История ТАРКР 'Киров'

В “Адмирала Ушакова” превратился… эсминец “Бесстрашный”
У тяжелого атомного ракетного надводного крейсера “Адмирал Ушаков”, который несколько лет стоит в Северодвинске у одного из причалов предприятия “Звездочка”, появился полный “тезка” в Североморске.
Как сообщили ИА “Русский Север” в пресс-службе Северного флота, там прошла торжественная церемония переименования эскадренного миноносца “Бесстрашный”, в… эсминец “Адмирал Ушаков”. Еще в минувшем году “Бесстрашный” был на ремонте в Северодвинске, стоял в нескольких сотнях метров от атомного крейсера, имя которого унаследовал сейчас. Исключенный из состава ВМФ России и стоящий в ожидании утилизации на “Звездочке” тяжелый атомный крейсер “Адмирал Ушаков” передал свое славное имя другому кораблю – эсминцу “Бесстрашный”. Этот современный корабль, сопровождавший на боевой службе в Средиземном море авианосец “Адмирал Кузнецов”, тоже хорошо известен северодвинцам. Полтора года назад он прошел на “Звездочке” капитальный ремонт и модернизацию.
На днях в Североморске на праздновании 10-й годовщины ввода эсминца в состав Российского ВМФ состоялась церемония присвоения “Бесстрашному” нового имени.		Историческая фотография 2002 г.: “Бесстрашный” прибыл для ремонта. Справа от плавкрана – “Киров”, т.е. “Адмирал Ушаков”.
На нее прибыла из Мордовии – родины Федора Федоровича Ушакова – делегация во главе с первым заместителем государственного собрания республики Владимиром Витюшиным. Первый заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Владимир Доброскоченко поздравил экипаж с Днем корабля, зачитал приказ главнокомандующего ВМФ Российской Федерации о переименовании эсминца “Бесстрашный” и пожелал морякам достойно нести службу под Андреевским флагом и со славным именем русского флотоводца, причисленного Православной церковью к лику благоверных святых. http://shipbuilding.ru/ 06/07/2004
Корабль-бедствие
Представителей Германии, Франции и Италии не пустили на “Адмирала Ушакова”
Был у России атомный крейсер "Адмирал Ушаков" ("Киров"), красивый и грозный корабль проекта 1144. Шесть лет назад пришел он в Северодвинск на "Звездочку" ремонтироваться. Но денег все не было, и три года стоял корабль, пока не потерял свою боеспособность. Пришлось выводить крейсер из состава Военно-Морского Флота и принимать решение о его утилизации. Грустная история с плохим концом? Ничего подобного - это только начало грустной истории. Денег на утилизацию "Ушакова" тоже нет, а это уникальная операция. Северодвинску еще никогда не доводилось работать с кораблем такого класса. Нет подобного опыта, нет проектной документации.
На минувшей неделе прошло международное совещание по утилизации крейсера. Представители Германии, Франции и Италии прибыли в Северодвинск, чтобы определить возможность и степень финансовой поддержки операции. Откликнулись на крик души, как говорит генеральный директор "Звездочки" Николай Калистратов. "Адмирал Ушаков" - одна из самых больных тем предприятия. И не только его. Полуаварийный корабль с невыгруженным отработавшим ядерным топливом беспокоит и экологов, и простых горожан. - Каждый день стоянки этого корабля без ведения работ делает его все более и более опасным. И надо учитывать, что его команда - одна из самых непрофессиональных. Многие необходимые работы, замеры за время стоянки “Ушакова” не производились. И это уже приводило, и может привести вновь к серьезным экологическим последствиям, - Николай Калистратов не скрывал реального положения дел. - Корабль выведен из состава ВМФ, но не передан заводу в оперативное руководство. Получается, что крейсер брошен на произвол судьбы, висит на шее предприятия. И сегодняшнее совещание должно дать импульс к началу подготовки документации по утилизации. Мы же хорошо представляем себе все технические особенности корабля и готовы начинать работу. Впрочем, хотя ВМФ и не хозяин корабля, власть свою военные все же продемонстрировали. Запланированное посещение “Адмирала Ушакова” не состоялось. Разрешения на допуск делегации на борт, казалось бы, заранее обговоренного, не было. Пришлось ограничиться осмотром с причала. Нелепая ситуация. Надежд на финансирование утилизации российской стороной нет, а тех, кто предлагает помощь, принимают, мягко говоря, холодно. Комментарий об инциденте взять было не у кого: на конференции не было ни одного представителя ВМФ.
Работа по утилизации крейсера огромна. Прежде всего, необходимо выгрузить топливо, что само по себе является сложным делом. Далее - резка “Ушакова” на две или три части прямо на воде. Длина корабля - 250 метров, длина сухого дока - 165, разместить в нем крейсер целиком невозможно. Еще один вопрос международного совещания - экологическая безопасность работ, в том числе безопасность для рабочих. Количество токсичных отходов при утилизации корабля в несколько раз превысит те же показатели при утилизации подводных лодок. Доклады всех участников конференции оценивали объективные возможности предприятия и возможные трудности. Суть сводилась к следующему: “Звездочка” умеет выполнять аналогичные работы. Опыта - достаточно, поэтому новизна операции не пугает. Хватает и специалистов, и производственных мощностей. Эту работу представляется возможным выполнить в течение трех лет. Вопрос только в деньгах. И потому результаты конференции, которые иностранные специалисты предоставят в своих государствах, положительны. Северодвинску это дело по силам. - Утилизация крейсера “Адмирал Ушаков” - приоритетная национальная задача. Но она не может быть выполнена без помощи зарубежных партнеров, - сказал в своем выступлении директор НИПТБ “Онега” Владимир Никитин. Жаль, что для защиты национальных интересов приходится искать помощи за границей. Ильдар ХАБИБУЛЛИН 06.07.2004г.

Российский тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” будет утилизирован в ближайшие полтора-два года
Российский тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” будет утилизирован в ближайшие полтора-два года на судоремонтном заводе “Звездочка” в Северодвинске. Это корр.ИТАР-ТАСС сообщили сегодня в штабе Северного флота. “Ремонт и модернизация крейсера невозможны, так как корабль строился на предприятиях ВПК бывшего Советского Союза, и после развала СССР эти предприятия остались за пределами России и производственные связи с ними отсутствуют”, - пояснил собеседник агентства. По его словам, все агрегаты и системы корабля являются оригинальными и требуют полной замены, что приведет к неоправданно большим расходам - порядка пяти миллионов долларов. Эти средства целесообразнее использовать для строительства новых боевых кораблей. Именно поэтому командование ВМФ России решило утилизировать крейсер, подчеркнули в штабе. Вместе с тем, для сохранения морских традиций имя “Адмирал Ушаков” передано современному боевому кораблю Северного флота - эсминцу первого ранга “Бесстрашный”. ...Создание кораблей такого класса стало одним из самых значительных достижений отечественного кораблестроения XX века. ИТАР-ТАСС 23.07.2004г.
Живой под номером 090
Меня подвигнули на написание этой статьи три события. Все они связаны с одним кораблем - тяжелым атомным ракетным крейсером "Адмирал Ушаков", головным в проекте 1144. Извините, господа, но я все равно буду так называть этот уникальный корабль. Первое событие - рассказ моей знакомой о судьбе крейсера, который уже несколько лет стоит у причала "Звездочки" в ожидании своей участи. Изначально его привели в Северодвинск для ремонта, но позже было принято решение о его утилизации. Хотя денег ни на ремонт, ни на безопасное уничтожение корабля у нашего государства нет. Второе - это абсурдное, на мой взгляд, решение о снятии с крейсера имени "Адмирал Ушаков" и передаче его эсминцу "Бесстрашный". Теперь он без имени, его опознавательный знак - 090. Но моряки крейсера с этим не согласны, они вывесили на борту его первое имя - "Киров". Последней, третьей, каплей стало посещение "Адмирала Ушакова - Кирова". Ничему не удивляйтесь Путешествуя по палубе "Ушакова - Кирова", длина которой более 250 метров, ширина 30 метров, я видела мощный, уникальный корабль, высота которого вместе с килем превышает 18-этажный дом. Он способен около 2 месяцев находиться в море, не заходя ни в один порт. Когда крейсер "состоял" на службе, его боевые установки были начинены "умными" ракетами, которые могли обмануть противника, изменив траекторию полета, и точно попасть в цель с расстояния 500 километров. Его атомная установка - это огромный котел, обеспечивающий движение и жизнь кораблю. Кстати, его скорость, если перевести на гражданский язык, достигает 60 км/ч. Один такой крейсер способен противостоять целой авиационной группировке противника и с моря прикрыть территорию нескольких областей, размеры которых равны Архангельской. Любуясь всем этим, никак не могла понять, почему так безрассудно мы кидаем под нож силу и престиж нашей страны, совершенно не думая о будущем.
	Мыслями поделилась со знакомым моряком. Помолчав, он ответил: - Когда-то я командовал судном вспомогательного флота. Ему потребовался ремонт. Оно пришло в порт своим ходом, но вместо устранения неполадок его утилизировали. После этого я уже ничему не удивляюсь. Имя, сестра, имя... "Адмиралу Ушакову - Кирову" несколько раз приходилось менять свое имя. С 80-го года он назывался "Кировым", а "Ушаковым" стал во время перестройки. К этому отнеслись философски. Да и Федор Федорович, так сказать, не чужд морякам: флотоводец, сделавший немало для укрепления морских рубежей России и славы русского флота. После смерти он был причислен к лику святых. Словом, у крейсера было святое имя, своеобразный оберег. Нужно сказать, что по давней традиции именем великих людей называли корабли класса не ниже линкора. По мнению некоторых членов команды, его сняли в надежде, что это поможет побыстрее решить вопрос об утилизации корабля. Нет святого покровителя - и некому больше защищать крейсер.
Снятие имени вызвало бурю эмоций и у экипажа, и у тех, кто не равнодушен к судьбе корабля. Это похоже на разжалование адмирала в капитан-лейтенанты. Только за что? Думаю, у многих, узнавших эту новость, вырвалось: "Им там что, делать нечего? Вместо того, чтобы кидаться именами, лучше бы искали деньги и возможности для возрождения флота". Но, видимо, и на самом деле нечего делать... Новых кораблей практически не строится, нет денег на ремонт действующих и утилизацию старых. На безопасное уничтожение атомных подлодок скидываются зарубежные страны. Не знаю, что бы сделал с нашими сегодняшними правителями Петр I, положивший всю свою жизнь на развитие флота в России. Но то, что самым мягким наказанием для них было бы лишение головы, в этом не сомневаюсь. "Его качает, качает!" Несколько раз эта фраза звучала из уст моей коллеги, когда мы двигались по кораблю. Но как нам объяснили, качки быть не может. Корабль надежно прикреплен к причалу тросами и огромными, по 7 тонн, якорями. - Он просто дышит, - пояснил наш сопровождающий, капитан 2-го ранга С.А. Уколов. - Корабль ведь живое существо. Сергей Анатольевич сильно переживает за судьбу "Адмирала Ушакова - Кирова". Он с любовью рассказывал о корабле и о том, что, несмотря на неопределенность в его судьбе, здесь по-прежнему поддерживается морской порядок. По пути нашего следования было заметно, что на крейсере выкрашены почти все боевые орудия. На палубах - идеальная чистота. Наше особое внимание привлек морской колокол, рында, сверкающий на солнце так, что слепило глаза. Он по-прежнему бьет склянки... Версии спасения. На "Ушакове" мы были часа три, время пролетело незаметно. Но восхищаться военной красотой мешала назойливая мысль: "Неужели утилизация? Неужели все это под нож?" Одна из "поклонниц" крейсера предложила забрать его к себе... на дачу. Предложение абсурдное, потому что таких размеров дачных участков у нас, простых смертных, нет. Но уж слишком сильно ее желание спасти корабль от гильотины. Еще один вариант спасения "Ушакова - Кирова": российские олигархи. Они тратят миллионы долларов на покупку иностранных футбольных клубов и автомобильных компаний. Почему бы не вложить деньги в этот, хоть и первый, но, по мнению специалистов, во многом превосходящий своих младших братьев - "Адмирала Лазарева", "Адмирала Нахимова" и "Петра Великого", образец военного искусства? Ведь "Ушакову" всего 24 года. Для такого корабля это еще не тот возраст, чтобы уходить на покой. Крейсер после квалифицированного ремонта мог бы еще долгие годы служить интересам флота России. Жизнь продолжается Прикованный к берегу, "Адмирал Ушаков - Киров" продолжает жить. К нему в гости приходят различные делегации - и наши, и зарубежные. Для них побывать на крейсере - подарок судьбы. Находясь за забором огромного завода, куда вход только по пропускам, корабль продолжает влиять на жизнь внешнюю, втолковывая суть непонятного для многих в наши дни слова "патриотизм". Но все равно грустно. Грустно от того, что с еще живого "Адмирала Ушакова" сдирают имя, цинично заявляя, что делается это для "сохранения и преемственности флотских традиций". Каких традиций? Когда корабль погибает, его имя передается другому, но такого же класса - вот это традиция. Но "Ушаков"-то жив! Если проводить параллели, то крейсер сейчас - это больной (не безнадежно!) человек, которого уже скинули со счетов, забыли о его существовании. Но все же, повторюсь, атомный ракетный крейсер еще жив, и он ценит каждый час отведенной ему жизни. По-прежнему использует это время во имя укрепления страны и вопреки, как мне кажется, преднамеренному ослаблению и уничтожению истории и традиций русской армии и флота. P.S.: Федеральное агентство по атомной энергии выступило заказчиком технического задания на разработку документации по выгрузке отработанного ядерного топлива и утилизации крейсера проекта 1144. Головным разработчиком этого задания стало северодвинское НИПТБ "Онега". В субподрядчиках - около 18 российских организаций. Срок разработки пакета документов - 18 месяцев, решения об утилизации пока нет. А может, и не будет? Лада ТАТЬЯНИНА. Независимый взгляд. г.Архангельск. 18 августа 2004 (24)
В 40 млн долларов обойдется казне утилизация крупнейшего в ВМФ РФ надводного атомного крейсера “Адмирал Ушаков”.
В северодвинском конструкторском бюро /НИПТБ/ “Онега” приступили к разработке проекта утилизации крейсера, стоящего у причала оборонной верфи “Звездочка”. Заказчиком выступает Федеральное агентство по атомной энергии. Как сообщили сегодня корреспонденту ИТАР-ТАСС в пресс-службе “Звездочки”, из 40 млн долларов, необходимых для утилизации, около 10 млн долларов пойдет только на создание проекта утилизации корабля, поскольку в стране не разработана еще технология демонтажа подобных надводных судов с ядерными энергетическими установками. По словам ведущего инженера НИПТБ “Онега” Игоря Комарова, габариты корабля таковы, что на “Звездочке” он не войдет ни в один док и его придется резать на плаву. Главная же задача проектировщиков - создать технологию безопасного извлечения реакторного блока и его хранения в течение ближайших 50 лет. На разработку комплекта технологических и конструкторских документов - потребуется не менее полутора лет. Тяжелый атомный ракетный крейсер /ТАРК/ “Адмирал Ушаков”, носивший до мая 1992 года название “Киров”, был построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1980 году и являлся флагманом Северного флота. С 90-х годов крейсер нуждался в ремонте и в морских походах не участвовал. “Коммерсантъ”. Владимир Ануфриев. 23.08.2004
КОНТАКТНО-ЭКСПЕРТНАЯ ГРУППА ПОД ЭГИДОЙ МАГАТЭ ОПРЕДЕЛЯЕТ НОВЫЕ ПРИОРИТЕТЫ В СВОЕЙ РАБОТЕ
В Москве с 13 по 15 октября 2004 г. проходило 18-е совещание Контактно-экспертной группы под эгидой МАГАТЭ. Совещание рассмотрело состояние международного сотрудничества по реализации российской программы комплексной утилизации АПЛ и реабилитации ядерных объектов, а также состояние работ и планы по реализации Программы Глобального партнерства стран "Большой восьмерки" и двухстороннего сотрудничества. От Российской стороны выступили начальник Управления вывода из эксплуатации ядерных и радиационно-опасных объектов Росатома Сергей Антипов и его заместитель Виктор Ахунов. О российско-итальянском сотрудничестве в комплексной утилизации АПЛ рассказал Старший советник Министерства иностранных дел Италии Карло Мансини. По поручению правительства Италии координатором всех работ с российскими структурами и предприятиями является фирма "SOGIN". Представитель фирмы в России Массимилиано Нобиле доложил совещанию о совместном проекте Италии и России: “ Первая часть проекта - это техническая работа по разбору атомного крейсера "Адмирал Ушаков". Это самый сложный в техническом исполнении проект”. 22.10.2004г.
