|
| ...“Крейсер “Киров” объявлен лучшим в Военно-Морском Флоте в ракетной стрельбе по морской цели . Его экипаж удостоен высокой награды — Вымпела Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. Корабельная ударная группа, в состав которой он входит, по ПВО завоевала приз Главнокомандующего ВМФ. В достижении столь высоких результатов в боевой учебе в первую очередь заслуга командира корабля — капитана 2 ранга С. Лебедева, заместителя командира кораблея по политической части — капитана 2 ранга В. Обухова, старшего помощника командира — капитана 2 ранга В. Колесника. Много зависело от их инициативы, настойчивости и слаженности в работе. Так как командование кораблей, многие члены экипажей часто высказывали пожелание - шире делиться опытом работы, по рекомендации Главного штаба и Боевой подготовки ВМФ на “Славе” в прошлом году побывали моряки крейсера “Киров” во главе с секретарем парткома корабля капитаном 3 ранга А. Вицко. | ||
 |
В состав делегации вошли мастера военного дела: капитан 3 ранга А. Обрезков — старший инженер боевой части управления; старший лейтенант В. Спиридонов - заместитель командира зенитно-ракетного дивизиона, секретарь партийной организации подразделения; мичман Н. Маслов - техник группы управления противолодочным оружием, депутат местного Совета народных депутатов; старшина 1-й статьи А. Болдырев - специалист 1-го класса, представитель БЧ-5. В подразделениях и на боевых постах обсуждался накопленный опыт отработки новых тактических приемов сложных условиях плавания, эксплуатации вооружения и боевой техники Многие новшества после тщательного изучения их достоинств внедрялись на соревнующихся кораблях. Польза от этого была обоюдная...” |
|
(“Морской сборник” 1984г.) |
||
 |
 |
“Морской сборник” 1984г., № 7ПРИЗОВАЯ ЗВЕЗДА(Командир корабля: должность и личность). Когда стало известно, что выход на призовую стрельбу перенесен, в каюту командира атомного крейсера “Киров” капитана 2 ранга С.Лебедева пришла группа офицеров: “Да что ж это, товарищ командир,- горячились они,- чуть задуло, и мы опять ждем у моря погоды”. В душе Лебедев порадовался беспокойству офицеров: значит, чего-то он добился за эти месяцы. В сознании людей происходит перелом — это факт. |
| На словах же принялся растолковывать: во-первых, вовсе не “чуть задута” — в море свирепый шторм, во-вторых, никто не поджидает благоприятных условий, дело в другом — шторм развел в море такую волну, что буксиры никак пока не дотащат мишени на позиции: стальные буксирные тросы рвутся как нитки. Какой-то час назад это же говорили самому Лебедеву в штабе части, который он атаковывал столь же бурно.“Понимаете, — доказывал он, — мне трудно будет объяснять людям, почему мы не вышли в море. Ведь в последнее время столько говорим о борьбе с послаблениями...” “Да? — отвечали ему.— А если вы в такую непогоду саданете мимо цели, это объяснять легче?” - “Это легче, — сказал Лебедев, — потому что честнее.” В конце концов сам флагман пообещал ему: “Успокойтесь, метеорологи минимум на неделю гарантируют, в море чертову карусель. Шторма на вашу долю хватит — пусть только буксиры дойдут...” | ||
 |
1974г. Гавана. БПК “Адмирал Макаров”. С.В.ЛЕБЕДЕВ – справа в 1-м ряду. |
|
| Быть командиром любого корабля почётно и ответственно. Но есть у нас на флоте корабли, которые составляют его особую гордость. Таков и “Киров” — первый советский надводный боевой корабль с ядерной энергетической установкой. Надо ли говорить, что успешно командовать им может только человек неординарный, творческий, обладающий современным складом мышления. Именно таким зарекомендовал себя предшественник Лебедева — капитан 1 ранга А. Ковальчук, который принял командование атомным первенцем, когда того еще практически не существовало. Под его началом формировался экипаж, делались первые шаги в освоении сложнейших комплексов оружия и техники. Он впервые вывел крейсер в океан. При нем в 1983 году экипаж “Кирова” выступил инициатором соревнования в ВМФ. Но вот год с лишним назад Ковальчук ушел с корабля, был назначен с повышением. Мостик “Кирова” доверили капитану 2 ранга Сергею Владимировичу Лебедеву. Назначение было вроде закономерным: два года Лебедев прослужил на “Кирове” старпомом, хорошо проявил себя. Но все же в ту пору можно было услышать и такое: “Ковальчук — это имя, это личность, это глыба. А Лебедев? Кто он, собственно, такой?” Действительно, кто же он — Лебедев? Служебная биография его не очень длинна, но есть в ней любопытные строки. Например, такая: во время службы на БПК “Адмирал Макаров” он, будучи командиром батареи, сумел сдать зачеты на допуск к самостоятельному управлению кораблем. Иные старпомы не имеют такого допуска, а тут – командир батареи, старший лейтенант. Но еще любопытнее, что к тому времени, когда С.Лебедев взялся за сдачу зачетов, он числился чуть ли не бесперспективным. Не задался поначалу его служебный рост. На годы задержался на первичной должности. Кто знает, если б не нашелся человек, который расшевелил его задремавшее честолюбие, может, и не был бы сегодня Лебедев командиром “Кирова”. |
||
|
Но, к счастью, такой человек нашелся. И был им не кто иной, как...А.Ковальчук.
Да, это он, придя старпомом на “Адмирал Макаров”, разглядел в молодом офицере недюжинные способности, зажег его высокой командирской целью. С его помощью С.Лебедев и поднимался к ней, словно по ступенькам, и получил-таки допуск, озадачив тем самым кадровиков: что делать с невесть откуда взявшимся талантом? Случай был исключительный и повлек за собой такое же исключительное решение: С.Лебедева сразу назначили старпомом на большой ракетный корабль “Огневой”, минуя должность командира боевой части. И – пошло: 2 года прослужил старшим помощником – назначили командиром “Огневого”; еще 2 года – Военно-морская академия. Старпом “Огневого",
1976г
(фото от В.Зубкова. бпк “Огневой” 1974-77гг) |
 |
|
| После нее были самые заманчивые предложения, но Лебедев вновь удивил многих – попросился старпомом на “Киров”. Формально это чуть ли не топтание на месте. Но офицер знал, что делает. Шел-то он старпомом не к кому-нибудь, а к Ковальчуку, у которого было чему поучиться. Флагман сдержал-таки слово: “Киров” получил приказание отправиться в море. Порывистый ветер сильно задувал в широкий борт крейсера, грозил навалить его на причал. Лебедев решил не рисковать, вызвал для помощи при отходе два буксира. У некоторых командиров такое считается “дурным” тоном. В свое время, командуя “Огневым”, и Лебедев любил эффектно отойти от пирса, с шиком ошвартоваться. Но здесь, на “Кирове”, отрешился от показной смелости. Иной корабль, иной масштаб ответственности. И смелость здесь нужна, так сказать, иного порядка. Ну, скажем, такая смелость — выйти на сложнейшую, во многом новаторскую стрельбу в шторм. Да что шторм — сама обстановка совершенно не ясна. Но в конце концов неопределенность даже нужна для того, чтобы в полной мере осуществить задуманные способы поиска, приема и выдачи целеуказаний. Идея этой стрельбы родилась не сразу. Поначалу Лебедев ставил перед собой одну задачу: не растерять накопленное до него.Думать не думал делать что-то лучше или иначе. Да и нужды вроде не было. Имя “Кирова” и так гремело. |
||
| На третьем месяце командования Лебедева крейсер стал отличным. Зазвучали похвалы уже и в адрес молодого командира. Но Лебедев понимал, что его заслуги в этом пока немного. Постепенно начало зреть в нем недовольство собой и подчиненными. Порой он сам себе не мог объяснить его: вот, скажем, тренировки операторов. Об опыте их газеты пишут, офицеров с других кораблей приводят их показать. А Лебедева не устраивают они, и все...
Ясность пришла в те памятные апрельские дни прошлого года, когда зазвучало по радио и телевидению, замелькало в газетах слово “перестройка”, когда в воздухе словно повеяло свежим ветром. Ну конечно же! И здесь, на “Кирове”, благополучном, передовом корабле, многое надо менять, и здесь нужны новые импульсы в ратном труде.
Вот тогда и была задумана“ “рекордная” стрельба. Поделился Лебедев замыслом с политработником капитаном 2 ранга В.Обуховым. Тот обрадовался: “Это как раз то, что нужно сейчас!” И тут же озабоченно заметил: “Но, чтобы выйти на такой уровень, со многими в экипаже нам придется всерьез “повоевать”. Лебедев поначалу не разделил этой озабоченности. Ему казалось, что люди сразу пойдут за ним, стоит, как следует разъяснить им суть момента. Горячей, взволнованной была его речь на состоявшемся вскоре собрании личного состава, и грохнувшие в, ответ аплодисменты, казалось, говорили о полном понимании. |
 |
|
| Но после аплодисментов никто не пришел с конкретными предложениями, идеями. Никто.
