Здравствуй, «Киров»!
Репортаж с борта атомного ракетного крейсера, унаследовавшего имя и Краснознаменный флаг своего легендарного предшественника времен великой отечественной войны.
Обычное северное утро…Ровно без одной минуты восемь над всей бухтой, покрытой туманом, звучит команда: «На Краснознаменный флаг в гюйс — смирно!» Не шелохнувшись, вмиг застывает флотский строй. Взоры моряков в черных шинелях обращены к флагштоку на широкой стальной корме, к святыне корабля - светло-синему военно-морскому флагу. Раздаются сигналы точного временя. Ровно в восемь, под торжественные звуки корабельного оркестра флаг взвивается ввысь. Так начинается каждый день на корабле. День, собственно, уже начался. Потому как резкий, заливистый сигнал подъема в многочисленных кубриках и каютах, и в том числе и в нашей гостевой, прозвучал гораздо раньше. И была уже бодрящая физзарядка на верхней палубе, приборка помещений и, конечно, вкусный завтрак с крепким чаем, как и положено плавсоставу.
Жизнь на любом военном корабле строго продумана, идет в точном соответствии с уставными требованиями, подчинена главной задаче — быть всегда в боевой готовности. Тренировки на боевых постах, у машин и механизмов, по¬литические занятия, авралы, тревоги— все это непременно. Так было и в годы нашей собственной флотской службы, так будет и впредь. И тем не менее на «Кирове» — служба особая. Все здесь — от молодого безусого матроса до строгого и по-мужски душевного степенного командира — четко осознают: Родина вручила им могучий корабль, построенный по последнему слову отечественной науки и техники, с самым совершенным оружием и неутомимым атомным сердцем.
«Киров» совсем недавно из похода. Обычного, учебного. В его ажурных надстройках и антенных сплетениях еще словно слышится гул тяжелых, океанских волн. Еще звучат в ушах четкие и отрывистые команды с ходового мостика. Именно оттуда управляет кораблем его командир — капитан 1-го ранга Александр Сергеевич Ковальчук.
Представьте себе безбрежную океанскую пустыню с тяжелыми свинцовыми волнами. Ночь ли, день ли, свирепый шторм или штилевая тишина — крейсер всегда начеку, всегда готов к выполнению любой учебно-боевой задачи. Он может долгими неделями и даже месяцами действовать в любой точке Мирового океана, не нуждаясь в береге и базах снабжения. Современные средства связи и морской навигации позволяют ему с ювелирной точностью определять свое местонахождение, поддерживать контакты с командованием на любом уровне.
Электронно-вычислительная техника, телевизионные системы, позволяющие командиру незримо присутствовать в любом боевом отсеке и вести круговое наблюдение за морем и воздухом, новейшие средства автоматики и многое другое, чего достигла передовая конструкторская мысль, — все это впитал в себя современный “Киров”. Таким же совершенным для своего времени был и довоенный “Киров”. Сооружал его тогда весь народ. Оснащением оружием лично занимался нарком Серго Орджоникидзе, при закладке на завод приехал М. И. Калинин….Haш славный “Киров” нес почетную морскую службу и многие годы после войны. Благодарные ленинградцы решили сохранить память о морском богатыре: на Васильевском острове на постаменте навечно останутся две башни его главного калибра и боевая рубка с ходовым мостиком.
Строгая, и тем не менее просторная, светлая ходовая рубка. С широким полуовальным обзором, с множеством аппаратов, приборов, тумблеров, предназначенных для управления энергетической установкой, рулем. Из рубки осуществляется контроль за курсом, скоростью, пройденными милями, глубиной под килем... Все это сияет, блестит флотской медью. И, конечно же, здесь — традиционные штурвал, компас, лаг, эхолот. В случае необходимости командир может немедленно в лифте спуститься на ЦКП — центральный командный пункт. И оттуда управлять кораблем и вести бой.
По-деловому, строго и плодотворно шла боевая учеба и в последнем походе. Сигнал тревоги прозвучал в полдень. Согласно поступившему приказу, в соответствии с планом боевой подготовки необходимо было нанести ракетный удар по корабельной авианосной группе “противника”. Находилась она в удаленном пустынном районе, надежно прикрытая боевым охранением.
Проложить курс, рассчитать время, точно выйти на рубеж атаки — все это заботы в основном штурманской боевой части. Ее командир капитан З-го ранга Владимир Борисов, член парткома корабля, высокий малоразговорчивый человек с очень добрыми и внимательными глазами, несмотря на молодость и кажущуюся застенчивость, — настоящий мастер своего дела. Он прекрасно знает все тонкости сложнейших навигационных станций, радиотехнических средств.
Крейсер идет заданными курсом и скоростью. Несмотря на сильное волнение моря, качка почти не чувствуется. Для ее “успокоения” есть специальные бортовые системы. Вдруг команда: резко увеличить ход! Стрелка машинного телеграфа стремительно поползла вверх. Стальная махина и ее лаг уже отсчитывают гораздо большее количество миль. Вздрогнул лишь чуть корабль, резко подался вперед, еще яростнее разрезая форштевнем толщу волн.