Атомный крейсер, носивший имя “Адмирал Ушаков” и ожидающий утилизации в Северодвинске, демонтируют с помощью Италии.
Надводный тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) Северного флота, носивший имя “Адмирал Ушаков” и ожидающий утилизации у причала оборонной верфи “Звездочка” в Северодвинске, демонтируют с помощью Италии. Как сообщили на предприятии, Италия заявила о готовности выделить 60 млн евро на подготовку крейсера к демонтажу. “Итальянская помощь в первую очередь пойдет на разработку проекта и документации по утилизации, поскольку в стране еще не разработана технология демонтажа надводных судов с ядерными энергетическими установками. А второй этап финансирования - перевод ТАРК в безопасное состояние, то есть проведение операции по выгрузке активной зоны реакторов”, - сказал собеседник агентства. Это укладывается в рамки программы “Глобального партнерства”, принятой в 2002 году. По ней предполагается направить в течение 10 лет 20 млрд долларов на ликвидацию излишних вооружений СССР. ТАРК “Адмирал Ушаков”, носивший до мая 1992 года название “Киров”, был построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в 1980 году и являлся флагманом Северного флота. С 90-х годов крейсер нуждался в ремонте и в морских походах не участвовал. Уже три года он находится у причала “Звездочки”, а недавно его имя было передано эсминцу. ИТАР-ТАСС. Владимир Ануфриев. 04.11. 2004г.
Работы по утилизации крейсера "Адмирал Ушаков" будут приостановлены в новом году
Их не внесли в оборонный заказ. Обеспечивать живучесть корабля еще как минимум год “Звездочке” придется на свои деньги. Проект утилизации крейсера разрабатывает северодвинское техническое бюро "Онега". На эти цели необходимо 50 миллионов долларов. Свою финансовую помощь предлагает Италия. Она готова выделить на утилизацию 60 миллионов евро. Итальянцы также вызвались помочь с разработкой документов. Ведь утилизация корабля такого класса еще в мире не проводилась ни разу. Документы о сотрудничестве проходят стадию согласования. 04ноября 2004г. http://tvs.webhost.ru/1text/041104/2.htm

Международное экологическое партнерство "Северное измерение"Ядерное окно" впервые начало работу в Северодвинске
Поднимался и вопрос о судьбе атомного крейсера 090 ("Адмирал Ушаков") , который уже пять лет стоит у причальной стенки "Звездочки". Его утилизация - совершенно новая и неизведанная задача для всего мирового сообщества. Поодиночке страны даже боятся за нее браться. Но в мастер-плане проблема крейсера обозначена - значит, поиски решения ведутся. 08.12.2004
Россия скоро станет однорукой…
Ровно пять лет назад на страницах “РФ сегодня” состоялась моя заочная полемика с Главнокомандующим Военно-морского флота В.Куроедовым.
В одном из номеров журнала была опубликована статья о том, что флот утрачивает способность защиты политических и экономических интересов страны, а также способность полноценного обеспечения ее безопасности со стороны морских границ. Были высказаны пожелания и пути выхода из создавшейся на тот период ситуации. Вскоре в своем интервью журналу Владимир Иванович подтвердил, что флот переживает не лучшие времена, но с моими предположениями и выводами не согласился. В частности, твердо заявил, что бывший флагман Северного флота атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” (бывший “Киров”) не будет списан из состава ВМФ, а будет отремонтирован и вскоре вернется в строй. К великому сожалению, в этой заочной полемике я оказался прав: нет уже в составе Северного флота атомного ракетного крейсера, но очень спешно именем Федора Ушакова был назван современный эскадренный миноносец!...
Борис УСВЯЦОВ, профессор Журнал “Российская Федерация сегодня”. 10.01.2005
Бригада “атомных монстров” отмечает именины
Сегодня единственная в своем роде на всем Северном флоте северодвинская бригада строящихся и ремонтирующихся надводных кораблей отмечает свое пятилетие. Создание этого соединения надводных кораблей в составе “подводницкой” Беломорской военно-морской базы было связано с приходом в Северодвинск (Архангельская область) тяжелых атомных крейсеров – “Адмирал Ушаков”, “Адмирал Нахимов”, и авианесущего крейсера “Адмирал Горшков”. “Атомные монстры”, как называют “Нахимова” и “Ушакова”, пришли сюда первый на ремонт, второй (как выяснилось недавно) - на утилизацию. До тех пор аналогичных крупных соединений надводных кораблей в Северодвинске не было. Связано это с “подводной” спецификой города корабелов – Беломорская ВМБ несколько десятилетий, до конца 90-х, была ориентирована в первую очередь на обеспечение строительства и ремонта только атомных подводных лодок. Правда, менее крупное соединение надводных кораблей в Северодвинске было и ранее: дивизион охраны водного района (ОВР), включающий в себя несколько малых противолодочных кораблей, обеспечивал “порядок” на Белом море и вел охрану рубежей противовоздушной обороны Северодвинска имеющимися в его распоряжении радиолокационными средствами. Как сообщили информационному партнеру “ПРАВДЫ.Ру”, поморскому ИА “Русский Север” в штабе Беломорской базы, сегодня соединение северодвинских моряков-надводников считается одним из лучших на Северном флоте. С недавнего времени бригаду строящихся и ремонтирующихся надводных кораблей возглавляет капитан 1 ранга Игорь Головченко, который только что перевелся в Северодвинск с Тихоокеанского флота, где служил много лет. Андрей Михайлов. Правда.Ру 25.02.2005г.
Правительство РФ одобрило итальянскую помощь по утилизации российских АПЛ
Италия обеспечит утилизацию атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”
Итальянская делегация побывала на СРЗ “Звездочка” Италия выделит до 360 млн евро для утилизации российских АПЛ Премьер-министр РФ Михаил Фрадков подписал постановление об одобрении и внесении на ратификацию в Думу Соглашения между правительствами России и Италии о сотрудничестве в области утилизации российских АПЛ. Соглашение касается выведенных из состава ВМФ атомных подлодок и безопасности обращения с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом. Сглашение было подписано Риме 5 ноября 2003 года. http://www.bellona.org/bellona.ru/russian_import_area/international/russia/navy/co-operat 01.04.2005г
Донорский семинар по ядерным отходам
24 - 26 мая 2005 года в Мурманске проходит семинар контактной экспертной группы (КЭГ) МАГАТЭ (Международное Агентство по Атомной Энергии). Название семинара “Утилизация судов атомного технологического обслуживания и надводных кораблей с ядерными энергоустановками”. В Мурманск съехались экологи, атомщики, мидовские работники и просто агенты иностранных спецслужб со всего мира. Традиционно были представлены скандинавы, Мурманск почтил своим визитом бывший генеральный консул в заполярной столице Роберт Квили. Приехали англичане, французы, американцы, канадцы. Помимо собственно атомных объектов, таких как подводные лодки и корабли, в России более 70 судов атомного технологического обслуживания, которые используются как перевозчики и временные хранилища атомного топлива. То ли по русской традиции пускать все на авось, то еще по какий-то другой, но многие временные хранилища атомных отходов у нас стали постоянными и похоже вечными. Известная на весь мир своей глобальной опасностью плавбаза с отходами “Лепсе” у нас в регионе практически никому из рядовых жителей не знакома. …Если у Мурманска есть такое чудо как плавающая база “Лепсе”, то в Архангельске имеется ее младший братик, но гораздо больший по размерам, ядерноопасный тяжелый ракетный крейсер “Адмирал Ушаков”. Дело в том, что на борту крейсера находятся два ядерных реактора с отработанным ядерным топливом и всякая другая радоактивная бяка. На семинаре в Мурманске специалисты указали, что утилизация корабля представляет большую техническую сложность. Так как размеры судна значительно больше размеров атомных подводных лодок. И специалисты вообще не имели опыта утилизации таких объектов... Россия в очередной раз обратилась с протянутой рукой к Западу с просьбой утилизировать всякую ядерную отработанную дрянь. 27.05.05г. http://www.rnam.ru/?contentid=181
Международное сообщество поможет ликвидировать ядерное наследие прошлого на Северо-Западе России
Сегодня в Северодвинске открылась итоговая консультационная встреча по международной экологической программе, призванной решить проблемы радиационной безопасности на Северо-Западе России… На обсуждение представлен стратегический Мастер-план действий, разработанный Институтом проблем безопасного развития атомной энергии РАН".
План включает предложения по утилизации выведенных из эксплуатации атомных кораблей, как подводных, так и надводных, а также по экологической реабилитации береговых объектов. Также предложен перечень приоритетных мер по устранению или уменьшению риска возникновения аварий, особенно радиационных. …"Звездочка" выносит на встречу свои проблемы: реконструкция моста через Никольское устье по которому вывозится отработавшее ядерной топливо с атомных подводных лодок, утилизация тяжелого атомного крейсера "Адмирал Ушаков", создание автоматизированной системы контроля радиационной обстановки в Архангельской области… Как сообщается в документе, "Россия построила свыше 450 военно-морских ядерных реакторов общей мощностью сравнимой с мощностью всех российских АЭС.
Две трети из них находится на Северо-Западе страны, что составляет 20 процентов от общего числа ядерных реакторов в мире". Всего было построено 248 атомных субмарин, 5 военных кораблей с ядерными энергоустановками, 8 атомных ледоколов и один транспортный корабль. "По данным на январь 2005г. на Северо-Западе России было 127 судов с ядерными энергоустановками". 08.06.2005
О ратификации в Государственной Думе РФ Российско-итальянского межправительственного соглашения по проблемам утилизации АПЛ
Государственная Дума РФ 10 июня 2005г. ратифицировала Российско-итальянское межправительственное соглашение по проблемам утилизации атомных подводных лодок, обращению с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом. Теперь этот документ должен пройти процедуру ратификации в Совете Федерации, а затем будет передан на подпись Президенту России. Италия намерена оказать помощь России по созданию системы обращения с твердыми радиоактивными отходами в губе Андреева на Кольском полуострове. Во-первых, Италия намерена оказать помощь России по созданию системы обращения с твердыми радиоактивными отходами – кондиционированию, переработке и упаковке – в губе Андреева на Кольском полуострове. Во-вторых, итальянские специалисты будут участвовать в разработке проекта утилизации надводного атомного крейсера “Адмирал Ушаков”. Работа в этом направлении уже активно ведется с заводом “Звездочка”. И третий важный российско-итальянский проект – это конструирование и строительство специального судна для перевозки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов, подготовка специальных контейнеров для перевозки этого радиационно-опасного груза. …Как известно, Соглашение было подписано в ноябре 2003 года во время визита Президента России В. Путина в Италию. С тех пор параллельно и в России, и в Италии, шел процесс ратификации. Нижняя палата парламента Италии ратифицировала это соглашение в начале июня с.г. и передала в сенат республики. Надо сказать, что проект Федерального закона о ратификации Российско-итальянского межправительственного соглашения неоднозначно воспринимался депутатами Госдумы России. …А пока шел процесс ратификации, Росатом проводил соответствующие подготовительные действия по основным направлениям сотрудничества. Должен сказать, что по всем направлениям взаимодействия мы уже достаточно подвинулись вперед. Новости Минатома http://www.minatom.ru 16.06.05
Директор "Звездочки" предлагает привлечь к утилизации крейсера "Адмирал Ушаков" страны-доноры
Генеральный директор ФГУП “МП “Звездочка” (Северодвинск, Архангельская обл.) Николай Калистратов считает необходимым организовать кооперацию стран-доноров для решения проблемы утилизации тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. Выступая на проходящем в Мурманске заседании Консультативно-экспертной группы МАГАТЭ, он сообщил, что в январе 2005 года итальянская компания Sogin в рамках Соглашения между правительства РФ и Италии о сотрудничестве в области утилизации атомных подлодок, выведенных из боевого состава ВМФ, и безопасности обращения с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом, подписанного в Риме в ноябре 2003 года, дала согласие на осуществление финансирования начальных этапов комплексной утилизации крейсера. В частности, по словам H.Калистратова, итальянская сторона готова выделить средства на разработку ТЭО вариантов выгрузки ОЯТ и утилизации корабля, разработки экологической документации и проведение непосредственно выгрузки ОЯТ. “Однако, для реализации этого масштабного пионерного проекта целесообразно организовать кооперацию нескольких стран-доноров”, — заявил он. H.Калистратов также предложил провести в июле 2005 года под руководством Росатома встречу в Северодвинске международных экспертов “для выработки принципиальных решений по рассмотрению возможности кооперации стран-доноров и распределению их участия в проекте утилизации “Ушакова”. “На сегодняшний день, — признал он, — работы по утилизации надводных кораблей с ядерной энергетической установкой такого класса в России не проводилось”, тогда как, например, в США утилизировано три крейсера с ЯЭУ. Директор предприятия напомнил, что крейсер находится в ожидании утилизации на “Звездочке” с 1999 года. “Воздействие коррозии ведет к потере герметичности запорной бортовой арматуры, разрушаются сварные детали корпуса, что может привести к возникновению аварийных ситуаций”. В связи с этим, подчеркнул он, утилизация атомного крейсера позволит решить “одну из самых трудных проблем обеспечения безопасности Северо-Запада России значительно снизить риск возникновения ядерных, радиационных и экологических аварий, связанных с нахождением ядерного топлива на борту выведенного из действующего состава флота корабля в городе, с населением более 200 тыс. человек”. 16.06.2005 http://www.korabel.ru/news/comments/events/126.html
Кому мешает “Барракуда”?
С решением Правительства РФ об утилизации атомного крейсера “Адмирал Ушаков” моряки до сих пор не могут смириться. Тем более что на смену "Ушакову" ничего не строится. Теперь аналогичная история повторяется с атомной подводной лодкой "Барракуда", девять с половиной лет ожидающей ремонта у причала северодвинской "Звездочки". И ремонт завод выполнить готов, тем более что освидетельствование корабля проведено и корабелы давно бы уже вернули его в строй, если бы государство, ради защиты которого и создавалась эта лодка, выделило на ремонт деньги. Никому в голову не приходило, что ремонт может никогда не начаться. И вдруг как гром среди ясного неба: командование ВМФ решает отправить "Барракуду" на утилизацию! И перегнать ее для этого на завод "Нерпа" под Мурманском. "Барракуда" - субмарина проекта 945 с титановым корпусом - может служить еще 50 лет, ей всего-то 20, по флотским меркам, возраст просто юношеский. Тактико- технические характеристики у атомоходов этого проекта выше всяких похвал. Они предназначены для ведения борьбы не только с ракетными подлодками, но и надводными кораблями. На "Звездочке" новость о том, что "Барракуду" собираются утилизировать да еще перегонять ее для этого в Заполярье, вызвала, мягко говоря, непонимание.