Тогда Лебедев дал задания ряду опытных офицеров: кому разработать новую методику, кому — новое учение, новый тактический прием. Офицеры на “Кирове” исполнительные. Уже вскоре капитан 3 ранга В. Белинин принес свой труд. Лебедев почитал и возмутился: “Да ведь это просто компиляция из старых методик!” - “Мы всегда так делали, — пожал плечами Белинин.” - “Неужели вам не ясно, что требуется не это?” - “Мы всегда так делали.”... Да, нелегкое дело — перестройка. Нелегкое уже хотя бы тем, что она — не временная кампания, что начинать-то ее надо каждому о самого себя. Как-то Обухов буквально затащил Лебедева на собрание коммунистов электромеханической боевой части. Нередко командир отнекивался: “Я ведь бываю на заседаниях парткома, а по подразделениям ходить, право, Валерий Михайлович, недосуг”. Но в этот раз пошел и не пожалел затраченного времени: с новой стороны увидел он вдруг подчиненных. Молодые, умные, беспокойные офицеры С. Соболев, О. Ивлев, С. Дмитриев и другие взволнованно говорили о наболевшем. И не только о своих подразделенческих проблемах, ставили и масштабные вопросы. И в адрес Лебедева прозвучало неожиданное: “Почему, товарищ командир, у нас в экипаже с трудом пробивают себе дорогу некоторые новшества?” Вот те на! Он-то бьется, не знает, как пробудить инициативу экипажа, а, она, оказывается, бурлит в низах, ищет выхода наверх. |
 |
|
Слева направо: командир БЧ-7 капитан 2 ранга В.Белинин, зам.командира ЗРД капитан-лейтенант Н.Колесниченко и командир БЧ-2 капитан 2 ранга В.Колесник |
||
 |
С чего же это он взял, что является чуть ли не единственным поборником перестройки? Да, есть на корабле люди успокоившиеся, поддавшиеся инерции, но ведь есть и другие: есть Обухов, есть секретарь парткома капитан-лейтенант А. Вицко, есть подлинные патриоты крейсера, которым патриотизм этот, однако, не застилает глаза, не мешает видеть резервов. О многом передумал Лебедев, многое стал делать иначе. Оказалось, что далеко не все надо изобретать заново. Могое уже есть, давно придумано, и надо только использовать это по - хозяйски. Давно, скажем, в экипаже установили, что специальную подготовку надо проводить не в традиционных группах, объединяющих специалистов одного и того же подразделения, целесообразнее объединять людей по другому принципу, создавать, как говорят здесь, контуры: контур ПВО, контур ПДО и так далее. |
|
 |
Непривычно, что и говорить, да и усилий дополнительных такая организация требует. Потому, очевидно, и не приживалась ранее. Но вот переломил себя Лебедев, приложил те самые усилия, и пошло дело — буквально на глазах улучшилось качество занятий. Или вот пример. Три года уже “Киров” соревнуется с черноморским крейсером “Слава”. Но ведь если говорить по большому счету, то соревнование это ведется больше на бумаге. На одном из заседаний парткома коммунисты поставили этот вопрос довольно резко: “Кому нужна эта проформа?” Лебедев принял его прежде всего на свой счет. Пошел к старшему начальнику, добился разрешения послать на “Славу” группу кировцев за конкретным опытом. Отобрал в нее самых дотошных и восприимчивых к новому людей. Вернулись посланцы с полными записей блокнотами, привезли массу интересного. Теперь командиру не приходилось бесплодно ожидать инициативы снизу. |
|
| Люди поверили ему, пошли к нему.Смелые новшества в использовании грозного оружия и техники предложили капитан 3 ранга М. Гамыдов, старшие лейтенанты В. Шулин и В. Спиридонов, другие офицеры...Переработал – таки забракованную методику и В. Белинин — стоящее получилось пособие. | ||
|
Поиск крейсер вел долго, а решился исход призовой стрельбы, как это часто бывает, в считанные мгновения. В самый решающий момент, когда чуткие электронные лучи нащупали наконец далеко за горизонтом походный ордер “противника”, возникли вдруг сложности с определением главной цели в нем. Очень уж странным, незакономерным было построение ордера. Озарение пришло внезапно, и Лебедев сам поразился, как все просто: да ведь это опять вмешался шторм, утащил с места одну из мишеней, вконец запутал и без того запутанную обстановку. Столько бился над тем, чтобы уйти от шаблона, покончить со стереотипами, а втакую минуту чуть не поддался им. Ну что же, и это урок. Мысленно вернув “непослушную” цель на то место, где ей, судя по всему, надлежало быть, Лебедев выстроил вполне же логичный ромб. Теперь все становилось яснее и. яснее. Вот она, главная цель, хитро “подставленная” в голову- строя! Лебедев решительно поднес к губам микрофон: “Ракетная атака!” А со временем стало известно, что “Кирову” присуждено первое место в состязаниях на приз ВМФ по ракетной подготовке. На широком мостике атомохода появилась красная звездочка с буквой “Р” посередине — так называемая призовая звезда. Честно говоря, когда я ее увидел, удивился: непривычно скромных размеров знак нарисовали на “Кирове”. Спросил об этом Лебедева. “А, по-моему, в самый раз,— улыбнулся он.— И главное, взгляните: сколько места для будущих звезд!” Прав, конечно, прав командир в своей неуспокоенности. Понял он главное, то, что каждого из нас побуждают ныне понять и принять, как неукоснительное руководство к действию, материалы XXVII съезда КПСС,— каких бы успехов ты ни добился, надо непременно идти дальше, вперед. Любой застой опасен и вреден, но зато как же радостно и легко служить, когда задается делам уверенное, нарастающее ускорение. |
 |
||
“Красная звезда” от 22.03.1986г.
|
|||
 |
 |
||
Комэск Д.П.Воинов, командир корабля С.В.Лебедев. 1987г.
Слева - секретарь парткома В.Юрко. Справа – зам. командира А.Пугачев. И другие официальные лица... |
Комфлота адмирал И.Капитанец на борту корабля. |
||
 |
Командир “ в гостях” у личного состава. 1988г. | ||
Командир корабля С.В.ЛЕБЕДЕВ оригинально расширял кругозор вахтенных офицеров. Он называл аббревиатуру (условное наименование, шифр) какого-нибудь комплекса любой боевой части, а “вахтенный начальник” должен был ответить, что это такое. Применительно к БЧ-7, например, это: МКЗ-10,МРП-3,ММП-33 и т.д. После вахты мы поясняли, что к чему… |
|||
 |
Вот эта штука и есть ММП-33
Командный пункт дивизиона разведки и РЭБ (КП-4/7) 1985г. |
||
| “Учебный бои проходил в сложных условиях. Отряду боевых кораблей во главе с флагманом, Краснознаменным крейсером “Киров”, предстояло нанести удар по надводной цели. | |||
|
На борту флагманского корабля присутствовал старший начальник. Он внимательно наблюдал за действиями командира и, как только со всех боевых гостов сообщили о готовности к ракетной стрельбе, решил вмешаться: слишком мало сведений, по его мнению, о “противнике” имели на корабле. Четкий доклад командира крейсера рассеял сомнения начальника. Потом, на разборе учения, подтвердилось, что на “Кирове” действовали правильно. Ракетный удар был неотразим. Успешной стрельбе способствовало то, что с помощью специального приспособления, изготовленного инженером группы РЭБ БЧ-7 лейтенантом К. Соловьевым, удалось за минимальный срок более точно определить местонахождение главной цели в ордере. Впервые об этом офицере довелось услышать от знакомого флагманского специалиста, который рассказал о том, что лейтенант Соловьев утвержден участником Центральной выставки-ярмарки научно-технического творчества молодежи (НТТМ-87.) в Москве, посвященной XX съезду комсомола. И потому не терпелось познакомиться ближе с Константином Юрьевичем. Соловьев, молодой человек с интеллигентным лицом, немного застенчивый, оказался в меру коммуникабельным. К техническому творчеству приобщился, когда стал курсантом Высшего военно-морского училища радиоэлектроники имени А. С. Попова. До этого, учась в средней школе, занимался лишь сборкой приемников, другой радиоаппаратуры. Родители не препятствовали. Рассматривали внеклассные занятия сына не больше, чем увлечение, которое с годами пройдет. Но вышло иначе. Он решил стать инженером, обслуживать корабельные радиолокационные станции. |
 |
||
|
В училище вступил в члены научного общества курсантов.
|
Юный лейтенант Соловьев Константин Юрьевич |
||
Вместе с товарищами разработал прибор автоматической подачи команд, за что получил свое первое удостоверение рационализатора. Всего за период учебы стал автором трех изобретений и 65 рацпредложений. Еще двадцать четыре подал за год с небольшим службы на крейсере “Киров”. Два из них — миниатюрный логический пробник и контрольно-измерительная автоматическая испытательная система (КИАИС-8) успешно выдержали серьезнейший конкурсный отбор и утверждены экспонатами НТТМ-87 на ВДНХ СССР. Логический пробник значительно облегчит работу радиометристов при отыскании неисправностей, способен заменить несколько обычных контрольных приборов |
|||
Широк диапазон применения и контрольно-измерительной испытательной системы. Она пригодна и для статистической обработки данных, и для обучения специалистов вычислительной техники, и многих других целей. Наверное, трудно себе представить, что являешься участником главной выставки страны? — спрашиваю Константина. В общем, это не в первый раз. Уже имею Диплом ВДНХ за участие в выставке НТТМ-82. Правда, тогда я выступал в соавторстве. А вот теперь — в личном зачете, как говорят спортсмены. Легко ли быть новатором? — задаю очередной вопрос. Жду ответа. Соловьев — ни да ни нет. Сидит, смотрит на меня, прищурив глаза, словно спросил у него что-либо бестактное. Наконец решился: Рационализация — дело интересное. Нужное. Но только тогда испытываешь удовлетворение, когда плоды твоего труда широко используются. В противном случае... А что, бывают и такие? Сколько угодно. Далеко за примерами ходить не надо. Скажем, судьба того же приспособления для более точного и быстрого распознавания цели... Радиометристы сразу же оценили новшество — простота конструкции, надежность в работе. Но дальше “Кирова” новинка пока не пошла. - Почему? - Не знаю...Может, на других кораблях умельцев нет? А так — только и остается, что сидеть и ждать у моря погоды... Честно говоря, иногда после того, как видишь, что к твоему труду относятся с прохладцей — руки опускаются. Разве это нормально? |
 |
||
| Разговор принял иной оборот. Признаться, мне было несколько не по себе. Обидно, что чья-то халатность, нерадивость мешает распространению нового, передового. Подумалось, ведь лейтенант Соловьев говорит не от себя лично, а от имени новаторов, чье творчество не всегда получает своевременную поддержку командиров, флагманских специалистов, корабельных комиссий и других органов по изобретательству. | Капитан 1 ранга К.Соловьев. 2007г. Ныне - Начальник направления научно - технических исследований Секции по оборонным проблемам Министерства обороны при Президиуме Российской Академии Наук. |