За ходом корабля следят те, кого мы не видим рядом: специалисты электромеханической боевой части, возглавляемые капитаном 2-го ранга Николаем Шипиловым.
|
|
На снимках:: Командир БЧ- 5 Н.И.Шипилов; замполит В.Н.Попов |
Его люди обслуживают атомную установку, мощнейшие паропроизводительные системы, обеспечивают заданный ход корабля, а экипаж снабжают теплом, электрическим светом, которого хватило бы на целый город, и... холодом. Потому как многие приборы и аппараты, не говоря о пищеблоке, требуют охлаждения
С разрешения командира корабля спускаемся в пост энергетики и живучести — ПЭЖ. Залитый светом и напоминающий лабораторно-производственный зал, он весь в приборных дисках, экранах, всевозможных светящихся кнопках. Малейшее прикосновение к одной из них, и где-то далеко отсюда мгновенно сработают механизмы и манипуляторы. Сработают там, где исключено присутствие человека. На удобных, привинченных к полу креслах-сиденьях—матросы и старшины, зорко следящие за приборами. Специфика этой службы такова, что каждый моряк обязан понимать суть всех происходящих процессов, в том числе физико-технологических. У каждого за плечами — не менее десятилетки, техникума, ПТУ, а то и института.
Таков, кстати, и возглавляющий сейчас вахтенную службу в ПЭЖ капитан 3-го ранга —инженер Игорь Ратин, спокойный, рассудительный и очень эрудированный человек. Выпускник высшего военно-морского училища этот офицер служил на атомных подводных лодках, совершил несколько длительных автономных плаваний. Влюблен в море, флот, в атомную энергетику, давшую кораблям силу и мощь. Познакомил нас И. Ратин со своими боевыми товарищами — мичманом Игорем Яковлевым, старшиной команды -трюмных, непосредственного “хозяина” атомной паропроизводительной установки, главным старшиной Владимиром Кузькиным, бывшим сварщиком из города Осташково, а ныне тоже старшиной отличной команды по обслуживанию кормовой энергоустановки.
Рассказал и о том, как отличились в недавнем походе старшина 1-й статьи Иван Данилович, посланец минского комсомола, и старший матрос Сергей Зотиков, уроженец костромских сусанинских мест. Во время учебных стрельб возникла необходимость проверить работу одного из трубопроводов в неотапливаемом тамбуре. В обычных условиях эта ветка отключается. И эти два парня в краснозвездных пилотках, черных защитных комбинезонах — Данилович и Зотиков, отлично изучившие на занятиях итренировках вверенную технику, сумели напрячь всю свою волю, побороть ледяную стужу и качку, с честью выполняли приказ. Атака не сорвалась!
Велика огневая мощь крейсера. Он способен поражать крупные надводные корабли и конвои, выискивать в океанских глубинах с помощью надежной, всевидящей и всеслышащей гидроакустики подводные лодки “противника”, уничтожать их глубинными бомбами и торпедами. Его мощные и дальнобойные зенитные комплексы—-гроза для воздушных целей: будь то самолет или ракета. На помощь матросам в решении этих задач пришли специальные станция обнаружения и наведений. Их молнии-лучи зорко и цепко прощупывают и подводные горизонты, и стратосферные выси.
Умеет крейсер защищаться и от своего традиционного “противника” — быстроходного катера. Правда, теперь уже не торпедного, а ракетного. Было в том походе и такое: едва подкравшийся катер, условно уже произвел по “Кирову” пуск ракеты, как ее, образно говоря, запеленговали командир группы управления оружием старший лейтенант Анатолий Живобрицкий к его подчиненные — старший матрос Николай Горелик и матрос Петр Тараненко. Мигающая пунктирная точка неожиданно вспыхнула на экране. И вот ее уже цепко держат приборы сопровождения, сообщая скорость, дальность и направление полета. Еще несколько секунд, и командир ракетного дивизиона капитан-лейтенант Сергей Ролев нажимает на синюю кнопку: низколетящая цель поражена.
Вот так же храбро и умело действовали и во время войны комендоры “Кирова”. В одной из апрельских боев 1942 года, отражая массированный налет фашистской авиации на Ленинград, крейсер получил серьезное повреждение от прямых попаданий авиабомб и снарядов, погибли 86 моряков. И тогда на смену им из Казахстана направили добровольцев.
Дружба, рожденная до войны и окрепшая в суровые годы, продолжается и сейчас. Молодежь Казахстана взяла шефство над новым “Кировым”, атомным, ракетным. Заместитель командира корабля по политчасти капитан 2-го ранга Валентин Попов, делегат XXVI съезда КПСС, рассказал, что в республике развернулось движение за право служить на крейсере. В Ленинской каюте он представил лучших посланцев республики — матросов Бейбита Жумина, умелого дозиметриста из корабельной химслужбы, Абдашима Досмамбетова, бывшего рабочего-строителя, а ныне отличника боевой учебы. Если же говорить об экипаже в целом, то представители почти всех союзных республик служат на корабле. В ракетно-артиллерийской боевой части, например, в одном из дивизионов, которой командует напитан 3-го ранга Владимир Козловский,— это украинец Игорь Романенко, литовец Антанас Ржшявичус, белорус Михаил Назарович, молдаванин Никанор Таку,татарин Шамиль Шакиров, киргиз Омурбис Дыйканов. Крепкая боевая дружба, верность воинскому долгу и готовность до конца выполнить долг перед Родиной объединяют этих смелых людей.
|
“. 
М.Бродский