Руководство завода, в отличие от меня, эмоций по данному поводу проявляет меньше, зато предвидит проблемы иного плана, которые возникнут в случае транспортировки "Барракуды" на "Нерпу". Их множество. Остановлюсь лишь на одном моменте: перевод лодки в Заполярье обойдется в 26 млн рублей - столько потребуется на доковый ремонт, без которого "Барракуду" в море выпускать нельзя, и на саму транспортировку. Это деньги из кармана налогоплательщика, то есть и нашего с вами. Зачем, скажите, их тратить, если утилизировать лодку можно на той же "Звездочке"? Комплекс утилизации здесь, по признанию международных экспертов, самый совершенный в России. А такого опыта безопасного уничтожения АПЛ самых разных проектов, как у "Звездочки", нет во всем мире. Раз уж так необходимо для обороноспособности нашей Отчизны избавиться от еще одной субмарины, давайте воздадим последние почести "Барракуде" в Северодвинске, не пуская ее в утомительное и небезопасное путешествие перед отправкой на гильотину.
И все же мне не дает покоя вопрос: какой смысл уничтожать подлодку, которую можно отремонтировать? Ответ напрашивается один. Деньги на ремонт титановой лодки еще найти надо (десять лет ведь не могли наскрести!), а тут можно реально поживиться. Титан - материал стратегический. Дорогой! С титановой "Барракуды" слупить презренного металла можно будет куда больше, чем с субмарины с обычным стальным корпусом. Но как можно допустить такой беспредел, когда с высоких трибун убедительно вещают, что армию и флот нужно усиливать, что им надо вернуть боевую мощь? Думаю, кто-то (узнать бы еще поименно - кто?) положит в собственный карман хороший "откат" за то, что покромсают на куски вполне боеспособную лодку. Елена Бойко "Правда Севера" (Архангельск) http://www.allrussia.ru/nowadays/default.asp?
МЕСТО ВСТРЕЧИ: КРЕЙСЕР “ Адмирал УШАКОВ”
Интервью с директором НИПТБ “Онега”В.С. Никитиным.
“Адмиралу Ушакову” гостей принимать не в диковинку, но завтра на его палубу вместе с российскими специалистами ступят представители двух европейских стран – Италии и Франции. И их визит может стать знаковым в судьбе крейсера, выведенного из состава действующего флота и стоящего у причала “Звездочки” вот уже пять лет. О предыстории визита и о том, как будет развиваться история с крейсером, мы беседуем с Владимиром Никитиным доктором технических наук, директором НИПТБ “Онега”.
	- Владимир Семенович, начнем с интереса вашего института к проблеме утилизации тяжелого крейсера “Адмирал Ушаков”? - На этот вопрос можно ответить одним предложением: НИПТБ “Онега” является головным разработчиком проекта утилизации этого корабля и ответственным за проведение государственной экологической экспертизы документации. А можно написать целое исследование, почему возникла необходимость кардинального решения вопроса по “Ушакову”, в чем интерес к данной проблеме у мирового сообщества, и какой может быть дальнейшая судьба головного крейсера, построенного в 1982 году и представлявшего гордость Военно-Морского флота. - Стало уже обычным утилизировать подводные лодки различных классов, а что ждет предприятие “Звездочка” при подготовке к утилизации надводного крейсера? - Сначала я хотел бы остановиться на необходимости изменения качественного состояния крейсера. Самая первая задача – подготовка и перевод его в ядерно-безопасное состояние. До сих пор корабль, выведенный из эксплуатации, стоит на плаву с не выгруженным отработавшим топливом, что представляет ядерную и экологическую опасность. При обсуждении проблемы “Ушакова” на общественных слушаниях в Северодвинске в ноябре прошлого года и совсем недавно, в июне этого, мы убедились, что наличие ядерного объекта в черте города создает определенную социальную напряженность. Это реальность и от нее никуда не уйти. Но в настоящий момент комплексную промышленную утилизацию корабля такого класса без международной финансовой помощи нам не решить. Поэтому генеральный директор “Звездочки” Н.Я. Калистратов в своем докладе на семинаре контактной экспертной группы (КЭГ) МАГАТЭ по теме утилизации надводных судов с ядерными энергоустановками, воспользовался возможностью донести проблему крейсера “Ушаков” до участников международного форума. Напомню, что семинар проходил в конце мая в Мурманске, и на нем присутствовали представители почти всех стран, участвующих в программе Глобального партнерства по утилизации АПЛ. - Значит, там решился вопрос о сегодняшнем визите итальянских и французских специалистов в Северодвинск? - Да, инициатива приглашения исходила от Калистратова, свою готовность к сотрудничеству выразили представители Италии и Франции. В протокол майского семинара КЭГ был внесен пункт, что “для активизации международного сотрудничества по утилизации крейсера предлагается организовать на “Звездочке” 21-22 июля специальное совещание с участием представителей стран-доноров и Минатома”.
Надо отметить, что оформлению разрешения предстоящих переговоров непосредственно на крейсере содействие оказал командующий Северным флотом адмирал Абрамов, недавно посетивший Северодвинск и “Звездочку”. Наши итальянские партнеры есть намерения оказать нам финансовую помощь, у нас есть в ней потребность, но главное препятствие на сегодня для начала - это отсутствие межправительственных соглашений, которые позволили бы оказывать помощь с учетом ответственности за возможный ядерный ущерб. И только на днях российской стороной было ратифицировано такое соглашение с одной из заинтересованных стран. Так что будем надеяться на практические подвижки вопроса по “Ушакову”. - У “Звездочки” есть достаточно развитая инфраструктура для проведения всего цикла утилизации АПЛ. Этого не достаточно для работы с надводным кораблем такого класса, как “Ушаков”? - Мы потому и предлагаем выполнять операцию утилизации на “Звездочке”, учитывая все имеемые преимущества, но надо понимать, что в мире атомные корабли такого водоизмещения не утилизировались. Во многом нужны новые подходы, новые кострукторско-технологические решения. Например, разрезка и сварка на плаву потребует выполнения части работ в подводном режиме. У Севмшпредприятия такой опыт есть, его можно будет использовать. Еще надо учесть, что в результате утилизации крейсера ориентировочный выход черных металлов составит в пять с половиной раз больше, чем многоцелевой АПЛ, а цветных в семь с половиной, потребуется разрезка конструкций из алюминиево-магниевого сплава. Это также относится к количеству токсичных промышленных отходов, к жидким т твердым радиоактивным отходам. К этому надо готовиться, начиная с создания документации по обращению с новыми продуктами утилизации и расширения необходимой инфраструктуры. И это только малая доля вопросов, которые нужно будет решать. - И все-таки, признайтесь, что хочется найти какой-нибудь выход и не пускать этот благородный корабль под нож? - Конечно, это только идея, но ее можно воплотить в жизнь. После перевода корабля в ядерно-безопасное состояние превратить его в комплекс отдыха на плаву. Переоборудование его вполне может выполнить “Звездочка”, а вот заказчиком должна выступить заинтересованная страна. Создать удобные и современные номера на таком гиганте вполне реально. А его прочный корпус, рассчитанный не на одно десятилетие, мог бы еще послужить людям. И я очень бы хотел, чтобы нашлись будущие владельцы морского отеля. А перевод крейсера в безопасное состояние мы, конечно, подготовим, а “Звездочка” выполнит. При финансовой помощи наших зарубежных партнеров. И все документацию подготовим, согласно международным требованиям и стандартам, потому как жизненный цикл любого корабля предусматривает и неизбежный момент его завершения Надежда Щербинина 20.07.2005г.
Ремарка: Да лучше б крейсер не дошел до Северодвинска, чем так закончить свою жизнь!!!
Российский атомный ракетный крейсер будет демонтирован при финансовой помощи Италии и Франции
Как сообщил представитель пресс-службы Росатома Виктор Коваленко, решение о том, присоединятся ли Италии и Франции к проекту по демонтажу тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Ушаков", будет принято в конце 2005 года. Представители Росатома встретились с делегациями Италии и Франции в Северодвинске, чтобы обсудить эти планы. "На встрече состоялся обмен мнениями по поводу создавшейся ситуации с крейсером. Этот вопрос может быть решен только в сентябре-ноябре, и преждевременно говорить о каких-либо конкретных результатах до конца этого года", - сказал Коваленко. "Наши потенциальные партнеры на Западе ожидают также предложений с российской стороны, касающихся стоимости проекта по демонтажу крейсера", - сказал представитель пресс-службы Росатома. "Делегации согласились, что все ядерные компоненты должны быть сняты с судна, а само судно должно быть демонтировано. Они согласились также, что этот проект должен быть приоритетным", - сказал Коваленко. ...Источники на верфи "Звездочка" в Северодвинске сказали, что Франция и Германия уже помогают утилизировать российские атомные подводные лодки. "Только Италия обладает финансовым потенциалом. Но проблема состоит в том, что Италия, в отличие от России, еще не ратифицировала межгосударственное соглашение, которое позволило бы ей предоставлять помощь с учетом вопросов юридической ответственности за возможный ущерб", - сказал представитель агентства. http://www.interfax.ru 22 июля 2005 года

Подготовка к утилизации крейсера "Адмирал Ушаков".
В июле 2005г.на предприятии побывала еще одна иностранная делегация - представители Италии и Франции. Обсуждалась возможность финансовой помощи приподготовке к утилизации крейсера "Адмирал Ушаков". Директор научно-исследовательского проектно-технического бюро "Онега" Владимир Никитин сообщил, что корабль "стоит на плаву с невыгруженным отработанным топливом, что представляет ядерную и экологическую опасность". Для его утилизации нужны новые подходы, новые конструкторско-технологические решения, поскольку опыта разделки корабля такого уровня в мире нет. В отличие от подлодок, процесс уничтожения которых стал "обычным" делом. Уже упомянутый старший инспектор управления минобороны Виктор Ткаченко, которого мы попросили прокомментировать сообщение об опасности "Ушакова", считает ее преувеличенной. "Реакторы заглушены. если с ними ничего не производить - опасности нет, - утверждает Виктор Иванович. - На корабле идет подготовка к операции N 1 - выгрузке топлива, которая планируется на начало следующего года". 03.08.2005г. http://www.garweb.ru/project/vas/news/smi/05/08/20050803/11367069.htm
В Канаде эксперты МАГАТЭ обсудили международные проекты в области радиоактивных отходов в России
В Оттаве состоялось 19 совещание Контактной экспертной группы МАГАТЭ по международным проектам в области радиоактивных отходов в Российской Федерации, в котором участвовали специалисты из 11 стран и пяти международных организаций. ... В. С. Никитин из НИПТВ “Онега” проинформировал КЭГ о рабочем совещании по утилизации ТАРК “Адмирал Ушаков”, которое было организовано по результатам семинара КЭГ в Мурманске, и представил конкретные предложения по проекту утилизации данного корабля с ЯЭУ. Италия проинформировала КЭГ о своих планах по оказанию помощи по выгрузке ОЯТ из атомного крейсера “Адмирал Ушаков” и по разработке ТЭИ утилизации крейсера. Дальнейшие работы будут определены позднее на основе анализа полученных результатов. 28.10.2005г.
Английский фунт пилит наши лодки
...Делегацию гостей возглавил глава военной миссии Великобритании в Москве Эндрю Вердон. С ним в Северодвинск прибыли военно-морской атташе Джонатан Тоби Холлоуэй, генеральный консул Великобритании в Санкт-Петербурге Марк Джон Вудхем, вице-консул Иэн Тейл и другие специалисты. Принимающую сторону возглавил заместитель генерального директора “Звездочки” Эдуард Бааль, который в свое выступлении не раз подчеркнул, что российская сторона признательна англичанам за финансирование утилизации, в частности, на средства Великобритании в Северодвинске разделаны уже две атомные лодки, еще одну “пилит на иголки” заполярный завод “Нерпа”, а также выразил готовность продемонстрировать гостям все то, на что ушли выделенные их страной деньги. В ответном слове Эндрю Вердон отметил важность “Глобального партнерства”, а надежды и планы сформулировал так: в этом нужном для всех совместном деле каждая страна должна найти свое место. Гости не настаивали на дотошной инспекции, сославшись на лимит времени, а Эдуард Бааль в шутку заметил им, что министрам обороны США, ранее бывавшим на “Звездочке”, на инспекцию хватило 45 минут.
. ..Первым делом автобус с гостями остановился на заводской набережной, где ошвартован тяжелый атомный ракетный крейсер, теперь уже бывший “Адмирал Ушаков”. Мало того, что этот корабль досрочно лишили главного его предназначения - ходить в морях, у него еще и отобрали имя. “Адмиралом Ушаковым” величают нынче эсминец Северного флота, а некогда грозному первенцу советских атомных ракетных крейсеров только и осталось, что выситься горой металла у причала “Звездочки” и немало удивлять иных гостей сохранившимся на его корме изначальным наименованием - “Киров”. На англичан крейсер, вне сомнения, произвел впечатление. Корабль и впрямь способен на это, даже в нынешнем своем ущербном и, вполне справедливо сказать, униженном состоянии. От гостей ягринцы не стали скрывать проблем с предстоящей его утилизацией. Без сторонней помощи ее вряд ли удастся быстро организовать, и ряд стран уже выразил желание “внести свой вклад”. Скажем, Италия, решившая профинансировать разработку технической документации. Ведутся переговоры с представителями других стран. Назывались и предполагаемые сроки. Так, в 2007 году планируется произвести выгрузку ОЯТ с корабля. Без этого невозможен следующий этап - собственно утилизация.
...Иными словами, перспектива в вопросе с бывшим “Адмиралом Ушаковым” как бы есть. Но с другой стороны, если откровенно, она мало радует в том плане, что остается чувство горечи, ведь с державной ролью, на которую пытается претендовать Россия, все происходящее никак не вяжется. Олег Химанич. Северная Неделя. 22.11.2005г.
Это головной заказ проекта 1144, предназначенный для службы на Северном флоте в составе 120-й бригады ракетных кораблей 7-й оперативной бригады. В 1981 году крейсер участвовал в учениях "Север" под флагом Главкома ВМФ, дважды нес боевые службы в Средиземном море, в 1982 году был признан лучшим надводным кораблем Северного флота. В апреле 1989 года оказывал помощь морякам терпевшей бедствие атомной подлодки К-278 "Комсомолец". В 1992 году приказом Главкома ВМФ "Кирова" переименовали в "Адмирала Ушакова". Под этим названием и прибуксировали его в 1999 году на наше предприятие для ремонта и модернизации. Правда, из-за нехватки у Минобороны средств на восстановление корабля было принято решение его утилизировать. И все-таки "Адмирал" оставит у нас о себе добрые воспоминания. Все эти пять лет он является школой военно-патриотического воспитания юного поколения: здесь прошли срочную службу более ста парней из нашего региона. “Северный рабочий” от 29 декабря 2005
Правительство РФ распоряжением от 30 декабря 2005 года №2355-р утвердило федеральную целевую программу “Промышленная утилизация вооружения и военной техники (2005-2010 годы)”. В состав данной программы входит подпрограмма “Промышленная утилизация атомных подводных лодок, надводных кораблей с ядерными энергетическими установками, судов атомного технологического обслуживания и реабилитация береговых технических баз (2005-2010 годы)”. Согласно данной подпрограмме, в период 2005-2010 годов планируется достичь следующих результатов: ...3) утилизировать 2 НК с ЯЭУ с формированием блоков реакторных отсеков (БЗРК “Урал” будет утилизирован за средства бюджета, атомный крейсер “Адмирал Ушаков” планируется утилизировать за счет международной помощи) Начальник УВЭЯРО Росатома В.Д. Ахунов
Последнее право быть первым
…Этот корабль шел на “Звездочку” с надеждой на ремонт... Денег государство не нашло, и боевой крейсер шесть лет простоял у причальной стенки завода, получив окончательный приговор - никогда не вернуться в состав флота. За эти годы корабль лишился славного имени “Адмирал Ушаков” - его теперь носит отремонтированный на “Звездочке” эсминец “Бесстрашный”. Бывшему “Ушакову” остался только номер. На этом фоне может звучать странно, что 12 апреля экипаж крейсера и его друзья отметили 25-й день рождения первого боевого отечественного надводного атомохода… …А мощный боевой корабль длиной более 250 метров между тем продолжает жить. Экипаж под командованием капитана I ранга А.Л. Черненко честно несет службу и даже в прошлом году признавался лучшим в Беломорской военно-морской базе по физической подготовке и борьбе за живучесть. http://pravdasevera.ru/ 27.04.06г Ремарка: СПАСИБО корреспонденту газеты “Правда Севера” ЕЛЕНЕ БОЙКО ЗА ТЕПЛЫЕ СЛОВА В АДРЕС КРЕЙСЕРА И ЕГО ЭКИПАЖА!!!