||
|
— А как, по вашему мнению, решить положительно проблему широкого внедрения? — спрашиваю у Соловьева. — Для этого нужна более активная работа всех организаторов технического творчества от корабельных комиссий по изобретательству и выше. Важно, чтобы они своевременно помогали авторам правильно оформить рацпредложение, добивались ускорения распространения информации о новшествах, согласования вопросов их внедрения.С доводом лейтенанта нельзя было не согласиться. Радовало то, что Соловьева не обескуражили трудности. А это — верный признак, что уже в ближайшее время появятся его очередные новинки. Задаю традиционный вопрос — каковы планы на будущее? Набираться опыта корабельной службы. Она мне уже много полезных уроков дала и как офицеру, и как специалисту, и как человеку. Совершенствоваться как руководитель занятий по специальности, заниматься спортом (как-никак — первый разряд по дзюдо),— улыбнувшись, добавил.— и, конечно же, про рационализацию не забывать. Не возникало ли желания сменить обстановку, продолжать творчество где-либо в научно-исследовательской лаборатории ? Ведь не каждый может в двадцать с небольшим иметь в послужном списке около девяноста рацпредложений и несколько изобретений. Честно говоря, пока на берег не тянет. На корабле дел хватает. И добрая улыбка озарила лицо лейтенанта Соловьева. Молодой офицер, корабельный инженер-новатор неудержим в своем поиске, верит в успех. Я пожелал ему творческих удач.” |
|||
Капитан 1 ранга А.Мохунь “Морской cборник 1987г.,№ 4” |
|||
 |
 |
||
Фото корабля с крейсера “Мурманск”. 1985г. |
|||
Учения СФ с участием крейсера(Это, к сожалению, все, что я смог выявить из доступных мне официальных документов) |
|||
Дата |
Наименование, цели и задачи |
Участники |
|
1983г. 15 – 19 апреля |
Комплексное по ПВО | Киров, Юмашев, Современный, Гремящий, Отчаянный, Жгучий, Бывалый, Опасный и корабли 2 ДИПЛ |
|
1983г 1.09 – 7.09 |
“Магистраль-83” “Подготовка и ведение первой операции Северного флота в условиях отражения внезапного нападения противника”. | КСФ, группы ОА ЛенВО, Архангельская ОА ПВО, ВА ВГК,ВДВ. Всего: 49 НК, 17АПЛ,4 ДПЛ,26 судов ВФ ВМФ, Печенгская бригада МП, 155 самолетов, 33 вертолета ВВС СФ, 36 самолетов ВА ВГК, 28 самолетов ОА ПВО, 20 самолетов и вертолетов , а также 2 мсп ЛенВО…Всего в учениях принимали непосредственное участи около 40 тыс. чел. Личного состава КСФ…” |
|
1983г 20.09 – 28.09 |
“Океан-83” “Защита гражданских судов с возникновением военной угрозы мореплаванию в зонах Атлантического, Тихого и Индийских океанов, ведение боевых действий по обороне своих морских коммуникаций и нарушению океанских перевозок противника”. | 53 НК, 27 АПЛ,18 вспомогательных судов ВМФ, 50 гражданских судов, 14 полков Морской авиации и 3 истребительных авиаполка ОА ПВО |
|
1984г 31.03 - 8.04 |
ОКШУ “ Атлатика-84”: “Развертывание сил Северного и Балтийского флотов в Атлантику с началом и в ходе войны при одновременном обеспечении боевой устойчивости группировки ракетных подводных крейсеров стратегического назначения”. | Силы Северного ( Киров, Нахимов, Тимошенко, Современный, Отчаянный, Зозуля, А.Невский, Несокрушимый, Резвый, Кулаков, ПЛАРК “К-525”, ПЛАРК “К-206”) и Балтийского флотов в составе 32 АПЛ, 8 ДПЛ, 45 НК, 11 вспомогательных судов, 506 самолетов и вертолетов |
|
1984г 25.06. -11.07 |
Внеплановая инспекция МО СССР ( руководитель - зам. МО генерал армии В.Говоров) | А.МИХАЙЛОВСКИЙ: … “По результатам внеплановой инспекции хорошую подготовку показал тяжелый атомный ракетный крейсер “Киров”… |
|
1984 Октябрь |
Отработка правил совместного плавания и взаимодействия кораблей под руководством адмирала Г.Бондаренко | |
|
1985 апрель |
АТЛАНТИКА-85 | |
|
1985 11-22июля |
ОКШУ: Подготовка и ведение операции флота по нарушению океанских и морских коммуникаций противника с началом войны на Атлантическом ТВД | Корабли Северного, Балтийского флотов и оперативная группа Черноморского флота |
|
1986 апрель |
КШУ: Подготовка и ведение первой операции флота и операции общевойсковой армии на приморском направлении в начальный период времени | Корабли СФ, Отдельная Армия Ленинградского Военного округа , 37-я ВА ВГК |
|
1986г 04.10 - 24.10 |
Выход в район юго-западнее Бермудских о-вов для обследования района аварии АПЛ “К-219” | |
|
1987 24.03 – 28.03 |
ОТУ по ПВО СФ | Киров, Дрозд, Сообразительный, Стройный, Устинов, Кронштадт, Нахимов, Макаров, Юмашев, Отличный ,Современный, Отчаянный |
|
1987 30.07 - 06.08 |
КШУ СФ: Обеспечение развертывания сил флота накануне и с началом войны | |
|
1989 7 - 9 апреля |
Выход в район аварии АПЛ “К-278” (Комсомолец) |
Схема учения 1985г. Из книги “Современный военно-морской флот” (Д.Миллер и К.Миллер). Издательство “Русич” (2004г.) |
 |
||
| “Мы гордимся тем, — говорится в специальном Обращении экипажа ракетного крейсера “Киров” к личному составу Краснознаменного Северного флота, —
что являемся преемниками славных боевых традиций, рожденных экипажем легендарного крейсера “Киров”, который в грозные годы Великой Отечественной войны
защищал город Ленина от ненавистного врага. Сегодня наш экипаж, приумножая славные дела фронтовиков, видит свою главную задачу в том, чтобы быть начеку,
в постоянной готовности к защите завоеваний социализма”. Широко развернута на кораблях борьба за право называться последователями лучших специалистов военных лет
— героев-кировцев, героев-североморцев Многие военнослужащие соревнуются за право поездки в город Ленинград для возложения венков на братскую могилу воинов-кировцев.Проведен слет победителей социалистического соревнования с участием в нем представителей совета ветеранов крейсера “Киров” На кораблях практикуется широкое моральное стимулирование передовиков, победителей социалистического соревнования. Например, на “Кирове” учреждены переходящие вымпелы ЦК ЛКСМ Казахстана победителям социалистического соревнования: лучшим боевым частям, службам, группам, командам, отделениям Личный состав кораблей активно участвует в общественной и культурно-массовой работе. На кораблях организованы постоянно действующие коллективы художественной самодеятельности Большое значение придается физической закалке личного состава и спорту. Достаточно сказать, что за истекший год на крейсере “Киров” 86% личного состава стали спортсменами-разрядниками и 84% —значкистами ВСК. На кораблях сложилась и совершенствуется система подведения итогов боевой и политической подготовки социалистического соревнования за неделю за месяц, за период обучения и т. д. Ежемесячно объявляются лучшие воины по специальности. Проводятся показные мероприятия по боевой подготовке и организации службы, практикуется обмен передовым опытом. На крейсере “Киров” в летний период обучения мичманы корабля па специальном сборе под руководством командования корабля обменялись опытом приведения оружия и техники в боевую готовность Результат — на 3% сокращено время приготовления корабля к бою и походу, на 5% перекрыты нормативы по борьбе за живучесть. Безусловно, это не в ущерб надежности эксплуатации — только за счет четкости работы и мастерства личного состава Настойчиво проводится на кораблях рационализаторская работа. Больше половины предложений уже внедрено. За учебный год сэкономлен значительный процент энергоресурсов корабля, горюче-смазочных материалов и материально-технических средств за счет грамотного, бережного их расхода Много интересного, нового внесли оба экипажа в боевую учебу. Их опыт подлежит тщательному анализу, изучению и распространению По итогам социалистического соревнования за 1984 г. лучших показателей добился экипаж ракетного крейсера “Киров”. |
|||
(“Морской сборник” 1985г., №2 ) |
|||
 |
 |
||
Мичмана: Расторгуев (ХС ), Савинов (нач. аптеки), Ш.Билалов (ХС), Прудников (ХС) |
ГК ВМФ С.Горшков и комбриг А.Ковальчук на борту “Фрунзе” |
||
| А.МИХАЙЛОВСКИЙ: “Я…временно зачислил крейсер “Фрунзе” в бригаду ракетных кораблей Атлантической эскадры и старался привлекать его к выходам в море на пару с крейсером “Киров” под руководством нового комбрига А.Ковальчука. Упустить возможность показать Главкому оба грозных атомохода, действующих в едином боевом порядке, было бы совершенно непростительно. Подобной картины Сергей Георгиевич никогда не видывал, да и мне не приходилось…” |
|||
 |
|||
А.МИХАЙЛОВСКИЙ: |
|||
В 1985г. за успехи в БП наименование “отличный корабль” присвоено ТАРКР “КИРОВ”.
“Так, ...при посещении крейсера “Слава” офицеры крейсера “Киров” А. Здохненко, В. Шулин, В. Спиридонов поделились опытом с офицерами крейсера “Слава”, имеющими в своем заведовании аналогичные комплексы. Они дали ряд рекомендаций, исключающих возможность ошибок, которые могли бы повлиять на успешность выполнения поставленной задачи. Разговор шел откровенный, критической, деловой. Поднималось много вопросов, в том числе новых и для кировцев, считавших себя уже знатоками систем. Результат — безукоризненное решение задач боевой подготовки экипажем крейсера “Слава”. Приятное чувство хорошо выполненного долга испытали и моряки крейсера “Киров”, внесшие и свою лепту в успех соперников. В течение всего учебного года офицеры Главного штаба ВМФ постоянно контролировали ход социалистического соревнования экипажей крейсеров, выходили часто в море, сравнивали результаты боевой учебы, дальних плаваний, выполнения боевых упражнений. Это дает право объективно сравнить достигнутое, определить победителя. Авангардную роль в боевой учебе и службе, в глубоком изучении и знании вверенной техники и оружия, в достижении максимальной эффективности использования заложенных в них возможностей, высокой надежности эксплуатации кораблей играют, безусловно, офицеры соревнующихся кораблей. Их высокая эрудиция, опыт, постоянное стремление к совершенствованию боевого мастерства обеспечили успешное выполнение поставленных перед экипажами кораблей задач, воспитание у личного состава высокой политической бдительности, сознательного отношения к воинскому долгу, любви и безграничной преданности Родине, жгучей ненависти к ее врагам...” (“Морской сборник” 1985г., №2) |
 |
|||
 |
Краснознаменный Северный
–
|
|||
| Ракетчики “Славы” хорошо помнят, как в ответственный период отработки боевых упражнений к ним на помощь пришли специалисты с крейсера “Киров” офицеры А. Здохненко, В. Шулин, В.Спиридонов. И вот новая встреча. | ||||
 |
В канун начала нового учебного года делегация моряков Краснознаменного тяжелого атомного ракетного крейсера “Киров” прибыла на “Славу”
Не ради представительства – ради дела послали сюда североморцы капитана 3 ранга А.Вицко,секретаря партийного комитета...