Италия сделала очередной шаг в реализации программы "Глобального партнерства"
24 июля 2006 года заместитель руководителя Росатома А.Б. Малышев и директор судоремонтного завода "Нерпа" А.В. Горбунов подписали контракт с ответственными сотрудниками Министерства экономического развития Итальянской Республики С. Гаррибба и Д. Нарбоне … на подготовку к утилизации атомного крейсера "Адмирал Ушаков"… В соответствии с контрактом Росатом является заказчиком работ, СР3 "Нерпа" - исполнителем, а Министерство экономического развития Итальянской Республики - гарантом финансовых обязательств и финансирующей организацией. 25 июля 2006г.
Конвейер утилизации остановится в 2010-м
Мы уже разрезали три четверти списанных атомных лодок. Будем пилить еще. В ОБЩЕЙ сложности с 1958 по 2006 год Военно-Морской Флот Союза и России получил около 260 подводных лодок с атомными энергетическими установками. Из них четыре погибли, а 197 были выведены из строя по причине устаревания или в связи с сокращением Вооруженных сил. На сегодняшний день уже разделаны 148 кораблей. Их утилизация проводилась на заводах Севера и Дальнего Востока при финансовой поддержке США, Великобритании, Канады, Японии, Италии и Норвегии. Всего за “иностранный счет” утилизировано 39 лодок, все остальные - за счет российского бюджета. По заявлению главы Росатома Сергея Кириенко, все оставшиеся списанные подлодки будут утилизированы до 2010 года.
Начальник управления вывода из эксплуатации ядерных и радиационно опасных объектов этого же ведомства Виктор Ахунов более многословен и приводит следующие данные: сегодня 23 лодки находятся в стадии утилизации: 10 - на Севере, и 13 - на Дальнем Востоке. Чиновник подчеркнул, что целевой расход иностранных средств на наших предприятиях по утилизации атомных лодок идет под непосредственным контролем Росатома, а также иностранных компаний и “поэтому хищение этих средств невозможно”. К подводным кораблям, нацеленным на разрезку, нужно добавить еще два крупных надводных военных атомохода - тяжелый крейсер “Адмирал Ушаков” и уникальное судно разведки и связи “Урал”. “Ушаков”, как известно, стоит у причала северодвинской “Звездочки”. Если верить оптимистичному заявлению Виктора Ахунова, он будет утилизирован также к 2010 году. Добавим, что Росатом строит береговые объекты хранения реакторных отсеков АПЛ. На Севере такой объект располагается в Сайда-губе, на Дальнем Востоке - в бухте Разбойник. На 18 июля прошлого года в хранилищах Сайда-губы уже поставлено на хранение 7 блоков ядерных отсеков АПЛ. Олег АНДРЕЕВ http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2007/01/16/53389/ 16.01.2007г.
Академик РАН предлагает план ускорения работ по утилизации списанных атомных кораблей
Согласно высказанным в период нахождения в Северодвинске предложениям члена Российской академии наук (РАН) советника при дирекции Института проблем безопасного развития атомной энергетики (ИПБРАЭ) (Москва) Ашота Саркисова, России следует обратить особое внимание на работы в сфере утилизации кораблей с ядерной силовой установкой. Академик Саркисов предложил использовать для решения задачи разработанный на основе тщательного анализа огромного объёма информации план, который “позволяет сформулировать максимально адекватные принципы деятельности”. Они “охватят всю сферу утилизации кораблей от самого начала и до достижения конечной цели, даже если работать предстоит порядка 100 лет”. План выделяет около 45 конкретных “приоритетных” и “высшего приоритета” мероприятий. Шесть из них относятся непосредственно к Северодвинску, в том числе работы, связанные с утилизацией крейсера “Адмирал Ушаков” и атомной подводной лодки проекта 661 (знаменитая “Золотая рыбка”), из уникального реактора которой до сих пор не выгружено ядерное топливо. Как подчёркивает академик Ашот Саркисов, “решать эти и многие другие проблемы необходимо не просто безотлагательно, но ещё и, вероятно, лишь собственными силами”. По словам учёного, “иностранная помощь в рамках различных совместных проектов сокращается с каждым годом, причём и ранее львиная доля зарубежных средств приходилась преимущественно на те программы, которые были непосредственно направлены на сокращение флота России”. Газета “Корабельная сторона” (Северодвинск) от 24 .08. 2007г.
Экономят на разоружении России
...Италия затягивает переговоры по проекту утилизации надводного тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРК) “Адмирал Ушаков”, который до сих пор стоит невыгруженным реактором на ФГУП “ЦС “Звездочка” в рамках программы “Глобальное Партнерство”. Об этом сообщил гендиректор предприятия Владимир Никитин. “С 1980 года на крейсере не выгружалось отработанное ядерное топливо. На бумаге все давно сделано, но процесс продолжает идти очень медленно”, - отметил Никитин. Также, по его словам, значительно затянулась и реализация совместного с Францией проекта по реконструкции участка сжигания твердых радиоактивных отходов (ТРО) низкого уровня активности, образующихся в процессе утилизации АПЛ. “Мне кажется, такие страны могли вложить гораздо больше средств, в том числе и в утилизацию подводных лодок”, - подчеркнул гендиректор “Звездочки”. Он отметил, что для него “образцом выполнения международных обязательств являются Канада и США”. Газета “Северный рабочий” от 2 октября 2007г.
Государственный заказ ?
В октябре 2007г. появилась интересная информация по кораблю: Информация о государственном заказе Предмет госзаказа: Проект 1144 – таркр “Адмирал Ушаков”, зав. № 800 – приведение таркр “Адмирал Ушаков” в ядерно-безопасное состояние, обеспечение его живучести”
Код:4491 Тип:Открытый конкурс Начальная стоимость, тыс. руб:2500000 Официальная публикация:08.10.2007 Регион:г. Москва Вскрытие конвертов:8 ноября 2007 г., 11.00, в/ч 72190 Объявление результатов:15 ноября 2007 г., 11.00, в/ч 72190 Приём заявок до:08.11.2007 Финансирование: федеральный бюджет. Условия оплаты: безналичный расчет. Срок оплаты – до 31.12.2007 г. (при условии выделения денежных средств из Федерального бюджета РФ на указанный вид работ). Авансирование по контракту может производиться в порядке, принятом для Государственного оборонного заказа. Информация о государственном заказчике: Наименование:Управление заказов и поставок кораблей морского вооружения и военной техники Адрес:105175, г. Москва, Большой Златоустинский пер., д. 6, войсковая часть 31270
Контактное лицо:Макаров Денис Александрович Телефоны:495) 620-73-47, факс: 620-73-47 E-mail:YZPKMV(ГАФ)yandex.ru Госзакупки Управление заказов и поставок кораблей морского вооружения и военной техники

ВЫВОДЫ СПЕЦИАЛИСТА…
1. ТРКР пр. 1144 (1144.2) наряду с ПЛАРК пр.949 остаются практически единственной потенциальной угрозой зарубежным авианосным группировкам, позволяющий в определенной степени противостоять все возрастающим амбициям “авианосных” ВМС и государств, ими владеющих: США, Великобритании, Франции, Италии, Испании, Индии и (в ближайшие годы) Китая и Японии. Уникальность указанного ударного компонента нашего флота усиливается в связи с утратой ВМФ морской ракетоносной авиации. ТРКР пр. 1144, вооруженные ЗРК коллективной обороны С-300Ф, фактически составляют основу системы ПВО Северного и Тихоокеанского флотов при решении любых задач на удалении от побережья уже на несколько десятков км. Если учесть, что в составе СФ номинально имеется всего три корабля с указанным ЗРК (“Адмирал Ушаков”, “Адмирал Нахимов” и “Маршал Устинов” пр. 1164), а в составе ТОФ — всего два (“Адмирал Лазарев” и “Варяг” — бывший “Червона Украина” пр.1164), то даже без учета реальной боеготовности и технического состояния этих кораблей наличие в составе флота и поддержание в высокой степени боеготовности АРКР “Петр Великий” трудно переоценить.
2.Внедрение атомной энергетики на НК, кроме преимуществ, указанных выше, обуславливает важный военно-экономический фактор. За 25-летний жизненный цикл эксплуатация атомного корабля обходится дешевле (в наших условиях) такого же корабля с обычной ЭУ на 25-40% даже с учетом роста мировых цен не только на органические энергоносители, но и на уран. В настоящее время за рубежом с АЭУ из НК строятся только АВ. НК с АЭУ других классов развития пока не получили. Более того, часть своих АРКР американцы вывели из состава ВМС.
Однако это означает лишь только то, что время массового внедрения АЭУ на военные, а возможно — и транспортные корабли еще просто не наступило. По прогнозам мировой энергетической ассоциации (МИРЭК) кризисное истощение запасов земных органических энергоносителей наступит не позже 40-х гг. XXI в. Не только это является обоснованием перспективности АЭУ. Военно-научные исследования показали, что без ядерной энергетики в ряде направлений вообще невозможны технические “прорывы” в других смежных областях вооружения и военной техники. Например, морского оружия на новых физических принципах или создание океанских кораблей большого водоизмещения с динамическими принципами поддержания и т.д. В связи с этим крайне важным для будущего является бережное сохранение уже созданного задела в области проектирования, создания и эксплуатации АЭУ НК и решение второй, не менее важной задачи — подготовки и накопления профессиональных кадров (не только корабельных энергетиков, но и других специалистов, знакомых с особой спецификой службы и боевого применения атомных БНК) Для этого наши АРКР должны не просто существовать в списках флота, а эксплуатироваться “по полной схеме” и достойным образом обслуживаться.
3. Выше указывалось, что на “Петре Великом” сосредоточена едва ли не вся номенклатура существующих боевых средств нашего надводного флота. При этом необходимо учитывать, что многоканальные ЗРК, аналогичные нашему С-300Ф, могут создавать и производить только США. ЗРК самообороны, подобные типу “Кинжал”, еще нигде не созданы (английский “Sea Wolf” — только приближение). За рубежом еще нигде не созданы сверхзвуковые мощные ПКР типа “Гранит” и космическая система целеуказания типа “Легенда”. В некоторых странах на вооружении сухопутных войск имеются ЗКБР, подобные нашем “Кортику”, но с худшими ТТХ, однако и в одном флоте на кораблях они еще не установлены. Подобной уникальность обладает РПК “Водопад”, комплекс ПТУ “Удав” и ряд других образцов вооружения военной техники.
4.Существовавшая закрытость в военной сфере в СССР в определенной степени наносила вред в вопросах отношения народа к вооруженным силам вообще и к флоту частности. Другой негативной стороной этого аспекта являлась возможность принятия необоснованного решения, прикрываясь системой сверхсекретности. В результате произошедших изменений, в год празднования 300-летия флота, благодаря большим усилиям СМИ —ТВ, радио, прессы — каждый уважающий себя гражданин страны вольно или невольно знает о своем флоте в десятки раз больше, чем 5 лет назад. О завершении построй АРКР “Петр Великий” знают все, от президента до школьника. “Петр Beликий” по справедливости в их глазах становиться символом не просто морской мощи страны, а символом новой государственности, олицетворением величия таланта русского ученого, инженера и рабочего. “Петр Великий” нужен нашей стране не только как символ, но и как инструмент внешней политики, олицетворяющий присутствие Андреевского флага там, где он никогда не будет спущен и военно-технического совершенства. Есть и внутренний аспект необходимости существования такого корабля. Этот символ укрепления государственного престижа ВМФ. Подобными комплексами универсальными и сложными системами оружия не располагает ни один другой вид Вооруженных Сил. Еще не все потенциальные возможности этого корабля изучены, для этого требуется время, подобные мощные НК в мире еще не создавались. Теперь остался постскриптум. Автор не случайно обратил внимание на игру слов “передали”, но не “сдали”. 'Это о “Кирове”. Корабль в течение 1981 и 1982 гг. после перехода на Север действительно долго и порой мучительно доводили “до нужной кондиции” - техника с переменным успехом боролась с человеком. Правда, корабль буквально выпихнули на флот практически достроенным и укомплектованным штатным вооружением и техникой. К чему все эти рассуждения? Конечно, не для политических экскурсов и даже не для экономических. Первые отечественные атомные БНК создавались в очень сложных условиях. Понять феномен их появления на свет не просто. Рекорд долгостроя (13 лет) последнего корабля типа “Орлан” — следствие многих причин, уже известных и еще не совсем известных. Фактом остается одно: мы их все же построили, они у нас есть. Теперь только бы хватило ума сохранить. Впрочем, относительно последней высказанной надежды существует сильное сомнение. Пока достраивали и сдавали “Петра Великого” сумели довести до полубезжизненного состояния “Адмирала Ушакова” (бывший “Киров”) и “Адмирала Лазарева” (бывший “Фрунзе”). Идиотская арифметика: 3 плюс 1 — отнюдь не 4, а всего лишь 2. То есть один крейсер с огромным трудом вводится в состав флота, а два таких же (почти таких же) из него фактически убираются. Это не отдельный пример, а ставшая закономерностью судьба всех серийных кораблей последних проектов — 956, 1155 и др. Возникает вопрос: зачем и почему ликвидируется корабельный состав флота? Недофинансирование? Отсутствие плановых ремонтов? Неудовлетворительное техобслуживание? Да, конечно, присутствует и это. Но в такой ситуации наиболее логичным, простым и хозяйским решением была бы постановка “больных” кораблей в резерв на консервацию. Расходы содержания в консервации составляют всего 2% от “нормальной” эксплуатации. Однако в предложенном решении есть один “изъян” и, по-видимому, самый существенный. Оно почти исключает возможность расхищать, воровать, наживаться и продавать (причем последнее — опять же с вышеназванными целями). Неизвестный и невидимый полководец, сумевший сделать то, что не удавалось ни Наполеону, ни Гитлеру, гениально и без выстрелов растлил самые мощные вооруженным силы мира, внедрив в них заразу предпринимательства, стяжательства и личного обогащения любыми способами. Причём тут честь, достоинство, совесть и, наконец, известная, но напрочь забытая формула: “Раньше думай о Родине, а потом о себе”? Автор сознательно ставит точку, стараясь, по возможности, не переходить за рубеж, на котором закончил свое существование СССР и его действительно могучий ВМФ. При всей преемственности нельзя забывать о том, что мы теперь живем в другой стране, отличающейся от прежней не только политическим строем, экономическим укладом, но и территорией. Да мы и сами — одни во многом, другие совсем — стали иными.
В.КУЗИН.
… И ВЫВОДЫ КОРАБЕЛЬНОГО ОФИЦЕРА:
Чтобы загубить такого красавца, такую мощь – много ума не надо. Нужен ТАЛАНТ! А талантами Россия всегда славилась…
	Президент России Б.Н.Ельцин и ГК ВМФ В.Куроедов. 1998г

Но несмотря на официоз “перестройщиков”, крейсер все равно остается “Кировым” и по сей день!