...Подлинным знатоком сложной современной техники считают на атомоходе капитана 3 ранга А.Обрезкова. Обширные познания, техническая эрудиция позволили старшему инженеру боевой части управления этой осенью подтвердить звание “мастера военной квалификации”. Под стать ему и заместитель командира зенитно - ракетного дивизиона офицер В. Спиридонов, тоже мастер, секретарь партийной организации. Только одну ракетную стрельбу из числа запланированных на минувший учебный год выполнили ракетчики на четверку, остальные удостоились пяти баллов. |
|||
|
Мичман Н. Маслов, техник группы управления противолодочным оружием, депутат местного Совета народных депутатов, считает, что своим профессиональным становлением обязан капитану 3 ранга В. Жукову, завоевавшему право называться лучшим командиром минно-торпедного подразделения в части кораблей. Группа стершего лейтенанта И. Валеева, в которой служит мичман, три года подряд лидирует в социалистическом соревновании и в этом году за выполнение боевых упражнений удостаивалась только пятерок. Наконец, пятый из делегатов старшина 1 статьи А.Болдырев, специалист 1-го класса, представляет коллектив электромеханической боевой части, на вооружении которой самая современная энергетическая установка – ядерная. Выступая на собрании перед личным составом крейсера “Слава”, капитан 3 ранга А.Вицко доложил соперникам по соревнованию о том, что чего достиг экипаж атомного ракетного крейсера “Киров” в ходе минувшего учебного года. |
||||
По всем видам боевой подготовки корабль занял первое место в части.
82 процента боевых упражнений выполнено на “отлично”. Экипаж стал победителем в состязании на первенство Военно-морского флота, поразив ракетным оружием морскую, а также воздушные цели. Личный состав крейсера удостоен Вымпела Министра Обороны СССР “За мужество и воинскую доблесть”. Кратким было выступление командира ракетного крейсера “Слава” капитана 2 ранга В.Крикунова. Ведь результаты, с какими подошел к завершению учебного года экипаж корабля – инициатора соцсоревнования в ВМФ, лучше слов характеризуют упорство, настойчивость воинов в ратном труде. “Экипажам “Кирова” и “Славы”, - сказал командир, - есть чему поучиться друг у друга. Ведь нас объединяет общая цель – добиться, чтобы поражать цели без промаха первой ракетой, снарядом на предельной дальности.” Делегацию экипажа атомного крейсера “Киров” принял Член Военного совета – начальник политического управления RXA вице-адмирал Р.Н.Лихвонов... Вчера экипаж ракетного крейсера “Слава” вновь вызвал моряков “Кирова” на соревнование... “Красная звезда” от 28.11.1985г.
|
 |
|||
 |
“СЛУЖАТ на “КИРОВЕ” ЛЕЙТЕНАНТЫ”Четкий ритм службы, условия быта на современном крейсере, созданные усилиями командования, партийной и комсомольской организаций, благотворно влияют на каждого моряка, в том числе на недавних выпускников училищ. Они с первых дней пребывания на корабле активно включились в процесс боевой и политической подготовки, в общественные дела. Коллективный орган парторганизации сделал немало полезного для их становления. Наметили обсудить на заседании парткома эту злободневную проблему. В партком стали поступать сигналы о сбоях в службе некоторых лейтенантов. |
|||
На переднем плане - И.Иванов, А.Богданов, А.Тишанский (все – БЧ-7) |
||||
| И на служебном совещании, и на партийном собрании по различным поводам высказывались упреки в адрес лейтенантов С. Медведева, Е. Кубрака и некоторых других. Командир корабля, его заместитель по политчасти рекомендовали парткому принять конкретные меры для улучшения их воспитания и обучения. Политработник корабля капитан 3 ранга В. Обухов предложил всесторонне изучить работу каждой подразделенческой парторганизации, послушать коммунистов — командиров боевых частей. Члены парткома провели работу непосредственно в подразделениях. Они беседовали с лейтенантами, их командирами и подчиненными, знакомились с делами низовых парторганизаций. Так, старший лейтенант В. Шаблаков установил, что коммунисты БЧ-5 мало внимания уделяли командиру трюмной группы лейтенанту С. Медведеву. А ведь он отставал в специальной подготовке, не сдал зачеты на самостоятельное управление подразделением и несение вахты. Незначительной была и помощь ему. Он как бы плыл по течению, не зная, как скоро и куда оно его вынесет. Так дальше не могло продолжаться. Конечно, с Медведева, как с коммуниста, офицера, вина не снималась. Но дело не только в нем. |
||||
| Некоторые подразделенческие партийные организации, в том числе и коммунисты дивизиона живучести БЧ-5, вместо конкретной работы с каждым выпускником военно-учебного заведения ограничивались общими призывами, мало эффективными мероприятиями. На заседании парткома состоялся деловой, принципиальный разговор, тон которому задал острый, критичный доклад капитана 3 ранга В. Обухова. Отмечалось, что галочка в плане о выполнении — это еще не показатель результативности партийно-политической, воспитательной деятельности коммунистов. Ее критерием должны стать высокая идейная и нравственная зрелость, качество профессиональной и методической подготовки, воинское мастерство, образцовая дисциплина и политическая активность молодых офицеров. Вскрылись факты, когда работа с лейтенантами сводилась к поверхностным беседам командиров, политработников, партийных активистов. А как будет проходить в дальнейшем их служба, какую помощь требуется оказать, какие у них трудности, везде ли созданы нормальные условия для “врастания” в коллектив, проявляется ли забота о быте и отдыхе — это как будто никого не касается. “Надо, чтобы судьбы лейтенантские волновали всех коммунистов”, — решил партком. |
 |
|||
Лейтенанты “второй волны”: А.Егоров (БЧ-7), Н.Дрозд (БЧ-2), Н.Бочкарев (ХС) и А.Богданов (БЧ-7) не посрамили старших товарищей! |
||||
| Парторганизация крейсера усилила пропагандистскую работу среди молодых офицеров. Командиры, политработники старшего звена, партийные активисты стали чаще встречаться с лейтенантами, читать им лекции, доклады, проводить с ними беседы, семинарские занятия. В ходе этих и других мероприятий освещались вопросы марксистско-ленинской теории, пропагандировались преимущества советского образа жизни, разъяснялось значение руководящей роли партии в совершенствовании развитого социализма, военном строительстве в период подготовки к XXVII съезду КПСС. Подчеркивалась ответственность офицерских кадров за высокую боеготовность в современной сложной и напряженной международной обстановке. Выполняя постановление парткома, партбюро БЧ-5 заслушало отчет Медведева о командирском становлении. Ему указали на ошибки, посоветовали, как быстрее выйти из затруднительного положения, предложили конкретную помощь. После этого лейтенант приободрился. Если раньше он считал, что на него никто не обращает внимания, то теперь убедился в обратном. Живое участие более опытных сослуживцев в его заботах придало Медведеву новые силы |
 |
||
Слева : А.Рябинин, В.Соколов, начальник связи ВМФ вице-адмирал Крылов, м-н Романов, л-т Савельев. КПС. Осень 1984 г. |
|||
 |
И здесь мало констатировать, что он сдал все зачеты, приступил к самостоятельным вахтам. Прежде всего, как говорится, изменилась психология лейтенанта. Коллектив проявил интерес к его проблемам.. И в ответ он стал жить делами коллектива, волноваться за всех, кто служит рядом. Произошло как бы явление взаимного притяжения коллектива и личности. Конечно, приходящие к нам выпускники Ввмузов имеют разные характеры, наклонности. Да и профессиональная подготовка их не всегда одинакова. Одни учились отлично, были членами курсантских научных обществ, вели активную общественную работу. Другие отставали от передовиков. Оказывая индивидуальное воздействие на молодых офицеров, партком учитывает их положительные качества. Успехи и упущения каждого лейтенанта тщательно анализируются, на основе этого делаются выводы и обобщения, принимаются меры по улучшению воспитания. Малейшее изменение в настроении человека, его отношении к своим обязанностям, как правило, не остается незамеченным. |
||
| Командиры, политработники, партийные активисты выявляют причины, помогают и советом, и делом. А если требуется – строго спрашивать. Основной формой индивидуальной работы парторганизации с выпускниками училищ – коммунистами является заслушивание их отчетов Так, на заседании партбюро БЧ-7 о воспитании у подчиненных дисциплинированности, чувства войскового товарищества отчитывался лейтенант В. Соколов. Партбюро БЧ-5 слушало лейтенанта М. Цветкова о том, как он справляется с обязанностями командира аварийной партии.. На партсобрании дивизиона движения БЧ-5 шел предметный,взыскательный разговор с командиром машинно-котельной группы лейтенантом А. Акопяном. Выступили командир боевой части капитан 2 ранга Н. Шипилов, секретарь парторганизации капитан-лейтенант С. Шупиков и другие коммунисты. Их критика была доброжелательной, советы — деловыми, предложения — конкретными. Мастер военного дела капитан-лейтенант С. Соболев, который недавно был командиром машинно-котельной группы, взялся помочь Акопяну. Тактично, не подменяя лейтенанта, направлял его усилия, советовал, как лучше планировать боевую учебу, какую методику обучения более целесообразно применять в зависимости от характера занятия или тренировки, от уровня подготовки матросов и старшин. Он предостерегал подопечного от ошибок, учил в каждом конкретном случае искать и находить оптимальный вариант решения того или иного вопроса И это пошло Акопяну на пользу. Постепенно он обретал уверенность в себе, все более надежно действовал в сложной обстановке, умело руководил подчиненными. Какими радостными, оживленными, полными светлых надежд и больших замыслов приходят на крейсер лейтенанты. Кажется, они способны горы свернуть. И у многих этот боевой настрой остается надолго. Хорошие офицеры не расстаются с ним никогда. Они — мечтатели и романтики, они — военные моряки, как говорят, до мозга костей. Напряженная боевая учеба закаляет их волю. Они становятся отличными специалистами, знатоками своего дела, верными товарищами. Чтобы воспитать в этом духе каждого молодого офицера необходимо приложить немало усилий... | |||
| В документах партии получила дальнейшее развитие и конкретизацию применительно к условиям развитого социализма программная установка В. И. Ленина, данная молодежи в его выступлении на III съезде комсомола: учиться коммунизму. Выступая на Всеармейском совещании секретарей комсомольских организаций, Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ К. У. Черненко отметил, что в работе с людьми необходимо проявлять больше гибкости, терпения, настойчивости, умело выбирать нужные формы, учитывать возрастные особенности. Задача поставлена сложная. Решить ее не просто. Ведь у каждого молодого офицера — свой характер свои привязанности, увлечения, привычки. В процессе воспитания возникает немало трудностей морального, психологического порядка. Опытный военный педагог, партийный активист лучше справляется с ними. Воспитывать, не ошибаясь, — идеал, к которому все стремятся. Но порой приходится констатировать, что усилия оказались напрасными. В таких случаях никогда нельзя делать вывод о том, что все возможности влияния парторганизации на конкретного человека исчерпаны. |