	Из письма Анатолия Романько: “Проясняю вопрос, как сохранилась надпись КИРОВ на борту. Ее никогда и не срезали. Просто, когда корабль переименовали в УШАКОВ, он уже был не ходовой, и наличие пяти закрашенных шаровой краской букв на борту ни у кого не вызывало отрицательных эмоций. А сейчас их снова "проявили…”
12 апреля 2006г. Северодвинск

“Адмирал - в утиль и в розлив”
30 лет назад на воду сошел первенец русских тяжелых атомных крейсеров
Головной корабль, который положил начало серии советских тяжелых атомных ракетных крейсеров, сошел на воду 27 декабря 1977 года. Сделали это корабелы Балтийского завода Ленинграда. От краснознаменного балтийского крейсера Великой Отечественной он унаследовал имя “Киров”. 30 декабря 1980 года крейсер завершил государственные испытания и вошел в состав Северного флота.
12 апреля 1981 года на нем торжественно подняли Краснознамённый Военно-морской флаг. Еще через три года “Киров” отправился в свою первую “средиземку”. Впоследствии в кильватер “Кирову” в буквальном и переносном смыслах выстроились еще два атомных крейсера того же 1144-го проекта – “Фрунзе” (1984) и “Калинин” (1996). Для Советского Союза это был факт державного значения. “Киров” и его более молодые корабли-братья обладали сокрушительной силой: 20 пусковых установок ракетного комплекса “Гранит”, зенитный комплекс “Форт” - 96 ракет, зенитный комплекс “Оса” - 40 ракет, а еще ракето-торпеды, корабельная артиллерия, свое звено палубных вертолетов, броня от 75 до 100 мм, полный ход в 32 узла…
Экипаж “Кирова” неоднократно завоевывал звание лучшего корабля Военно-морского флота по различным видам боевой подготовки. Уже в январе 1985-го его морякам был вручен вымпел министра обороны СССР “За мужество и воинскую доблесть”. Это был признанный флагман советского флота, и за время не столь уж долгой службы “Кирова” на его борту побывали многие представители руководства и военного командования нашей страны, а также и главы зарубежных государств. Грянула перестройка, страна ударилась в пацифизм. Президент и правительство готовы были расцеловать каждого иностранца, кто похвалит их за любовь и верность идеалам демократии. С той поры океанский флот России и оказался в пасынках. В 1992 году крейсер “Киров” переименовали в “Адмирала Ушакова”. Кому и когда пришла в голову мысль дать новое имя умирающему кораблю, надеюсь, когда-нибудь да станет известно, но, как выясняется сейчас, уже в тот момент некоторым из российских флотоводцев было очевидно – кораблю вынесен смертный приговор. Правда, тогда это называлось по-другому - капитальный ремонт. Уже много лет тяжелый атомный крейсер “Адмирал Ушаков” - “Киров” буквально прикован к одному из причалов северодвинской “Звездочки”. О его ремонте речь уже не идет, корабль будет утилизирован. Неясен только вопрос, кому предстоит раскошелиться на это дорогостоящее “удовольствие” - российскому бюджету или же тем странам, чьи корабли числились в вероятных противниках краснознаменного “Кирова”.
Не помогли ни Дума, ни Совет
В разгуле так называемой “перестройки”, в 1992-м, имя великого флотоводца присвоили тяжелому атомному ракетному крейсеру “Киров”. Но скорее не из уважения к Федору Ушакову. Кое-кому уж очень не терпелось вычеркнуть из современной истории имя большевистского вождя ленинградской партийной организации. Правда, в данном случае из-за невежества новоявленных идеологов России вышла определенная промашка, ведь атомный крейсер в свое время назвали не в честь Сергея Мироновича Кирова – лидера питерских большевиков, а в память о первом крейсере советской постройки, который носил имя “Киров” и чей экипаж отважно защищал Ленинград от фашистов. В общем, как говорится, вместе с водой выплеснули и ребенка. Правда и то, что счастливой судьбы у атомного “Адмирала Ушакова” не сложилось. В 1997-м согласно совместному распоряжению начальника вооружения Вооруженных сил РФ, главкома ВМФ и министра экономики из-за отсутствия денег на ремонт корабль приговорили к утилизации.
Эту кончину признали безвременной, поскольку срок службы “Адмирала Ушакова” истек бы лишь в 2010 году. Поэтому не все с произошедшим согласились. Сначала Государственная дума 13 января 1999-го приняла соответствующее постановление, а затем и Совет Федерации 14 октября того же года откликнулся постановлением, которое так и называлось – “О сохранении в боевом составе Военно-морского флота тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. Все тщетно! Видно, Государственная дума и Совет Федерации не те властные органы, к которым прислушиваются власть предержащие. Атомный ракетный корабль отправили в утиль. При этом даже не задумались, что раскромсать на металл такой крейсер – тоже проблема.
О пользе и вреде переименований
Говоря о судьбе “Кирова” - “Адмирала Ушакова”, хочется сделать небольшое отступление от главной темы.Еще через несколько лет после вывода атомного крейсера из состава действующих кораблей властные тугодумы из Главного штаба ВМФ России не нашли ничего лучшего, как за неимением крупных кораблей в составе флота переименовать в “Ушакова”... эсминец “Бесстрашный”, что с завидной поспешностью и сделали, опять же игнорируя и традиции, и мнение моряков.
Во-первых, был в истории нашего флота заслуженный русский эсминец “Бесстрашный”. Зачем же надо было его заслуги перечеркивать заслугами адмирала? Во-вторых, эсминец все-таки не того ранга корабль, чтобы именовать его по фамилии самого прославленного русского флотоводца. Под такую честь, а это на самом деле великая честь, эсминец просто классом не вышел. Этот факт, мне кажется, заставляет задаться крамольной мыслью: видимо, нашим многочисленным адмиралам больше нечем заняться, кроме замены букв на фальшбортах еще уцелевших кораблей. Девятого декабря прошлого года чудачества паркетных российских флотоводцев имели продолжение. Теперь уже и эсминец Северного флота “Безудержный” они переименовали в “Гремящий”. Давайте же подумаем, а стал ли наш флот в результате этого сильнее? Понятно, что для Северного флота название “Гремящий” святое, его в разные времена носили три боевых корабля. Но очевидно и другое - по всем понятиям достойней, если бы прославленное в боях и походах имя присвоили новому кораблю. Но нет новых кораблей у России!
По инерции или же по злому умыслу флот наш по-прежнему движется гибельным курсом, который проложил для него президент Ельцин. По-прежнему на русских верфях ничего солидного для флота России не строится. Вот для Китая, Индии эсминцы и фрегаты русскими верфями поставлены на поток. Для себя же мы строим, да и то в единичных экземплярах, всякую прибрежную мелочь, которую бывалые моряки советской поры иначе как “катерами” и не называют.
Реки словоблудия
Бывшая гроза морей - изувеченный и разграбленный мародерами атомный крейсер “Адмирал Ушаков”, на бортовой стали которого по-прежнему проступает яркая надпись – “Киров”, доживает свой век у причала северодвинского предприятия “Звездочка”. К большой радости откровенных недругов России. А в самой России в изобилии водочной продукции, которой в буквальном смысле упивается бывшая морская держава, есть и водка “Федор Ушаков” с изображением нашего канонизированного национального героя-адмирала на бутылочной этикетке. Деталь эта жестокая, похабная, но вполне отражающая процветающий в России нравственный беспредел: Текут по стране раздольные вино-водочные реки. А с высоких трибун вот уже шестнадцать лет все текут и не иссякают реки словоблудия о возрождении флота Российского. Олег ХИМАНЫЧ “ Вести Севера” от 08 января 2007г.
“Льяльное шоу”
Среди военных юристов бытует мнение: если дело передано в суд, обязательно должен быть осужденный. Не стало исключением и уголовное дело Сергея Уколова. Капитан второго ранга Уколов служил командиром боевой части-5 атомного крейсера, еще недавно носившего имя “Адмирал Ушаков”. Корабль был подшефным “Правды Севера”, о коллизиях в его судьбе мы не раз писали. Восемь лет назад он пришел на “Звездочку” ремонтироваться, но затем государственные мужи решили, что проще пустить его на иголки. Но и на это у страны денег нет, посему атомной громадине еще долго ждать казни у причала.
Чтобы махина на плаву держалась и не возникло угрозы людям и окружающей среде, корабль надо обслуживать, регулярно откачивать с него льяльные воды, образующиеся при отпотевании внутренней поверхности бортов, просачивающиеся через швы наружной обшивки и т. д. Поэтому к кораблю периодически подходит специальное судно (льяльщик), принадлежащее вспомогательному флоту Беломорской военно-морской базы. Никаких товарно-денежных отношений между кораблем и вспомфлотом нет. Льяльщик сдает воду на переработку (в Северодвинске этим занимается ЗАО “Троица”), потом фирма выставляет счет и вспомфлот его оплачивает из средств Минобороны. И тут важно вот что: сколько корабль “напотел”, можно выяснить, лишь сдав “урожай”. На крейсере никаких приспособлений для замера воды нет. А на глазок, учитывая масштабы корабля, на котором более тысячи помещений, невозможно уверенно определить, шестьсот тонн вод на борту или тысяча. Эта невозможность и стала первопричиной уголовного дела.
Капитану второго ранга Сергею Уколову предъявили обвинение в злоупотреблении должностными полномочиями. Якобы осенью 2006 года, после того как была проведена традиционная летняя откачка, Уколов, договорившись с Алексеем Литвинцом, представляющим интересы ЗАО “Троица”, решил работы по снятию с корабля еще 900 т льяльных вод провести фиктивно. Зачем? Цитирую обвинительное заключение: “...из личной заинтересованности, авансируя дальнейшие взаимовыгодные отношения как непосредственно с Литвинцом, с которым состоял в приятельских отношениях, так и через него с ЗАО “Троица”. Уколов, будучи до мозга костей преданным, так сказать, царю и Отечеству, долгое время вообще не мог понять, что ему инкриминируется. Про существование “Троицы” он ведать не ведал. Литвинец предложил ему как человеку, отвечающему за эти операции на крейсере, под конец навигации сдать еще льялы, если таковые имеются. Литвинца он знал как представителя вспомфлота, о том, что тот еще и бизнесом занимается, представления не имел. Впрочем, ничего подозрительного в его предложении не было, тем более что водица имелась. Уколов подготовил заявки на подход льяльщика, передал их на подпись командиру крейсера, затем они ушли во вспомфлот. Собрать воду по сусекам, откачать и сделать об этом записи в соответствующие журналы капитан второго ранга приказал своему подчиненному - врио командира дивизиона живучести старшему лейтенанту Павлу Кононенко. Старлей заметил: мол, летом же воду сдали. Уколов повторил указание. Старлей взял под козырек. О произведенных работах Уколов, по его словам, судил по записям Кононенко в документах. В функции Сергея Анатольевича не входило контролировать, как выполняется работа. Кстати, ни одной инструкцией не регламентируется, кто и как осуществляет откачку. Делается это по устоявшемуся порядку. Приказание выполнено! Чье? Весной, когда надо было хлопотать уже о новой откачке, выяснилось, что осенью вода с крейсера фактически не сливалась, но “Троица” деньги за их переработку, а это более 360 тысяч рублей, получила. Льяльные шланги матросы по указанию Кононенко разматывали исправно, даже с борта корабля их сбрасывали, но насосы не запускались, и льяльщик отчаливал обратно несолоно хлебавши. Почему не возникло никаких вопросов у шкипера льяльщика, это уже другая тема: на этом судне чудесным образом сначала намок, а потом сгорел бортовой журнал, по которому прокурорские работники могли бы отфиксировать нужную информацию. Но лично ходил на судно-сборщик и общался с его экипажем все тот же Кононенко, он же и матросам объяснял, что это Уколов приказал имитировать откачку. На Уколова Кононенко ссылался и при общении со следователями ФСБ и прокуратуры, именно на его показаниях и строилось обвинение.
Но! Матросы на очных ставках и в суде подтвердили, что лично от Уколова они команды изображать кипучую деятельность не слышали. Да и Кононенко на очной ставке и в суде на вопросы, приказывал ли ему Уколов имитировать откачку, ответил “нет”. Зато матросы в один голос заявили, что выполняли личное приказание Кононенко. И по команде же старлея даже не дотягивали льяльную линию до судна-сборщика. И вот тут хочу остановиться на важнейшем, на мой неискушенный взгляд, моменте. Кононенко, свидетельствовавший на процессе после матросов и не слышавший их показаний, сообщил, что один раз линия была смонтирована до самого льяльщика, и он это сам проверял. В зале возникла немая сцена... Вразумительно ответить, почему его показания расходятся с матросскими, Кононенко не смог. Но что удивительно: в протоколе судебного допроса слова Кононенко о том, что линию протягивали до льяльщика, отсутствуют.
А почему? Ведь эти слова могут свидетельствовать о том, что ОСНОВНОЙ свидетель обвинения, мягко говоря, лукавил. Возможно, точно так же он мог слукавить и по другим пунктам обвинения: когда ссылался на командира и говорил о воде.
Оценке объемов воды в деле и на суде уделено достаточно внимания. Причем показания Кононенко, заявлявшего, что ее невозможно было откачать, сторона обвинения сразу приняла. А свидетелю защиты командиру БЧ-2 Алексею Семенову пришлось долго доказывать, что вода была, и он сам обращался к Уколову с просьбой помочь в ее откачке. В итоге в прениях прокурор сказал, что наличие воды сторону обвинения вовсе не интересовало. Подсудимый виноват в том, что отдал приказание вносить фиктивные записи об откачке. Уколов на это заметил, что раз подтвердился факт наличия воды и отдачи им приказания на фактическую откачку, то приказывать вносить фиктивные записи - по меньшей мере нонсенс. Кого хотели прищучить? Нонсенс, нелепость. Но не для военной Фемиды, которую почему-то не интересовало, почему Кононенко со своими подчиненными даже не пытались собрать воду из тех помещений, где летом откачка не велась. Как предполагает Уколов, Павел Кононенко не хотел заниматься грязной работой, потому и сделал вид, что приказание выполнил, надеясь, что худа от этого никому не будет. А защитник Уколова Дмитрий Ушаков, служивший на аналогичном крейсере и сам прошедший через жернова военного правосудия, убежден, что Кононенко оговаривает своего командира, чтобы выгородить себя. Согласитесь, версия имеет право на существование. Но суду была ближе другая: виноват Уколов. Хотя личную его заинтересованность проследить в этом деле так же сложно, как установить родство между кроликом и ослом. А раз нет личного интереса, рассыпается статья о злоупотреблении. В суде прокурор отказался от этой статьи и попросил расценивать действия Уколова как превышение должностных полномочий. При этом гособвинитель ссылался на показания свидетелей со стороны обвинения. Но в суде и на предварительном следствии они говорили одно и то же. Почему же Уколову сразу не предъявили обвинение в превышении полномочий? Следующий момент, на который обращает внимание юрист Ушаков: показания свидетелей подтверждают лишь то, что об отдаче якобы Уколовым приказа о внесении фиктивных записей им известно ТОЛЬКО СО СЛОВ КОНОНЕНКО. Налицо - неустранимое сомнение, которое в соответствии с Конституцией РФ должно трактоваться в пользу обвиняемого. Однако суд признал Сергея Уколова виновным и назначил штраф в 30 тысяч рублей, еще 7 тысяч он должен заплатить за прогон льяльщика. Сергей Анатольевич с приговором не согласен, подана жалоба. После знакомства с материалами уголовного дела у меня сложилось впечатление, что правоохранительные органы изначально хотели прищучить фирму “Троица”, а Уколов был избран в качестве “инструмента” для достижения цели. В результате коммерсанты, можно сказать, отделались легким испугом, а морскому офицеру уголовный штрих в биографии грозит досрочным увольнением. Или одним офицером больше, одним меньше - от флота не убудет? Дина СВЕРДЛОВА. Правда Севера 24 октября 2007 года
Поздравляем с юбилеем “КИРОВУ” - 30 ЛЕТ
В 1961 г. в боевой состав ВМС США вошел первый атомный крейсер УРО "Лонг Бич". Это событие послужило толчком к созданию отечественного боевого атомного надводного корабля. Естественное развитие военно-морской техники также оказалось причиной того, что в 1964 году начались исследования по определению облика первого в нашей стране боевого надводного атомохода. Основой исследований явилась объективная потребность флота в океанском надводном корабле, способном действовать в удаленных районах Мирового океана самостоятельно и в составе группировки, преимущественно с противолодочными задачами. Исследования завершились тактико-техническим заданием на разработку проекта большого противолодочного корабля с атомной энергетической установкой водоизмещением 8000 тонн. Главным конструктором был назначен Б.Купенский, до этого являвшийся главным конструктором первых отечественных газотурбинных БПК типа "Комсомолец Украины". От Военно-морского флота главным наблюдающим за проектированием и строительством корабля с самого начала и до окончательной его передачи флоту стал капитан 2 ранга А. Савин. Новый атомный корабль с самого начала стал любимым детищем Главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С. Горшкова. Тем не менее проектирование шло трудно и довольно медленно. С первых же этапов начало расти водоизмещение, что заставило искать всё новые и новые варианты главной энергетической установки, в первую очередь паропроизводящей её части. В конце концов, приняли решение о создании специальной энергетической установки (ЭУ). При этом Главком потребовал размещения на корабле резервной ЭУ на органическом топливе. При проектировании исходили из того, что решение кораблем главной задачи будет обеспечено только при наличии достаточной боевой устойчивости. Не вызывало сомнений, что наибольшую опасность для него представляет авиация, поэтому предусматривалось эшелонирование средств ПВО корабля по всей её глубине, элементам, принципам построения, калибрам и т. д. Противокорабельные ракеты в проекте появились не сразу. Строившиеся у нас в те годы противолодочные корабли достаточно эффективного ударного оружия не несли, что существенно снижало их боевую устойчивость. Было учтено также то, что надводный флот США начал интенсивно оснащаться противокорабельными ракетами. Таким образом, облик первого отечественного атомного корабля приобрел многоцелевую направленность, и он получил окончательное наименование - атомный ракетный крейсер. В 1973 г. его проектирование было завершено, а весной следующего года состоялась закладка. От первого легкого крейсера советской постройки, оставившего заметный след в истории нашего ВМФ, головной крейсер унаследовал наименование “Киров” (с 1992 г. “Адмирал Ушаков”). Его постройка велась медленно и не очень ритмично. Головной корабль был спущен на воду в 13 часов 53 минуты 27 декабря 1977 г. Костяк экипажа сформировали ещё за год до этого события. Были назначены командир корабля и заместитель командира по политической части, офицеры электромеханической боевой части и химической службы. К моменту спуска корабля на воду экипаж был укомплектован почти на сто процентов. В 1978 году экипаж прибыл в Ленинград и с огромным энтузиазмом принялся осваивать новый корабль. В 1980 г. крейсер прошел испытания и вошел в состав Северного флота. 12 апреля 1981 года над кораблём гордо взвился Краснознамённый Военно-морской флаг. В 1984 году появился второй корабль этого типа – “Фрунзе” (“Адмирал Лазарев”), в 1988 году третий – “Калинин” (“Адмирал Нахимов”) и в 1998 году “Юрий Андропов” (“Пётр Великий”). Наши атомные ракетные крейсера прямых аналогов за рубежом не имеют. На ТАРКР энергетическая установка включает в себя две паровые турбины мощностью до 70000 л. с. каждая. В резервном варианте турбины получают пар от двух автоматизированных паровых котлов, работающих на органическом топливе. При работе атомной энергетической установки крейсер развивает скорость более 30 узлов, под котлами - не менее 14. Экипаж почти вдвое меньше, чем было на одинаковом по водоизмещению линкоре “Октябрьская революция”. “Главный калибр” атомного крейсера - противокорабельный ракетный комплекс большой дальности "Гранит". Зенитное ракетное оружие на крейсерах “Адмирал Ушаков” и “Адмирал Лазарев” было такое же, как и на крейсере “Слава”. На крейсере “Адмирал Нахимов” установлены уже более современные ЗРК. Артиллерийское оружие головного корабля - две одноорудийные 100-мм автоматические установки с радиолокационной системой управления. Начиная со второго корабля серии, на них вместо двух “соток” стали размещать одну двухорудийную 130-мм артустановку. В качестве средств ближней самообороны на ТАРКР было установлено восемь 30-мм шестиствольных автоматов. На крейсере “Адмирал Нахимов” вместо этого оружия установлены два новых ракетно-артиллерийских комплекса самообороны. Противолодочное оружие составляют автоматизированный гидроакустический комплекс "Полином", противолодочный торпедный комплекс "Метель" (в дальнейшем "Водопад"). На втором и последующих крейсерах вместо противолодочного ракетного комплекса и торпедных аппаратов устанавливали новый универсальный ракето-торпедный комплекс. Набор противолодочных средств дополняют реактивно-бомбовые установки, основное назначение которых на этих кораблях - поражение атакующих их торпед. Начиная с третьего корабля серии, на атомных крейсерах устанавливают новый комплекс противоторпедной защиты. На корабле базируются два вертолета типа Ка - 27, Ка - 27ПС, Ка - 31 или Ка - 39 в поисково-спасательном, противолодочном и других вариантах. Для обеспечения базирования вертолётов предусмотрен подпалубный ангар, погреба боезапаса, подъемник и взлётно-посадочная площадка. Таким образом, атомные крейсера типа "Киров" вобрали в себя практически всю номенклатуру боевых и технических средств, созданных в последние годы. Несмотря на решение Государственной думы РФ о необходимости сохранения в боевом составе ВМФ России ТАРКР “Адмирал Ушаков”, в связи с отсутствием средств на ремонт и восстановление крейсер был выведен из боевого состава ВМФ и в настоящее время ожидает утилизации у стенки судоремонтного завода. Однако члены экипажа первого отечественного атомного ракетного крейсера не считают себя вправе забыть историю. По инициативе единомышленников создан и активно работает Совет ветеранов крейсера. Традиционными стали ежегодные встречи бывших сослуживцев. По инициативе энтузиастов в Интернете создан сайт “Для тех, кто служил на ТАРКР “Киров” (www.kreiserkirov.ru). В канун 30-летия спуска крейсера на воду в Североморске состоялась ставшая традиционной ежегодная встреча ветеранов. Капитан 1 ранга Александр Фадеев тепло поздравил тех, кому за время, прошедшее с последней встречи, исполнилось 50 лет и вручил им памятные адреса. Наиболее активным членам Совета ветеранов вручили памятные знаки эскадры надводных кораблей. Капитан 1 ранга запаса Анатолий Романько рассказал собравшимся о работе, проводимой группой энтузиастов по сохранению истории родного корабля. Например, один из ветеранов крейсера, капитан 3 ранга запаса Борис Пономарёв собрал всю информацию об офицерах и многих мичманах крейсера, служивших на корабле с первого экипажа. Он ежегодно рассылает бывшим сослуживцам информацию о членах экипажа, ставшие редкими фотографии. Секретарь Совета военных пенсионеров Североморска Юрий Смирнов рассказал присутствующим о грядущих изменениях в пенсионном обеспечении. Отрадно отметить, что многие из ветеранов крейсера так или иначе и поныне служат Военно-морскому флоту. Капитан 1 ранга Олег Ивлев – офицер электромеханической службы соединения ракетных кораблей, а офицер запаса Вячеслав Андреев занимается вопросами поддержания технической готовности ТАРКР “Петр Великий”. Радует ветеранов и то, что уже и сыновья некоторых из них принимают активное участие в работе Совета. На нынешнем сборе присутствующим представили сына офицера БЧ-5 первого экипажа корабля – Евгения Ожгихина, а ранее в работу Совета ветеранов активно включились Дмитрий Ралль и Евгений Белинин. Капитан 2 ранга Юрий МУЗЫРА.
Деньги – ученым! А рабочим?
От основных направлений деятельности северодвинских верфей до необходимости создания отечественного беспилотного летательного аппарата морского базирования для разведки и целеуказания… На выездном заседании Центрального правления Российского научно-технического общества судостроителей имени академика А.Н. Крылова, прошедшем в НТЦ “Звездочка”, за несколько часов успели обсудить самые разнообразные вопросы. …На пленуме имела место и некоторая дискуссия. Так, представители разработчика атомного крейсера проекта 1144 предложили в проект резолюции пленума обращение к властям с призывом законсервировать корпус предназначенного к утилизации бывшего “Кирова” - “Адмирала Ушакова” для возможной дальнейшей модернизации. Это немедленно вызвало протест со стороны корабелов Севмаша: по их словам, финансирование недостаточно даже для ремонта и модернизации однотипного “Адмирала Нахимова” - корабля, гораздо более сохранившего боеспособность. Если есть дополнительные средства, то ими лучше всего поддержать именно сохранение “Нахимова” или хотя бы разработку технологии утилизации крупных надводных атомоходов, уверены корабелы. Однако другие пункты резолюции возражений не вызвали, такие как просьба о господдержке модернизации Севмаша или о создании специализированного КБ нефтегазовой промышленности. http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2008/07/08/70283/ 08.07.2008
Ломать - не строить Кому выгодна такая “ликвидация последствий”?
“То, чего американцы не смогли сделать в ходе холодной войны, они добились с помощью доллара”, - сказал в интервью “ПС” главный специалист предприятия “Звездочка” по обращению с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом Вячеслав Корб. В минувший вторник в Северодвинске проходил семинар по теме “Ликвидация последствий холодной войны. Проблемы безопасности. Часть вторая”. Напомним, первая часть состоялась летом нынешнего года в Мурманской области (подробнее в “ПС” за 17 июля). Нынче же семинар продолжился на базе “Звездочки”, где журналистам были продемонстрированы так называемые “последствия” - атомная подводная лодка класса “Акула” и атомный крейсер “Киров” (бывший “Адмирал Ушаков”). Сотрудники северодвинской “Звездочки” и спустя много лет не могут забыть довольные выражения лиц американских военных чинов, когда на их глазах резали первую атомную подводную лодку стратегического назначения... Процесс утилизации выведенных из боевого состава ВМФ субмарин начался после развала Советского Союза. У завода не было ни денег, ни заказов. Зато появились американцы, готовые предоставлять “зеленые” на уничтожение советских АПЛ. Но - не многоцелевых (тактических). Именно стратегических! Ликвидация так называемых “последствий холодной войны” актуальна и по сей день. В ходе семинара нам показали еще одну обреченную лодку класса “Акула” (по классификации НАТО - “Тайфун”). Эта АПЛ (заводской номер 724) была спущена на воду в 1985 году. Не прослужив даже двух десятков лет, она была исключена из состава ВМФ России. Сегодня она стоит на утилизации, которая осуществляется, по словам главного инженера “Звездочки” Олега Фролова, за счет средств США. - К сожалению, как быстро мы строили, точно так же быстро сегодня режем наши подводные лодки, - прокомментировал ситуацию Вячеслав Корб. - Американцы так не делают. По данным на 2007-й, за все минувшие годы в нашей стране было построено чуть более 250 атомных подводных лодок, а выведено из боевого состава - 186. У американцев из построенных ими 189 субмарин исключено всего лишь 82. То есть у них подводных лодок стало почти вдвое больше, чем у нас! - Номер 724 еще мог продолжить службу? - Не то что мог, а должен был! Причина такой ситуации в том, что у флота нет денег на ремонт. Хотя ремонт обошелся бы намного дешевле, чем строительство нового корабля. Ведь можно поддерживать свою мощь, просто выдерживая нормальные циклы ремонта, - считает Корб. Сегодня из шести созданных в нашей стране АПЛ класса “Акула” осталось три: “Архангельск”, “Северсталь” и “Дмитрий Донской”. “Архангельск” сейчас находится в месте базирования в Западной Лице. “Северсталь” ждет ремонта на Беломорской военно-морской базе. На “Дмитрии Донском” проходят испытания новейшего ракетного комплекса “Булава”. И от того, насколько успешными окажутся эти испытания, зависит судьба “Северстали”. - А насколько правдивы слухи о том, что “Северсталь” вместо ремонта и перевооружения могут пустить под нож? - спрашиваю я у Вячеслава Корба. - Если на флоте есть умные люди, значит, не пустят. Я считаю, что резать лодки третьего поколения (это не только “Акулы”, но и “Граниты”, и “Антеи”) - это преступление! Да, надо утилизировать АПЛ первого поколения, но не субмарины, которым от роду 10-15 лет! Почему американцы выделяют деньги на утилизацию именно этих лодок? Это стратегические АПЛ, вооруженные баллистическими ракетами. Многоцелевые субмарины их не интересуют. Вопрос их утилизации США оставили европейскому сообществу. Есть еще более уникальный проект - АПЛ из титанового сплава “Золотая рыбка”. Корабль решено утилизировать, а ведь его можно эксплуатировать тридцать лет и более! Титан - материал, который не имеет срока годности. Другой разговор, что необходимо переоборудование корабля. Но все можно сделать: заменить силовую установку, радиотехнические средства, вооружение. Ведь почти половина стоимости этой АПЛ затрачена на ее корпус. Очень дорогое было строительство. И речь не только о цене материала, но и о стоимости работ: кромки каждого сварного шва “Золотой рыбки” приходилось механически обрабатывать. О том, что подобную “ликвидацию последствий” называют не иначе как преступлением национального масштаба, я услышала и в ходе посещения стратегического ракетного крейсера “Киров” (бывший “Адмирал Ушаков”). Он был построен в 1980 году, принят в боевой состав ВМФ СССР в 1981-м. Последние семнадцать лет стоял в ожидании, пока военные найдут деньги на его ремонт и переоснащение. В итоге дождался, но не ремонта, а решения на утилизацию. Как сообщил Олег Фролов, Италия согласилась профинансировать подготовку проектной документации на разрезку крейсера. Стоит ли говорить, какие чувства сегодня овладевают экипажем “Кирова”! Сейчас живучесть корабля поддерживают около двух сотен человек. Полный же состав в былые годы насчитывал не менее тысячи! “Наш корабль - маленький город. Раньше на нем был и банно-прачечный комбинат, и даже своя типо-графия. Посмотрите, по своему оформлению корабль сделан в старом английском стиле. Такого богатства, в частности мебели из красного дерева, больше нигде на военных судах не увидите”, - говорит заместитель командира крейсера по воспитательной работе капитан второго ранга Сергей Гайдук. Не буду углубляться в тактико-технические характеристики крейсера. Достаточно процитировать лишь одну фразу Гайдука: “Этот корабль может автономно вести боевые действия против воздушных, надводных и подводных целей”. Здесь впервые в истории советского флота были поставлены зенитные ракеты вертикального взлета. Понятно, что отремонтировать этого защитника Родины гораздо дешевле, чем построить новый. Но на это у нас, в отличие от США, деньги не выделяются. Американский линкор “Айова” 1939 года постройки принимал участие в не столь давнем инциденте на Ближнем Востоке... Мой коллега, корреспондент газеты “Северный рабочий” Александр Ширшиков, в 1981 году был на “Кирове” в качестве курсанта. Службе на флоте Александр отдал тридцать лет. - Я учился в Высшем военно-морском училище электроники имени Попова. Готовили из меня специалиста по боевому применению электронного вооружения надводных кораблей, в том числе и такого, что стоит на “Кирове”, - говорит Ширшиков. - И вот увидел сейчас родные пульты... Очень неумный человек тот, кто приказал порезать крейсер. В конце концов, нам все это придется создавать заново. Такова сегодняшняя обстановка в мире. Флот - это не только флаг. Флот - это атрибут любого нормального, серьезного государства. Надежда ШИЛОВА. http://www.pravdasevera.ru/?id=1051772373
Одному - далекое плавание, другому - новая жизнь
"Петр Великий" вчера покинул причалы и отправился в поход к берегам Венесуэлы. А вот головной корабль, положивший начало этой серии тяжелых крейсеров буквально прикован к берегу. Его имя "Киров". И он уже много лет стоит на верфи северодвинской "Звездочки". О ремонте речь не идет, корабль будет утилизировал. Если на "Севмаше" корабли и лодки строили, то на "Звездочке"они, в основном, шли под нож. Вот и сейчас утилизации ждут несколько субмарин. Сначала выгрузят отработавшее ядерное топливо, потом корпус разрежут на куски. С надводными кораблями та же процедура. Тяжелый атомный ракетный крейсер "Киров" у причалов верфи ждет своей участи.