|||
| От воспитателя требуется проявлять такт, умение чутко реагировать на малейшие нюансы в поведении, правильно и в нужное время применять те или иные меры воздействия, видеть в каждом молодом офицере личность, уважать его честь и достоинство. Как показывает практика, партком должен постоянно заботиться и о воспитании воспитателей — непосредственных командиров лейтенантов. Принимаются меры по совершенствованию учебного процесса обеспечению личного примера руководителей крупных подразделений, повышению их идейного уровня и педагогического мастерства. Так, члены парткома обратили внимание командира БЧ-7 капитана 3 ранга В. Белинина и его заместителя по политической части капитан-лейтенанта А. Дудкевича на то, что в подразделении не выработана система подготовки молодых командиров групп, инженеров. Белинин и Дудкевич правильно восприняли критику. В последующем они сделали все необходимое, чтобы восполнить существовавший пробел. Были составлены планы работы с лейтенантами, налажен контроль за их выполнением. Партийное бюро боевой части управления главе с капитан-лейтенантом И. Прилуцким приняло меры по обеспечению авангардной роли молодых офицеров — членов и кандидатов партии Решение этих и других вопросов позволило БЧ-7 завоевать звание отличной. |
 |
||
| Партком накопил определенный опыт воспитания молодых офицеров. Вместе с тем не удалось избежать и просчетов, о которых не могу говорить без волнения. Ведь речь идет о судьбах моих младших товарищей офицеров. Часто задумываюсь, почему парторганизации не всегда действуют эффективно Видимо, еще не сумели мы преодолеть силу инерции. Нередко уповаем на всемогущество массовых форм воспитания людей. А все ли мы делаем, чтобы лейтенант не сошел с правильного пути? Ведь если он оказывается предоставленным самому себе, всякое может случиться. Парторганизация много внимания уделяет воспитанию у молодых офицеров чувства гордости за службу на корабле, носящем имя “Киров”. Современный крейсер имеет славного предшественника, экипаж которого мужественно сражался в годы минувшей войны. Традиции корабля, флота, Вооруженных Сил широко пропагандируются в нашем коллективе. Новым импульсом дальнейшего повышения действенности этой работы стало постановление ЦК КПСС “О 40- летии Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов”. Коммунисты крейсера сделали немало полезного для воспитания у всего личного состава, в том числе и у молодых офицеров, любви к социалистической Родине, верности революционным и боевым традициям старших поколений советских моряков. Высокий политический подъем, служебная и общественная активность выпускников училищ благотворно сказались на результатах боевой учебы. Экипаж успешно выполнил все обязательства минувшего учебного года, до конца остался лидером в соревновании с моряками ракетного крейсера “Слава”. |
 |
||
Молодежь: А.Богданов, А.Орлов, Ю.Петренко, В.Маркин, Ю.Лебедев в г.Кирове |
|||
Мы передали эстафету инициаторов своим друзьям-соперникам. И полны решимости не отставать от них и в зимний период обучения, воплотить в конкретные дела девиз
“40-летию Великой Победы, XXVII съезду КПСС — наш самоотверженный ратный труд!”.
Парторганизация будет и впредь использовать в работе по воспитанию лейтенантов опыт других партийных коллективов. Каждый молодой офицер должен занять достойное место в боевом строю, трудиться инициативно, с полным напряжением, образцово выполнять служебные обязанности. Как этого требуют честь и долг советского воина — патриота и интернационалиста .” Капитан-лейтенант А.Вицко,
|
|||
Кто сказал, что лейтенантами не рождаются ?.. |
|||
 |
|||
Юные пионэры:
Слева – Борис Нижегородцев (выпускник 1981 г. ВВМИОЛУ им.Дзержинского. Золотой медалист. На корабле с 1986 по 1993гг: ком. ЭТГ, ком. ЭТД) В центре – Михаил Партала (выпускник 1981г ВВМУРЭ им. Попова. На корабле с 1981 по 1984гг: инженер гр.РЭБ) Вверху – Игорь Лукьянов (выпускник 1981 г. ЛВВМИУ им. В.И. Ленина. На корабле 1995-1996гг.: командир БЧ-5) Справа – Олег Филиппов (выпускник ВВМИУ им. Ленина 1981 г., служил на ТОФе на СКР пр. 1135). Все – из СШ № 410 г.Ленинграда. 1973г. Пионерлагерь “Орлёнок” |
|||
“На “Кирове” не служат в полсилы”“...Возросший уровень выучки молодых специалистов стал основой для развития среди них рационализаторского движения. Это закономерный итог глубокого изучения ими ратных профессий. Разумеется, прежде чем материализовать свои идеи, они подвергают их строгому суду опытных рационализаторов корабля, командиров. Одно из рацпредложений, поданное командиром зенитно-ракетной батареи лейтенантом Игорем Федоренко, который тоже успешно выполняет взятое обязательство вывести батарею в отличные, позволило, например, обеспечить максимальную герметизацию антенного поста. На его счету есть и другие усовершенствования, есть они в активе и у многих других молодых офицеров...” |
|||
| “...А сейчас еще раз хочется вспомнить тех лейтенантов, которые дали слово внести весомый вклад в дело коллектива. Вот один из них – командир носовой машинно-котельной группы. Человек южного темперамента, как шутят в подразделении “не только молодой, но и горячий”, задорно принялся за работу. Лейтенант взял высокие соцобязательства на учебный год: повысит свою классную квалификацию, освоить обязанности на ступень выше занимаемой должности и, что для командира самое главное, вывести группу в отличные. Это для экипажа тоже явление новое. До сих пор молодые офицеры перед собою такой задачи, как правило, не ставили. Проходил год, а то и два – и только тогда они принимали на себя столь высокие обязательства. Ныне положение стало иным. Уверенности у молодых офицеров прибавилось, знают они, что есть на корабле люди, которые помогут решить самую что ни на есть сложную задачу. Командиру МКГ помогают много, и результаты его работы радуют старших товарищей...” |
 |
||
Ст.л-т В.Гарбузюк (БЧ-7). Пока еще не летает. А - будет!... (“Но и мы возьмем свои вершины!”) |
|||
“...Более профессиональней стала и работа нынешнего поколения лейтенантов по воспитанию матросов и старшин.
Взять, например, командира группы химической службы. Неплохое хозяйство получил он от офицера Н.Чернова, который накануне его прихода убыл к новому месту службы. Все, что было в группе хорошего, лейтенант сохранил и развил, а то, в чем его предшественник недорабатывал, взял под особый контроль. Скажем, уровень дисциплины в группе и самого Н.Чернова – офицера требовательного – в свое время не удовлетворял, но ему так и не удалось поднять его на должную высоту. А лейтенант вот сумел это сделать. И, казалось бы, начал-то совсем не с того – с организации досуга подчиненных, а поди ж ты – все меньше и меньше нарушений становилось в группе. А потом их и вовсе не стало. То, что не сумел увидеть Н.Чернов – проступки-то матросы и старшины совершали именно в часы, отведенные на отдых, ибо были предоставлены самим себе, - лейтенант увидел и поправил. На наш взгляд, эта зоркость – явное свидетельство командирской зрелости молодого офицера. Кстати, от многих его сослуживцев, и сверстников, и тех, кто постарше, - узнали, что такой подход лейтенанта к укреплению воинской дисциплины заставил осмотреться многих. И не без пользы. Оценивая вклад молодых офицеров в недавних состязаниях на приз Главкома ВМФ, командир соединения, в недавнем прошлом командир крейсера, капитан 1 ранга А.Ковальчук подчеркнул: “Меня радуют успехи молодых офицеров, мичманов, старшин и матросов. И не только потому, что они – результат настойчивости, трудолюбия, высокой ответственности новичков. В их достижениях я вижу прежде всего влияние тех традиций, которые живут и работают на корабле. А главная из них: на “Кирове” не служат вполсилы, только – в полную...” “На страже Заполярья” 1984 г |
|||
 |
 |
||
Справа – будущий Главком (как хотелось бы!), а пока – лейтенант В. Касатонов |
Слушатель ВАГШ контр-адмирал В.Баранник “знакомится” с крейсером. |
||
 |
 |
||
Ст. л-т А.Богданов (БЧ-7)
|
|||
На снимке:
Штурмана корабля С.Федоров и В.Малыга. Ниже - партийное бюро дивизиона РиРЭБ (оператор ОсНаз В.Любченко, командир группы ОсНаз И.Федоров, оператор ОсНаз И.Иванов, начальник КРМ мичман А.Играев и ст.оператор отделения ЭМС (МКЗ-10) группы РЭБ ст.матрос А.Афанасов)
“Морской сборник”, 1985г. |
|||
| “Обладателем двух призов в состязаниях на первенство ВМФ стал экипаж крейсера “Киров”. Высокую оценку получили действия моряков по уничтожению надводного “противника”, а также по отражению воздушной атаки с выполнением ракетных и зенитных стрельб в составе КУГ…. ….Ряды соревнующихся на корабле возглавляют передовые офицеры, партийные и комсомольские активисты капитан 2 ранга Е. Николаев, капитан-лейтенант М. Тарадин, старшие лейтенанты И. Валеев, В. Спиридонов. Здесь практически все, кто имеет право быть мастером военного дела, получили это звание. 80% боевых частей и служб — отличные. Многие офицеры-коммунисты сдали зачеты и допущены к исполнению обязанностей на ступень выше занимаемой должности. (“Морской сборник” 1986г., № 2) |
 |
||
| Командир БЧ-5 Е.Николаев и командир группы МКГ А.Акопян |  |
||
 |
|||
|
“...Хороших результатов в хозяйственной деятельности добился личный состав экипажей кораблей, где ...налажен учет материальных средств, вовремя составляются хозяйственные планы, правильно организовано хранение всех видов имущества, своевременно осуществляется контроль за полнотой доведения положенных норм довольствия и законностью расходования материальных ценностей, ответственно работают внутренние проверочные комиссии, активно действуют народные контролеры, проводя плановые и внезапные проверки. В ходе работы на флотах мы не раз убеждались в том, что только там, где командование постоянно заботится о бытовом устройстве военнослужащих, где полностью и своевременно удовлетворяются их запросы и нужды, где четко организовано материально-бытовое обеспечение, легче служить, выше боеготовность. Именно с таких позиций подходят к решению этих вопросов командиры кораблей и частей... капитан 1 ранга С. Лебедев,...где помощники командиров по снабжению. ..капитан 3 ранга В. Гармаш...” (“Морской сборник” 1986г.,№3) |
|||
 |
 |
||
ПД-50
|
Мичман Иващенко (ХС) и Ка-27 |
||
 |
 |
||
Слева направо: Джураев, ??, Кашкарбаев, Митрофанов, ст.л-т Гусев, м-н Шкаликов, Лёгкий, Берков, Сагдиев, Румянцев, Резвов, Архипов, Кашкарбаев, Оспанов, Лукьянов |
Фото С.Федорова (с борта ЭМ “Современный”) |
||
 |
 |
||
Из этого стакана пила сама Людмила Марковна Гурченко... |
|||
 |
 |
||
Пока экипаж бодренько так маршировал, крейсер, оказывается, сам по себе ушел в дальний поход – в Ирландию!!!
Правда, об этом никто на борту крейсера и не знал!!! |
В.Путря, Б.Пономарев, А.Борисов, А.Богданов, В.Меркулов, А.Егоров, О.Котов и примкнувший к ним В.Юрко, которого казашки своей красотой повергли на колени |
||
“НЕДЕЛЯ” № 8 (1352) 1986г. Выпуск 348-й. Гость 13-й страницы еженедельника ВАЛЕРИЙ ОБУХОВ, замполит |
|||
 |
Делегатом XXVII съезда КПСС избран заместитель командира атомного крейсера “Киров” по политической части, кавалер ордена Красной Звезды, капитан 2 ранга Валерий ОБУХОВ. Сегодня, в канун партийного форума, Дня Советской Армии и Военно - Морского Флота, Валерий Михайлович — гость нашей 13-й страницы.
-С наступающим праздником, Валерии Михайлович!
Присаживайтесь. Рады приветствовать вас у пирса “Недели”. -Спасибо за поздравление. Разрешите просьбу? Прошу просемафорить на крейсер “Киров”, что замполит Обухов в порт пяти морей Москву прибыл нормально и к началу работы на XXVII съезде КПСС готов. -С удовольствием. Однако надо знать: как далеко придется семафорить? -Крейсер “Киров” способен автономно достичь любой точки Мирового океана. Следовательно, и дальность семафора ограничена пределами Мирового океана. -Какие еще технические данные вашего корабля можете нам сообщить? -Протяженность его коридоров достигает 11 километров. Крейсер несет на борту радио-и телестудию, редакцию и типографию многотиражной газеты. Полагаю, уже эти характеристики позволяют понять, что атомный крейсер — сооружение внушительное. |
||
| -Крейсер “Киров” прославился еще во время Великой Отечественной войны. Но ведь атомные суда начали строить много позже...
-Видите ли, есть славная флотская традиция: корабль, заслуживший благодарность Отечества, с годами (что делать, и сталь не вечна!) передает свое имя новобранцу, который только-только вступает в строй. “Киров” был спущен на воду в 1936 году и стал первым крейсером, построенным в СССР. Он имел водоизмещение 8.600 тонн, развивал скорость до 35 узлов (64,8 километра в час). Длина его составляла 191, ширина — 18 метров. “Киров” сражался на Балтике, награжден орденом Красного Знамени, на флоте прослужил до декабря 1976 года. После этого совет его ветеранов попросил не сдавать в музей военно-морской флаг крейсера. Просьба была удовлетворена. Боевой стяг “Кирова” занял место на борту готового к спуску со стапелей корабля, на котором мы и служим. Замечал, что моряки всегда говорят о своих кораблях с каким-то особым чувством. -Вы служили? -Да. Но не на флоте. -Помните пост, на который ходили в караул? Помните проведенные на этом посту дни и ночи -Разве забудешь! Сколько там передумано и понято... -А поля, на которых учились солдатскому делу? -Особенно памятны те места, где копал зимой окопы. И где приземлялся под парашютным куполом. А товарищи армейские? И сейчас дружим, хотя лет после увольнения из войск прошло немало. -Так вот, корабль для моряка — это и оружие, и учебный класс, и боевой пост, и друзья, и дом, и море. Всё! Говорить о нем равнодушно — язык не повернется! -Но, говорят, сторонний человек на большом корабле ощущает себя букашкой, попавшей в будильник. И, знаете, когда я впервые оказался по газетным делам на флоте, эти впечатления показались справедливыми. -Сторонний человек — может быть. Свой, моряк, да еще именно на этом корабле несущий службу,— никогда! Пребывание внутри механизма кого-то поначалу, возможно, и подавляет, но недолго. Тут твоя койка, тут твое рабочее место, тут тебе, и дом, и стол, и весь круг твоих главных сегодняшних интересов. Да и это нечеткая формулировка! Мы и корабль — одно целое. Механизмы, металл подчиняются нам! И атомная энергия — тоже! Люди — мозг и нервы корабля, его духовное, нравственное и идейное содержание. -Вы коснулись нравственного содержания. Остановимся на нем подробнее. -Оружие приносило и, увы, продолжает приносить людям беды Но все мы знаем, что само по себе оно не стреляет. Важно, в чьих оно руках. Кто и для чего приводит его в действие. Ни для кого не секрет, что корабли Советского Военно-Морского Флота несут службу не только в территориальных водах своей страны. Мы бываем и очень далеко от родных берегов, встречаем в открытом океане корабли под флагами порой не самых дружественных государств. И у них, и у нас в арсенале все необходимое для немедленных боевых действий. Состояние напряженное. Но что отстаивают они, а что мы? Империалисты пытаются осуществлять ими же самими присвоенное право вооруженного вмешательства во внутренние дела других стран. У берегов Ливии, не желающей жить по заокеанской указке, проводят провокационные учения корабли ВМС США, американские же авианосцы демонстрируют свою мощь в разных районах планеты. И это не просто “игра на грани фола”. У нас еще свежи в памяти сообщения о бомбардировке линкором “Нью-Джерси” жилых кварталов Бейрута. Все это очень серьезно. Военный авантюризм милитаристов может привести мир к катастрофическому взрыву, если чья-то одурманенная крепостью собственных кулаков голова не будет постоянно чувствовать себя под отрезвляющим душем. Корабли нашего Военно-Морского Флота вместе со всеми нашими Вооруженными Силами никому не позволяют опасно перевозбуждаться и беспардонно топать ногами. -В чем конкретно это выражается? -В их высокой боевой готовности и боеспособности. -Вы основываетесь на фактах, давая такую оценку? -Да, и на самых прозаических. На что способен экипаж, можно судить по его повседневным делам. Вот наш “Киров”. Как только покидаем территориальные воды, за нами сразу увязывается натовский корабль (уж очень интересуем их разведку).Если бы попутчики вели себя, не нарушая международные правила судоходства, в их соседстве не было бы ничего вызывающего. Но иной раз “эскорт” начинает безобразничать: пересекает наш курс и опасной близости, устраивает боевую тревогу, демонстративно готовясь к атаке. А на провокацию поддаваться нельзя, бдительность терять не следует! Случается и так, что во время наших учебно-боевых стрельб какой-нибудь “незрячий” норовит влезть под огонь (чтобы после поднять шум). Попади ненароком в это “невинное” судно, и по всем “голосам” нас немедленно обвинят даже в организации войны между Алой и Белой розой.. -Как же реагируете на подобные выходки? -Сохраняем выдержку. -Какие еще случаи могут произойти в походе? -Как-то в походе мы попали в основательный даже для “Кирова” шторм. Нахальные “спутники” перестали шастать поблизости, разбежались. И вдруг получаем радиограмму: там-то и там-то надо срочно дозаправить советский военный корабль, выполняющий свою задачу. Запас горючего на борту имеется: предстоит перекачать его с борта на борт — заметьте, в сильную непогоду. Пока шли к месту встречи, шторм крепчал. Корабль бросало хуже, чем на качелях. Нас бросает вверх, второй корабль— вниз. Все вразнобой, или, как мы говорим, враздрай. Но надо быпо не только перебросить шланги с борта на борт, но еще и не порвать их. Не порвали: рулевые исхитрились подладиться под эту пляску. Впрочем, и в целом оба экипажа действовали с отменной слаженностью, встретившись в море друг с другом впервые. -Если не ошибаюсь, в подобной ситуации наши моряки оказывались и во время войны. -Верно. Подводная лодка Николая Александровича Лунина в сложнейших условиях смогла заправить другую советскую субмарину и тем самым спасти ее от гибели. Когда мы шли помогать товарищам, эту подробность из истории флота знал весь экипаж “Кирова”. -Валерий Михайлович, коли уж речь зашла о подводных лодках, объясните, пожалуйста, вот что. В песне, которую так любят на флоте, поется: “И тогда нам экипаж — семья!” Почему же, когда в субмарине переходишь из отсека в отсек, за тобой тщательно запирают двери? Как-то не по-семеиному... -Начнем с того, что не двери, а люки, и не запирают, а задраивают. По сути же экипаж— не просто семья. Это боевая семья. Она расселена по отсекам, которые необходимо тщательно изолировать один от другого. Если один отсек будет пробит или загорится, вода, пламя и дым не разойдутся по всему кораблю, не лишат его жизнеспособности, а значит, и боеспособности, и он сможет выполнить свою задачу. Но выйти из отсека можно, лишь если тебя отдрают снаружи. -Как же быть людям в пылающем или затопленном отсеке, если остальные члены экипажа заняты на боевых постах? -Обходиться своими силами и гасить огонь, заделывать пробоину. Таков суровый закон подводной службы. Как подводник (в недавнем прошлом) утверждаю: этот закон продиктован чувством товарищества и высочайшей воинской самоотверженностью. Часть жертвует собой во имя целого, во имя победы. -Еще об особенностях флотского лексикона. Почему произносят “компАс”, “МурмАнск”? -(Сдержанно, суховато). Вы же не говорите: “пОртфель”, “докУмент”, “прОцент”. Понимаете, что это дурной тон. -Какие традиции поколений, верных русскому военно-морскому флагу, вам кажутся самыми характерными? -Погибать, но не сдаваться. Это — главная традиция. Другая известна меньше, но характеризует вековые флотские правила: в русские военно-морские училища не принимали детей жандармов. |
|||
| -Вам приходилось бывать с визитами за рубежом?