Четыре крейсера проекта 1144. Головной - "Киров", “Калинин” ("Адмирал Нахимов”)", “Фрунзе” ("Адмирал Лазарев") и “Петр Великий”. Все они имеют существенные различия. Но все тяжелые атомные и самыми крупные, построенные после Великой Отечественной войны. Крейсер "Петр Великий" - флагман ВМФ России. На сегодняшний день он является самым мощным надводным кораблем в мире. Крейсер "Адмирал Нахимов"находится на ремонте. "Адмирал Лазарев" и “Киров” выведены из состава боевого флота России. “Кирову” уже вынесен приговор - на утилизацию. Деньги огромные - один проект стоит 60 млн долларов. Кто раскошелится на саму утилизацию пока не известно. Даже сейчас крейсер внушает уважение, а непосредственно на нем снимать строго запрещено. Головной корабль обладал сокрушительной силой: 20 пусковых установок ракетного комплекса “Гранит”, зенитный комплекс “Форт” - 96 ракет, зенитный комплекс “Оса” - 40 ракет, а еще ракето-торпеды, корабельная артиллерия, свое звено палубных вертолетов.
Моряки красят обшивку корабля. Они до сих пор надеются на чудо и не верят, что шьют саван своему крейсеру. Но утилизация - вопрос решенный. После переплавки уцелеют лишь крохи. Для них на "Звездочке" отдельное помещение — музей. Причем некоторые сувениры настолько дороги, что их до сих пор закрывают от иностранцев. А чтобы вести съемку в музее, нужно особое разрешение. Что останется от "Кирова" – рында или знамя для музея - покажет время. В любом случае, экспонат займет свое место, например, рядом с лопастью первого атомного ледокола "Ленин". Телекомпания ТВ-21. Все новости Мурманска и Мурманской области от 23.09.08 http://www.tv21.ru/index.php?menuid=1&newsid=6773
Заместитель Министра Обороны РФ – Начальник вооружения ВС РФ В.Поповкин:
“…У нас осталось еще с советских времен несколько атомных крейсеров, которые стоят у стенки, и мы принимаем сейчас программы по их восстановлению. Потому что для дальних походов – конечно, нужен атомный крейсер... как минимум 2-3 таких атомных крейсера должно быть. На каждом флоте… Или как минимум 2 – один на востоке, один на западе…” http://echo.msk.ru/programs/voensovet/620479-echo/ от 19.09.09г
Россия вернет в строй самые большие в мире крейсера
Политическая эффективность атомных кораблей гораздо важней их боевых качеств Как сообщил 19 сентября заместитель министра обороны России – начальник вооружений ВС РФ Владимир Поповкин, наше военное ведомство намерено усилить отечественный ВМФ тяжелыми атомными ракетными крейсерами (ТАРКР). “У нас осталось несколько таких кораблей от советского флота. Мы разработали программу по их восстановлению”, – сказал Поповкин в радиоэфире. Минобороны считает целесообразным иметь в составе ВМФ до трех таких кораблей. Один из них будет на Тихоокеанском флоте, а два – на Северном. ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ ФЛАГА В настоящее время в боевом составе ВМФ РФ находится один тяжелый атомный ракетный крейсер “Петр Великий”. С сентября 2008 года по март нынешнего года этот самый большой в мире неавианесущий ударный боевой корабль – флагман российского Северного флота совершил сверхдальний поход. Записав на свой счет два трансатлантических перехода и побывав в трех океанах, атомный крейсер принял участие в совместных российско-венесуэльских учениях “Венрус-2008” и российско-индийских – “Индра-2009”, а также провел маневры с кораблями ВМС ЮАР. Попутно еще погонял пиратов в Аденском заливе и даже поймал десяток морских разбойников. “Петр Великий” успешно перенес полугодовое плавание, продемонстрировал флаг и российскую мощь, привлек внимание и поднял престиж нашего флота.
А, главное, показал, что не только РВСН и Ту-160 являются элементами большой международной политики.		Письмо П.Чарина в адрес Президента России
Более того, этот атомный рекордсмен Книги Гиннесса – фактор влияния, что называется, с доставкой на место – во время похода он заходил в порты Триполи (Ливия), Акзас-Караагач (Турция), Тулон (Франция), Ла-Гуайра (Венесуэла), Кейптаун (ЮАР) и Мармагао (Индия). Каждый такой заход – это информационный всплеск мирового масштаба.
Столь наглядная иллюстрация тезиса “Россия встает с колен” произвела сильное впечатление на верхи государства и Минобороны. Можно считать, что окончательно забыты попытки превратить российский военный флот в прибрежный. И вполне могла родиться соблазнительная мысль сделать океанское дежурство российского ВМФ постоянным. Но для этого необходимы как минимум три атомных корабля, поскольку один из них постоянно будет находиться на плановом ремонте. А два других смогут, чередуясь, по полгода бороздить Мировой океан. Поскольку Россия из-за мирового финансового кризиса еще не окончательно “поднялась с колен”, строить такие крейсера ей не по силам и не по карману. Но можно вернуть в строй советское наследие – ТАРКР “Адмирал Нахимов”, пребывающий в ремонте с 1999 года, и ТАРКР “Адмирал Лазарев”, отправленный на отстой в ожидании утилизации. СИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ Советский Союз ввязавшись в гонку вооружений, оказался в роли вечного догоняющего. Руководство страны придерживалось принципов симметричного ответа, слегка скорректированного “миролюбивой” политикой. Это означало, что всякое военное новшество США получало запоздалый зеркальный ответ. Только вместо ударных авианосцев мы строили авианосные крейсера, поскольку авианосец – орудие агрессии. Появление в составе ВМС США атомного крейсера УРО “Лонг-Бич” в 1961 году побудило советское руководство заказать проект надводного корабля с атомной энергетической установкой, способного действовать в удаленных районах Мирового океана в составе группировки и самостоятельно. Американский “Лонг-Бич” водоизмещением 17 500 тонн предназначался для прикрытия атомного же авианосца, фактически это был эскортный фрегат. В СССР на первом месте стояла борьба с атомными подводными лодками, поэтому у нас был создан новый класс боевых кораблей – большой противолодочный корабль (БПК). И проектировать начали тоже БПК водоизмещением 8000 тонн с ядерным реактором от АПЛ. Необходимо отметить, что большая масса ядерных энергетических установок диктует водоизмещение корабля – пока оно не может быть ниже 8–10 тыс. тонн. Однако по мере проектирования возрастала мощность реактора и увеличивались размеры будущего “пенителя Мирового океана”. Главком ВМФ СССР Сергей Горшков, реально представлявший надежность существовавших тогда атомных силовых установок, потребовал,
чтобы крейсер имел запасную силовую установку на органическом топливе.		Ответ П.Чарину от...
В результате появился проект 1144 “Орлан” – корабль длиной в четверть километра (251 м) и водоизмещением 28 000 тонн. На его борту собрали едва ли не все флотское вооружение, кроме минно-трального: противокорабельные ракетные комплексы средней дальности “Гранит” для борьбы с крупными надводными кораблями, включая авианосцы; ракетный комплекс “Метель”; 12 установок зенитных ракет “Форт”; 10 торпедных аппаратов; реактивный бомбомет РБУ-600, РБУ-1000 и две пушки калибра 100 мм. Но этот набор менялся на каждом следующем корабле серии. Что тоже было советской традицией – никакой унификации, постоянная модернизация. В результате четыре построенных атомных крейсера оказались четырех разных типов, то есть многоцелевые. Они могли бороться с подводными лодками, самолетами и надводными кораблями противника. Хотя – по большому счету – стали средством сдерживания, которое предназначено больше для демонстрации потенциала, чем для реальной войны.
МЫ СТРОИЛИ, СТРОИЛИ... Строительство крейсеров велось в Ленинграде (Санкт-Петербурге), где было построено первое в мире надводное судно с ядерной энергетической установкой – ледокол “Ленин”. Первый из “Орланов” под названием “Киров” был заложен 27 марта 1973 года. Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер передали ВМФ СССР. Находился в боевом составе Северного флота. В 1984 году совершил первый длительный поход в Средиземное море. Во втором дальнем походе (1 декабря 1989 года – 17 февраля 1990-го) на корабле вышел из строя носовой реактор, после чего он был переведен в резерв. В 1992 году корабль был переименован в “Адмирал Ушаков”, а 19 сентября 1999 года поставлен в док для утилизации.
Второй корабль серии – “Фрунзе” (с 1992 года – “Адмирал Лазарев”) строился по модернизированному проекту 1144.2. Заложен 27 июля 1978 года, спущен на воду 26 мая 1981-го, а вступил в строй 31 октября 1984 года. Находился в боевом составе Тихоокеанского флота. Был признан небоеспособным и в 1999 году выведен из боевого состава ВМФ в состояние длительной консервации. С июня 2000 года планировалось начало ремонта “Адмирала Лазарева” на судоремонтных предприятиях Дальнего Востока. Но денег в бюджете не хватило. Третий – “Калинин” (с 1992 года – “Адмирал Нахимов”) заложен 17 мая 1983 года, спущен на воду 25 апреля 1986-го, вступил в строй 30 декабря 1988 года. Находился в боевом составе Северного флота. Последнее плавание совершил в июле 1997 года. 14 августа 1999 года поставлен на плановый ремонт и модернизацию к причалу Севмашпредприятия в Северодвинске. По графику ремонт должны были провести в течение 3–4 лет. Но из-за недофинансирования работы фактически так и не начались, шел лишь неторопливый демонтаж оборудования и отправка его на предприятия-изготовители. Только в 2008 году ремонт “Адмирала Нахимова” включили в Программу перевооружения с вводом корабля в строй в 2012 году. В конце сентября 2008 года началась, наконец-то, выгрузка отработанного ядерного топлива. В операции задействованы представители нижегородского ОКБМ им. Африкантова и экипаж специализированного судна Беломорской военно-морской базы. Четвертый “Орлан” – “Петр Великий” – был заложен 25 апреля 1986-го под названием “Куйбышев”. Позднее получил имя “Юрий Андропов”. Спущен на воду 25 апреля 1989-го. Переименован в “Петр Великий” 22 апреля 1992 года. В ноябре 1996 года пришел в Северодвинск для проведения второго этапа испытаний на месте постоянной дислокации, которые растянулись на два года. Включен в боевой состав Северного флота в марте 1998 года. Общая стоимость крейсера составила около 1 млрд. долл. США. Ядерная силовая установка оснащена двумя реакторами на быстрых нейтронах КН-3 по 300 Мвт и двумя главными турбозубчатыми агрегатами (ГТЗА) мощностью по 70 000 л.с. каждый. В резервном варианте ГТЗА могут получать пар от двух паровых котлов на органическом топливе, работающих в автоматизированном режиме. Сопряжение ядерных реакторов с нефтяными пароперегревателями увеличивает общую мощность установки и скорость корабля (максимальная скорость составляет 31 узел, а при плавании под вспомогательными паровыми котлами 17 узлов). Мощность ядерной силовой установки равна 140 тыс. л. с. На корабле имеется 1600 помещений, включая 140 одно- и двухместных кают для офицеров и мичманов, 30 кубриков для матросов и старшин на 8–30 человек каждый, 15 душевых, две бани, сауна с бассейном, двухуровневый медицинский блок, спортзал с тренажерами, три кают-компании – для мичманов, офицеров и адмиралов, салон для отдыха, корабельная телестудия.ТАРКР “Петр Великий” обладает повышенной автономностью плавания, оснащен более эффективными гидроакустическими средствами, противолодочным оружием и крылатыми ракетами. На корабле установлены ЗРК “Кинжал”, зенитный ракетно-артиллерийский комплекс “Кортик”, один из двух ЗРК С-300Ф заменен более совершенным С-300ФМ. Ударное ракетное оружие представлено противокорабельным ракетным комплексом (ПКРК) “Гранит” – 20 наклонных пусковых установок со сверхзвуковыми противокорабельными ракетами П-700. Противолодочное и противоторпедное вооружение включает противолодочный ракетный комплекс “Водопад-НК” (универсальные ракетно-торпедные пусковые установки с ракетами), ракетный комплекс противоторпедной защиты “Удав-1” с боезапасом 40 реактивных глубинных бомб, а также три противолодочных вертолета Ка-27ПЛ или Ка-25РЦ. “Петр Великий” предназначался для действий в удаленных районах морей и океанов в составе авианосной ударной группы, в которую должны были входить авианесущий крейсер типа “Адмирал Кузнецов”, ракетный крейсер типа “Слава”, большой противолодочный корабль типа “Удалой”, десантные корабли типа “Иван Рогов” и транспорты обеспечения типа “Березина” или “Борис Чиликин”. Пятый ТАРКР – “Дзержинский” – был снят с финансирования и разобран прямо на стапеле.
Имеется, впрочем, еще один “Орлан” – засекреченный “корабль связи” “Урал”, о котором стараются не вспоминать, поскольку это самый большой провал советского судостроения (и не только судостроения).
Атомный корабль радиоэлектронной разведки “Урал” заложили летом 1981 года, на воду спустили в 1983 году, а в боевой строй флота приняли в 1989 году. Полный экипаж, включая специалистов-электронщиков, – 1000 человек. Огромный вычислительный комплекс из нескольких ЭВМ типа ЕС-1046 и “Эльбрус”. Система наблюдения “Коралл” позволяла отслеживать траектории баллистических ракет и космических аппаратов. Можно сказать, что этот плавучий разведцентр вобрал все новейшие наработки советской радиоэлектронной промышленности. Находясь в долговременном автономном плавании у берегов Америки, “Урал” мог бы “просвечивать” насквозь все американские космодромы, полигоны и аэродромы. Цены бы ему не было, окажись он работоспособен.
После принятия в строй “Урал” совершил двухмесячный переход в порт приписки Владивосток. Всю дорогу большие команды специалистов ликвидировали поломки механизмов и пытались отладить работу “Коралла” и ЭВМ. Однако неполадки в системе охлаждения носового реактора оказались неустранимы, как и неувязки в электронной аппаратуре. К тому же возник крен в пять градусов, который тоже не удалось ликвидировать. Корабль встал на якорь и превратился в плавучую гауптвахту для штрафников и неперспективных офицеров. Позднее “Урал” переставили к заводской стенке, где он еще долго будет дожидаться утилизации. Уникальную аппаратуру с высоким содержанием драгметаллов за два десятка лет в основном уже “утилизировали”. Впрочем, сейчас подобная аппаратура заинтересует разве лишь музей.