-В прошлом году ходили в Ирландию, участвовали в торжествах по случаю юбилея порта Корк. Приглашены туда были представители всех крупных морских держав. Наш “Киров” волею судеб стоял у пирса борт о борт с американским военным кораблем. Без соперничества не обошлось, но о такой конкуренции вспомнить приятно. Степень симпатий местных жителей к кораблям — представителям той или иной страны легко определить по числу гостей, которые хотят подняться на его палубу. У нас в приемные часы всегда было людно. К нам ирландцы просто валом валили, чем соседи наши, следует отметить, похвастаться не могли. Гостей мы развлекали кинофильмами, концертами художественной самодеятельности, экскурсиями по кораблю. Очень жаль, что в Корке не было ученых, инженеров и рабочих, создавших наш крейсер, уж они бы порадовались эмоциям, которые вызывало их детище. Блеснул “Киров”, блеснул! -А интересовал ирландцев экипаж корабля? |
 |
||
Сыренько, мокренько – ну чем не Ирландия??? |
|||
| -Нас, правда, не спрашивали, где наши мохнатые папахи и сабли, но настороженность поначалу ощущалась. Впрочем, люди довольно быстро расковывались, живо интересовались нашей страной, нашим отношением к другим народам, например к американцам, англичанам. Что заметно, большинство граждан Корка весьма смутно представляет миролюбивую позицию СССР. Сказывается недостаток информации. -Валерий Михайлович, как вы пришли на флот? -По воле военкомата. Настало время служить срочную, и меня направили на флот. Понял,что дело по душе, поступил в Киевское военно-морское политическое училище. -А родились где, в какой семье? -Родился за тысячи миль от моря, в леспромхозе под Ижевском. Отец — учитель, ветеран-фронтовик. -Почему стали именно политработником? -Современный флот немыслим без тщательной воспитательной работы. Людям надо помогать крепить нравственное здоровье. Это очень важно при длительном, постоянном воздействии морально – психологических перегрузок, в отрыве от берега и от Родины. -Когда служба дает вам особенное удовлетворение бытием? -Когда отправляемся в поход, выходим в открытое море. И при возвращении в базу. Особенно здорово было ощущать близость земли по завершении долгого автономного плавания на атомной подлодке. Поднимешься на мостик после всплытия и чувствуешь: пришла весна. Подставишь только что выбритую щеку ветерку с берега, а он ласково так холодит. Талым снегом пахнет, тундрой. На севере весна особенная: и робкая, и доверчивая вместе. -У вас есть семья? -Жена, две дочки. Признаться, очень соскучился по ним неспящим. -У вас большой отпуск. Как стараетесь провести его? -Подольше побыть с детьми, почитать. С женой на людях побывать. -Еще раз с праздником, товарищ капитан 2 ранга! И не меньше семи футов под килём! -Под килЁм, правильно я сказал? -Так точно! Гостя расспросил Юрий ИВАЩЕНКО. |
|||
| Пока замполит В.Обухов рассказывал о мифическом походе в Ирландию, помощник командира по снабжению, В.Гармаш, посетил Центральный универсальный магазин г. Алма-Аты: «….В рамках общественной работы ЦУМ наладил тесные связи с такой далекой от торговли сферой, как военно-морской флот. В рамках программы шефской работы в 1986 году было налажено сотрудничество между ВЛКСМ республики и комсомольскими организациями вооруженных сил. Организации договорились о взаимном шефстве между коллективом универмага и командой атомного крейсера "Киров", входившего в состав Северного флота. Матросы крейсера отвечали за военно-патриотическое воспитание продавцов, а работники магазина помогали им с посылками и ценными подарками. Делегация из ЦУМ приехала в Североморск для посещения крейсера. В свою очередь, офицеры с "Кирова" отправились в Алматы и побывали в ЦУМе…» |
|||
 |
|||
 |
|||
| Ремарка: ныне В.М.Обухов живет недалеко от Питера, но за все годы НИ РАЗУ не присутствовал на ежегодной встрече ветеранов корабля. | |||
 |
 |
||
| И.М.КАПИТАНЕЦ (адмирал, командующий Северным флотом): “… 3 октября 1986 года на АПЛ “К-219” произошел взрыв ракеты в шахте №6…На следующий день на атомном крейсере “КИРОВ” (командир бригады А.Ковальчук, командир корабля С.Лебедев) я вышел в район аварии, взяв с собой командующего флотилией контр-адмирала И.Литвинова и второй экипаж АПЛ. ...В течение 6 суток скоростью 26 узлов крейсер следовал для оказания помощи К-219. Однако на 3-й день буксировки , 6 октября, АПЛ затонула; командир РПКСН И.Британов и вахта с разрешения ГК ВМФ покинули корабль. Суда доставили экипаж на Кубу, откуда самолетом его возвратили в Москву, а затем на Север. Атомный крейсер “КИРОВ” прибыл в точку гибели К-219 и в течение 6 суток вел поиск в районе и производил замеры уровня радиации. Глубина океана в этом районе составляла 5000-6000 м, и трудно было ожидать, что какие-либо предметы могут всплыть на поверхность. На седьмые сутки прекратили поиск и замеры и взяли курс в базу…” Подводная лодка К-219 Северного флота затонула в 11 часов 03 минуты московского времени 6 октября 1986 года в Саргассовом море Атлантического океана в точке с координатами: широта 31.28.2 северная, долгота 54.39.8 западная на глубине 5650 метров. |
 |
||
Ремарка: К большому сожалению через 3 года история повторилась вновь: |
|||
|
«…7 апреля 1989 года, когда в Норвежском море после пожара под водой и всплытия затонула АПЛ К-278 "Комсомолец" (пр. 685 ), корабль находился в море. По приказанию командующего КСФ крейсер полным ходом пошел к месту гибели АПЛ “Комсомолец”…»
В настоящий момент лодка лежит на дне Норвежского моря в 180 км юго-западнее острова Медвежий (точные координаты: 73 град 43 мин 47 сек северной широты; 13 град 15 мин 84 сек восточной долготы) на ровном киле на глубине 1685 метров, осев в грунт на 2 метра. Рядом лежат корабельные часы, их стрелки остановились на 17.27 . . |
 |
|
Фотография с норвежского “Ориона” |
||
Плавбаза управления "СевРыбХолодФлот" МРХ “Алексей Хлобыстов” взяла на борт спасшихся моряков и тела погибших. |
Затем подошли мы.
Все подводники были размещены на нашем корабле. К 7 причалу мы подошли со спущенным флагом… |
|
 |
 |
|
| Ремарка: и тут началась перестройка!... |  |
||
И.ДРОГОВОЗ (автор ряда книг по истории флота): |
|||
| “Единственный ныне работающий в ОАО "Балтийский завод" Герой Социалистического Труда - токарь-карусельщик цеха крупного машиностроения Иван Жирнов - отметил полувековой юбилей своей трудовой деятельности. За участие в строительстве головного тяжелого атомного ракетного крейсера "Киров" в 1985 году Жирнову присвоено звание "Герой Социалистического Труда"”
(из “Истории Балтийского завода”)“…Стоимость строительства надводного атомного крейсера “Киров” составляла 500 млн. руб. (800 млн. долл. при курсе 1 долл. = 0.63 руб.) без учета его оборудования средствами связи, гидроакустического контроля и без стоимости вооружений... ” Владислав ЛАРИН.
|
 |
||
 |
“Крейсер “Киров” объявлен лучшим в Военно-Морском Флоте в ракетной стрельбе по морской цели. Его экипаж удостоен высокой награды награды — Вымпела Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. Корабельная ударная группа, в состав которой он входит, по ПВО завоевала приз главнокомандующего ВМФ. |
 |
В достижении столь высоких результатов в боевой учебе в первую очередь заслуга командира корабля — капитана 1 ранга С. Лебедева, заместителя командира корабля по политической части —капитана 2 ранга В. Обухова, старшего помощника командира — капитана 2 ранга В. Колесника. Много зависело от их инициативы, настойчивости и слаженности в работе...” (“Морской сборник” 1987г., № 4) |
 |
 |
Очередной праздник… |
И.Капитанец: “…В конце сентября 1987г. стало известно, что вручать Золотую звезду “Город-герой” Мурманску будет М.С.Горбачев… |
 |
 |
…2 октября у штаба флота командующий флотом встречал чету Горбачевых…
|
…С причала осмотрели РКР “Маршал Устинов”, поднялись на борт атомного крейсера “КИРОВ”, где Михаил Сергеевич встретился с личным составом. |
НА ГЕНЕРАЛЬНОМ КУРСЕ |
|
| Сергей Владимирович Лебедев, 1947 года рождения, 2 года командовал большим ракетным кораблем “Огневой”, окончил Военно-морскую академию, после чего был назначен старшим помощником командира “Кирова”. В нынешней должности два года. Разговор командир “Кирова” начал с одного на неотложных для него сейчас вопросов : подбора офицера на должность помощника командира корабля. Оказалось, что кандидатов нет. И это не случайная кадровая закавыка, а, если хотите, признак нашей недостаточно активной психологической настроенности на энергично прибавление в своей деятельности. На корабле отлично подготовленный, устоявшийся офицерский состав. Умеем работать с подъемом, с настроением. Но в устоявшихся рамках привычной деятельности. Ускорение же требует готовности на большие дополнительные усилил, а пот перед этим, оказывается, порой пасуем. По всем объективным данным отлично подготовлен к должности помощника командира корабля командир минно -торпедной боевой части капитан 3 ранга В. Жуков. Служит на “Кирове” с лейтенанта, боевая часть у него отличная, умеет, что особенно важно, устанавливать хороший контакт с подчиненными. Но от повышения решительно откапывается. Мечта Жукова — перейти на берег, на спокойную должность. В связи с этим даже от поступления в академию отказался. Хочется человеку уйти с переднего края. К сожалению, такую позицию занимает не один Жуков. Зато посмотрите, как возбужденно ведутся у нас разговоры о перестройке, как легко “решаются” вопросы за вышестоящие инстанции, как смело критикуется чья-то приверженность к старому. Как-то на семинаре в группе марксистско-ленинской подготовки одному из так вот рьяно “обличающих” офицеров я предложил перейти на более близкие ему масштабы, на конкретный разговор в рамках корабля, подразделения, своей личной деятельности — и оказалось, что здесь офицер четкой позиции не имеет. Зрелость трудового, воинского коллектива проявляется, прежде всего, в умении повышать требовательность к себе, ставить конкретные задачи ускорения, побуждающие к действительной активности. Для этого чадо самокритично относиться к себе, жить и работать по совести. Лично перед собой сейчас вижу такие неотложные задачи. Во-первых, выработать единый взгляд, единое мнение у всех офицеров по вопросам укрепления воинской дисциплины, на формы и методы работы с подчиненными. Экипаж у нас большой, сплотить его не просто. Здесь все усилия командиров, политработников, партийной организации должны быть направлены в одну точку. Во вторых, необходимо наладить плановость работы, избавиться от всепоглощающей текучки. Вопрос давний, больной. Пока что па крейсере не избавились от штурмовщины. То срочно готовимся к проверке, то к выполнению учебно-боевой задачи... Все в каждом случае делается с полным напряжением сил, но в ущерб другим делам. Третье важнейшее направление — поднятие на должный уровень авторитета старшинского состава. Пока что командиры отделений свои функции у нас полностью не выполняют. И, на мой взгляд, потому что их слишком много. У большинства — один, два подчиненных. Уходит командир отделения в запас, единственный подчиненный занимает его место. То есть никакого отбора нет. Думаю, было бы полезно укрупнить отделения. “Перестройка для нас, —говорит командир,—состоит, частности, в признании лишь той ответственности, того знания обязанностей, которые материализуются, осуществляются в соответствующие дела.” Затем добавил: « Ставить проблемы без их решения – не крейсерская школа ». Это верно сказано. Через некоторое время на должность помощника командира был назначен опытный офицер, ранее служивший на корабле. “Красная звезда” от 26.07.1986г. |
|
 |
КРЕЙСЕР “КИРОВ” КРУПНЫМ ПЛАНОМКОМАНДУЮЩИЙ Краснознаменным Северным флотом адмирал В. Чернавин (ныне адмирал флота, главнокомандующий Военно-Морским Флотом), выступая перед личным составом Краснознаменного крейсера “Киров”, поставил большие и ответственные задачи, успех и качество решения которых зависели от личного вклада каждого члена экипажа. |
||
| ...Тот осенний день отделен от дня сегодняшнего уже несколькими годами.
Силуэт крейсера, поражавшего поначалу своими размерами и не совсем обычными формами, давно, что называется, вписался в заполярный пейзаж. Прошедшее время явилось периодом жесткой рабочей проверки конструкторской и кораблестроительной мысли, воплощенной в крейсере, выработки, накопления опыта эксплуатации новой техники, службы на новом корабле. Ведь в кильватер крейсеру “Киров” стал уже “Фрунзе”, для экипажа которого практическим пособием явился опыт “Кирова”.
Можно ли коротко ответить на вопрос: что такое крейсер “Киров”? Наверное, но при этом надо обязательно отметить, что это корабль, в котором сочетаются наисовременнейшая главная энергетическая установка (ГЭУ), совершенные системы оружия и технических средств и высокий профессионализм личного состава корабля. О преимуществах ядерной ГЭУ, обеспечивающей кораблю практически неограниченную дальность плавания, дающей ему другие важнейшие качества, много говорить не нужно - они очевидны. Наглядное представление о достоинствах оружия дает такой пример. На одной из первых стрельб крейсера главным ракетным комплексом была поставлена задача на предельной дальности поразить цель. Проверяющий спросил капитана 1 ранга А. Ковальчука, в ту пору командовавшего крейсером, уверен ли тот в успехе. И услышал утвердительный ответ. После стрельбы проверяющий пожелал сам осмотреть мишенную позицию. Точно в центре мишени, указанной командиром крейсера, зияла большая пробоина. Под стать оружию и техника корабля. Одна лишь маленькая, но многозначительная деталь. Многочисленные параметры работы техники не надо собирать на боевых постах: все они поступают вахтенным операторам на пульт, достаточно нажать кнопку. “Инженер-механик, служа на “Кирове”, получает большое удовлетворение от службы,— сказал в разговоре со мной командир электромеханической боевой части капитан 2 ранга Е. Николаев.— Хотя, конечно, и требования к нашему брату здесь очень высокие”. |
|||
| АТОМНАЯ энергетика потребовала более высокой культуры обслуживания, а значит, и улучшения социальной сферы на корабле. По обитаемости ракетному крейсеру “Киров” нет равных даже среди крейсеров. Первое, что бросается в глаза,— почти стерильная чистота. Она неотделима от “Кирова”, служит залогом его “здоровья”. Моряки не работают в той одежде, в которой ходят по кораблю. Здесь нет очень больших кубриков, являющихся нормой для крейсеров более ранней постройки. Все жилые помещения в максимальной степени приспособлены для удовлетворения бытовых потребностей матросов и старшин, оборудованы превосходной мебелью, телевизорами корабельной телесистемы, позволяющей, кроме телепередач, демонстрировать кинофильмы, в том числе и учебные. На корабле просторные бани, свой баннопрачечный комбинат. Столовые вмещают в одну смену весь личный состав. Подача пищи с камбуза осуществляется лифтом. Любую медицинскую помощь морякам могут оказать штатные врачи высокой квалификации: хирург, терапевт, стоматолог... |
 |
|
| Широки возможности для отдыха — тут и помещение игровых автоматов, и бильярд, и теннисный стол, и многое другое, чего порой люди не видят на берегу. Словом, большая забота проявлена о тех, кто пришел служить на “Киров”. Естественно, от них требуется полная самоотдача. Люди эти должны глубоко сознавать возложенную на них ответственность, безупречно исполнять свой долг. Из таких людей в подавляющем большинстве и состоит экипаж крейсера. КРЕЙСЕР “Киров” два года назад завоевал Вымпел Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. По итогам минувшего учебного года занял первое место в соединении кораблей, награжден командованием семнадцатью грамотами—за лучшую противолодочную, противовоздушную подготовку, за лучший торпедный расчет... Во время недавнего выхода в море, в котором довелось участвовать и мне, при выполнении артиллерийской стрельбы отличился расчет, возглавляемый командиром башни - главным старшиной В. Кирпенко. Являясь старшиной команды, выведенной им в отличные, моряк срочной службы исполняет должность мичмана. И справляется с ней успешно. Или еще один пример. В море потребовался срочный ремонт очень тонкой детали. Сварочную работу, отнесенную специалистами к высшей категории сложности, выполнил молодой матрос Ю.Ловчиков. И это норма, это результат высокой квалификации. |
||
| Отменной выучки личного состава, которой справедливо, гордится экипаж, удалось добиться не в последнюю очередь благодаря смещению акцента в специальной подготовке с групповых форм на индивидуальные. Техника на “Кирове” настолько сложна и многообразна, что создавать группы занятий по специальности в их традиционном виде — значит заниматься формализмом. Группы занятий по специальности если и создаются, то лишь на первых порах, когда после очередного увольнения в запас на корабль приходят новички. Затем начинается сугубо индивидуальная работа: с одним матросом занимается командир группы или батареи, с другим — старшина команды, с третьим — командир отделения. А, к примеру, четвертый и пятый -наиболее подготовленные — изучают специальность самостоятельно, хотя и под руководством командира подразделения. Путь этот считают на крейсере наиболее перспективным. |
 |
|
| Принципиально новый корабль потребовал новых подходов во всем, и прежде всего в организации службы, поддержании твердого уставного порядка. Не сразу удалось нащупать здесь правильный путь. Один из первых выходов в море запомнился экипажу крейсера тем, что находившийся на борту “Кирова” Главнокомандующий ВМФ выразил неудовольствие содержанием корабля, отработанностью экипажа. “Я бы хотел видеть на корабле действительно крейсерскую организацию”,— сказал он, покидая “Киров”. Прибыв вновь через год, Главком не сделал ни одного замечания. Нетрудно представить, каким был тот год для командира крейсера, всего экипажа. “Командуя кораблями других проектов, — рассказывал капитан 1 ранга Ковальчук,— я мог сделать обход корабля за два-три часа. На “Кирове” такое невозможно и за день. Поэтому приходилось делать ежедневно обходы не корабля, а его определенных зон. Точно так же действовал старший помощник командира. И мы постоянно держали крейсер в поле зрения. Все командиры подразделений знали, что с них будет строго спрошено за малейшее упущение” |
||
 |
 |
|
 |
Из официальных документов:
28 февраля - 3 марта 2000г.:
Токио, Япония. … “Соглашением о предотвращении инцидентов на море за пределами территориальных вод и в воздушном пространстве над ним состоялись шестые двусторонние консультации по выполнению Соглашения. Российскую делегацию возглавлял представитель Главного штаба ВМФ России контр-адмирал С.В.Лебедев, японскую - заместитель директора Департамента Европы и Океании МИД Японии Т.Мори.” http://www.rg.ru/oficial/from_min/mid/239.htm |
|
| 11.08.2001г.: Вашингтон. США.…“Операция по подъему “Курска” будет выполнена в запланированные сроки - к 15-20 сентября, несмотря на все трудности. Об этом, как передает РИА “Новости”, заявил в пятницу на пресс-конференции для американских журналистов в посольстве РФ в США представитель штаба ВМФ России контр-адмирал Сергей Лебедев, который находился в Вашингтоне в составе делегации Минобороны РФ для консультаций с американскими коллегами по вопросам стратегической стабильности… | ||
 |
Контр-адмирал ЛЕБЕДЕВ Сергей Владимирович - заместитель начальника управления Главного штаба ВМФ; член-корреспондент Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка; автор 11 научных работ; награжден орденами Красной Звезды, “За военные заслуги” (дважды)”… С.В.Лебедев в Пентагоне.
|
|
В 1988г. ушел комбриг А.С.Ковальчук.В 1989г. ушел командир С.В.Лебедев.В 1989г. ушел комэск Д.П.Воинов.В 1989г. ушел комдив БЧ-7 Б.П.Пономарев |
 |
|