РАЗНЫЙ ВЗГЛЯД НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ
В США после первых экспериментов с атомными надводными судами в 1974–1975 годах были построены два атомных крейсера (фрегата) типа “Калифорния”, а в 1976–1980 годах – четыре атомных крейсера типа “Вирджиния”. Полное водоизмещение тех и других – 11 000 тонн. В их задачу входило обеспечение ПВО авианосных соединений. Первоначально на них имелись только зенитные ракетные комплексы и противолодочное оружие, позднее добавились противокорабельные ракеты и крылатые ракеты “Томагавк”. При высокой стоимости и огромных размерах атомные крейсеры оказались вооружены не лучше, чем обычные корабли меньшей размерности. Это относится не только к американским крейсерам, но и к российским ТАРКР. За миллиард долларов можно выстроить целую флотилию современных судов, несущих в несколько раз больше различных вооружений, чем атомный крейсер. К тому же никто не знает, какой окажется живучесть такого корабля в реальном морском бою. Есть подозрения, что защитить себя такие огромные мишени вряд ли смогут.		Урал - 2011 Фото с http://forums.airbase.ru/2008/06/t62054,11--poslednij-pokhod-unikalnogo-korablya.html
Поэтому руководство ВМС США отдало предпочтение крейсерам типа “Тикондерога”, ввод в строй которых начался в 1981 году. Сейчас в строю 22 таких корабля, оснащенных многофункциональной системой оружия “Иджис”. Их боевая эффективность в разы превосходит атомных предшественников. С 2006 года все они проходят модернизацию и будут служить до 2016–2019 годов. В 2004 году американцы списали последний свой атомный крейсер. Тем более что этап разборки и утилизации у них включен в жизненный цикл корабля и разрабатывается еще в процессе проектирования.
В России о проблеме утилизации не думали до тех пор, пока не пришлось списывать первые атомные подводные лодки. С помощью зарубежных спонсоров этот вопрос постепенно решается, а вот как быть с надводными кораблями, пока никто не знает. Из пяти построенных атомных военных кораблей, считая “Урал”, только один – самый последний в серии – “Петр Великий” вот уже 10 лет на ходу и даже совершил почти полугодовой дальний поход. “Адмирал Ушаков” и “Урал” годятся только на металлолом, поэтому их удел – стоять в ожидании разделки. “Адмирал Нахимов” и “Адмирал Лазарев” могут снова встать в строй. По стоимости это, наверное, дешевле, чем их утилизация. Они еще вполне могут, при периодическом ремонте, прослужить 20–30 лет, а проблему утилизации будут решать уже наши внуки. К сожалению, эксплуатация ТАРКР – дело дорогостоящее, осложненное отсутствием специальной береговой инфраструктуры. Чтобы нормально эксплуатировать корабль с ядерной энергетической установкой, требуется специально оборудованная база с береговыми службами, оборудование для загрузки и выгрузки топливных элементов, слива жидких радиоактивных отходов и много другого – целый завод. Ничего этого нет. Для подобных процедур приходится вставать к заводской стенке, а это уже ремонт, который хороших денег стоит. В принципе “Петр Великий” обходится без базы 10 лет и еще 30 лет обойдется.
Для иноземного флота - что угодно. Для нашего же... Хорошо,что С.Г.Горшков не дожил до сего времени!		Восстанавливать “Нахимова” и “Лазарева” в их прежнем виде – бессмысленно. Сейчас уже XXI век. Значит, предстоит серьезная реконструкция и перевооружение, сравнимые с переделкой авианесущего “Адмирала Горшкова” в авианосец “Викрамадитья”. И стоимость будет соответствующая – от 500 млн. до 1 млрд. долл. за штуку, если не больше. Северодвинский Севмаш, надо полагать, обрадуется такому фронту работ. Легко подумать, что Объединенная судостроительная компания является главным лоббистом возвращения атомных крейсеров. Ввод в строй и удачная эксплуатация ТАРКР могут ускорить принятие политического решения о строительстве атомных авианосцев, что на многие годы обеспечит бюджетными вливаниями целый ряд предприятий судостроительной отрасли и смежников. Может возникнуть вопрос о боевом предназначении возрождаемых атомных крейсеров. Ибо нет у нас военно-морской доктрины и геостратегических целей в Мировом океане. Но поскольку ТАРКР создавались как оружие сдерживания, то никакими боевыми задачами их можно не грузить. Главная их работа – поражать воображение и демонстрировать военно-морскую мощь России. С этим они справляются отлично. Лишь бы реакторы не потекли в чужом порту...
2009-09-25 Виктор Мясников http://nvo.ng.ru/armament/2009-09-25/8_kreiser.html “НВО” № 34 за 2009 год
Атомным крейсерам – быть!
Несколько недель назад в отечественных СМИ появились сообщения о возможном восстановлении двух тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144. В связи с этим в российской прессе было опубликовано ряд комментариев (см., например, “НВО” № 34 за 2009 год), в которых обсуждалась целесообразность подобного решения, а также рассматривался вопрос о том, окажутся ли полезными данные корабли для российского Военно-морского флота. Хочу высказать свое мнение на сей счет и начну с известных событий второй половины ХХ века. Когда Никита Хрущев по просьбе Фиделя Кастро отправил на Кубу баллистические ракеты Р-12 и Р-14, Соединенные Штаты приступили к блокаде Острова свободы. В ответ Москва ничего не могла сделать, кроме как послать туда шесть новейших по тому времени подводных лодок проекта 641. Американцы начали играть с ними, как кошки с мышками. Вокруг советских субмарин сбрасывались пиропатроны, и в конце концов подлодки были вынуждены всплыть под дулами орудий эсминцев ВМС США.
Ну, а если бы наши торговые суда защищала тройка атомных крейсеров в сопровождении стольких же крейсеров ПВО проекта 70 и шести–девяти артиллерийских крейсеров проекта 68-бис? Скажете, что это бредовые фантазии? Откуда осенью 1962 года могли появиться у СССР атомные крейсера? В том-то и дело, что могли... ...Работы над атомными крейсерами проекта 63 начались согласно постановлению Совета министров, датируемому июнем 1957 года. Технический проект крейсера (стандартное водоизмещение – 15–16 тыс. тонн, скорость полного хода – 32 узла) был готов в 1958 году. Закладка головного корабля предполагалась на заводе № 189 в Ленинграде со сдачей его заказчику в 1961 году. Согласно плану, заводы № 189 и № 144 должны были в 1961–1964 годах построить семь атомных крейсеров. Прорабатывалось несколько вариантов вооружения этих кораблей. В частности, их предполагалось оснастить крылатыми ракетами П-20 (от 18 до 24 КР). Кроме того, на крейсерах предполагалось установить по четыре спаренные зенитные ракетные установки “Волна”, шесть спаренных 76-мм зенитных автоматов и две РБУ-2500. На корабле имелся бы также и противолодочный вертолет. Крылатая ракета П-20 проектировалась в ОКБ-240 Сергея Ильюшина с апреля 1956 года. Она, грубо говоря, представляла собой трубу прямоточного двигателя. Все оборудование ракеты размещалось в кольцевых отсеках, нанизанных на этот двигатель. Длина КР составляла около 21 м, размах крыльев – 7,25 м, максимальный диаметр корпуса – около 2 м. Стартовый вес П-20 с ускорителями – 27–30 тонн. Вес боевой части со спецзарядом типа “46” – около 3 тонн. Мощность спецзаряда – 1–3 мт. Дальность полета – примерно 3000 км. Маршевая высота полета – 24–30 км. Скорость – 3200 км/час. Круговое вероятное отклонение при астрокоррекции – 0,5 км, без астрокоррекции – 10 км. Перехват ракеты П-20 даже сейчас представляет собой определенные сложности. Особенно если она была бы запущена с 200 км по городу на Атлантическом побережье США. А в конце 1962 года американцы были просто не в состоянии их уничтожить. К сожалению, по настоянию Хрущева постановлением Совмина от 3 декабря 1958 года работы по атомным крейсерам проекта 63 были прекращены. Мотивировка незатейлива: “Нерешенность проблемы защиты в океане от ударов с воздуха”. Спору нет, американцы действительно могли бы потопить советскую эскадру из крейсеров проектов 63, 70 и 68-бис. Но при этом со 100-процентной вероятностью были бы выпущены 45 ракет П-20 первого залпа и с вероятностью 60–90% – после перезарядки ПУ еще 18 ракет. Таким образом, янки получили бы удар от 45 до 63 трехмегатонных боеголовок. То есть огневая мощь трех крейсеров проекта 63 была примерно равна мощи всех ракет Р-12 и Р-14, доставленных на Кубу. Надо ли говорить, что американцы никогда бы не пошли на такой риск, и советские транспорты свободно дошли бы до Кубы, игнорируя “карантин”. Дальше с США был бы заключен договор на куда более выгодных для СССР условиях. Кстати, массированная атака американской авиации на советский атомный крейсер в 1960–1980- х годах автоматически вела к тотальной ядерной войне. А в такой ситуации эффективность системы ПВО крейсера было дело десятое – разумеется, не для его экипажа, а для большой стратегии. Причем находившийся в полной боевой готовности крейсер до своей гибели гарантированно мог бы выпустить все свои ракеты со спецбоеприпасами по вражеским кораблям или городам. Да и корабельные зенитные ракеты с такими же боеголовками пошли бы в ход. Ныне же в локальной ядерной войне все вооружение современного крейсера или эсминца (ракеты “Уран”, “Форт”, “Кинжал”, “Оса” и “Водопад”) способна заменить всего одна пушка, например, 203-мм пушка “Пион-М”. Имеется в виду не модернизированная САУ, а проект корабельной пушки 1976 года. Тогда ее скорострельность составляла 15 выстрелов в минуту, а сейчас за счет улучшения систем охлаждения ствола и подачи ее можно довести до 20 или даже 25 выстрелов в минуту. 203-мм активно-реактивные снаряды со спецзарядами способны поражать наземные и надводные цели на дистанции до 60 км. Управляемые снаряды как с обычными, так и со спецзарядами могут уничтожить самолеты и крылатые ракеты на дальностях до 40 км. На такой же дальности удастся поразить и подводные лодки. Допустимый промах ныряющего снаряда со спецзарядом по субмарине может составлять до 1 км и более. Однако ни Москва, ни Вашингтон не рвутся начинать ни тотальной, ни локальной ядерной войны. Зато локальные войны с применением обычных боеприпасов с начала 1960-х годов до сих пор не прекращаются ни на один день.
Атомные крейсера проекта 1144 представляют собой превосходную платформу для любых типов морских вооружений, разумеется, после модернизации. Если говорить о “длинной руке” – это околозвуковая крылатая ракета 3М10 “Гранат”, а также новые стратосферные ракеты “Метеорит” и “Болид”, имеющие скорость около 3000 км/час. “Длинной рукой” с обыкновенными БЧ Россия может “принудить к миру” любое неядерное государство в любой точке земного шара. К примеру, уничтожить крылатыми ракетами базы сомалийских пиратов. Поскольку на крейсерах проекта 1144 имеются шахтовые ПУ для зенитных ракет С-300, путем некоторой модернизации туда можно поместить ракеты комплекса С-400 и модернизированного комплекса С-400, предназначенного для ПРО. Таким образом, атомные крейсера могут стать первым компонентом отечественной морской системы ПРО. Последнее крайне актуально, поскольку границы России отодвинулись на сотни километров на восток, к границам XVI века. Наконец, на атомных крейсерах могут разместиться лазерные пушки и иные перспективные виды вооружений. Говоря о стоимости ремонта наших атомных крейсеров, необходимо учесть, что их утилизация соизмерима со стоимостью ремонта. А при необходимости корабли можно ввести в строй не полностью расконсервированными. Так, кстати, сделали американцы в 1960-х годах, введя в строй линкоры типа “Айова” постройки 1943 года. Замечу, что они успешно участвовали в боевых действиях, поражая цели как старыми 406-мм пушками, так и “длинной рукой” – крылатыми ракетами “Томагавк”. На мой взгляд, восстановление атомных крейсеров следует сделать не только первоочередной задачей нашего ВМФ, но и делом всей страны. 2009-11-13 / Александр Борисович Григорьев. http://nvo.ng.ru/concepts/2009-11-13/15_kreisery.html		Ну что ж – проверим ?..
Посещение крейсера А.С.Ковальчуком 05.01.2010г		Тяжелые атомные ракетные крейсера "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Нахимов",находящиеся в акватории Центра судоремонта "Звездочка" и "Севмашпредприятия", останутся в боевом составе Военно-морского флота России.
		"Принято решение оставить эти корабли в составе флота", - заявил "Интерфаксу" источник в Объединенной судостроительной корпорации. По его данным, "два этапа операции по выгрузке ядерного топлива из реакторов "Нахимова" были завершены в конце прошлого года. Сейчас утвержден новый облик корабля. На этот год объем финансирования по нему определен в размере 500-600 млн рублей". "Принципиальный отказ от утилизации "Ушакова" в Москве принят, но, к сожалению, в госзаказе на этот год работы по нему стоят. То есть, выгрузка в этом году производиться, скорее всего, не будет. Также пока не определен план модернизации корабля, не известно, как будет решаться вопрос с перевооружением, в том числе по ПКР "Гранит", - добавил собеседник агентства. В сентябре прошлого года заместитель министра обороны России по вооружению Владимир Поповкин, выступая на Общественной палате, касаясь перспектив этих кораблей, заявил, что "прежде чем приступать к модернизации того или иного образца вооружения, надо четко представлять, сколько это будет стоить, и какой даст результат".
		…Головной корабль серии - крейсер "Киров" (с 1992 года - "Адмирал Ушаков") - был заложен в марте 1973 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту. Корабль единственный раз нес боевую службу в Средиземном море в 1984 г. Потом дважды выходил для оказания помощи терпящим бедствие подводным лодкам. Второй и последний раз крейсер отправился в дальний поход 1 декабря 1989 г, но через два месяца на корабле вышел из строя носовой реактор, и по приказу командующего Северным флотом "Адмирал Ушаков" возвратился в главную базу СФ город Североморск. C 1990 г. корабль находится в Северодвинске на "Звездочке" в резерве… 23 апреля 2010г.. Interfax-Russia.ru http://www.interfax-russia.ru/NorthWest/main.asp?id=140400
		“Киров” флага не спустил В эти выходные дни в Санкт-Петербурге соберутся ветераны тяжелого атомного ракетного крейсера “Киров”, в том числе и те, кто служил на знаменитом в советскую пору корабле, что называется, с первого дня. Повод – 30-летие поднятия на крейсере Краснознаменного Военно-морского флага. Его история – это отдельная страница в истории и отечественного судостроения, и Военно-морского флота. Атомный крейсер, построенный балтийцами и нареченный в память первого советского крейсера “Киров”, защищавшего Ленинград от фашистов, служил на Северном флоте, в определенной мере был связан и с Северодвинском, например, участвуя в испытаниях морского ракетного оружия. Сложилось так, что на этом корабле отразились все политические и экономические передряги России последнего десятилетия прошлого века. Оголтелыми ревизорами истории корабль переименовывался в “Адмирала Ушакова” (будто тот первый советский крейсер “Киров” в чем-то провинился перед страной!), потом вообще был лишен какого-либо имени.
		Но и сейчас на кормовом срезе корабля, приговоренного к утилизации в Северодвинске, сохранилось гордое его первое наименование. Сохранились и флаг корабля, и добрая память о нем. Каждый год в апреле ветераны-моряки собираются в Петербурге на традиционную встречу экипажа (торжественная часть ее проходит на Пискаревском мемориале). До последнего времени в них участвовали и моряки-кировцы Великой Отечественной. Можно только порадоваться тому, что и на атомном “Кирове”, явно не отслужившем всего своего срока Родине, был столь сплоченный экипаж – такие моряки, которые сроднились и с морем, и с кораблем и теперь считают его частичкой своей судьбы. Александр ВЕСТНИКОВ Газета Корабельная сторона от 14 апреля 2011 г.
Балтийский завод готов сделать из старых кораблей "крейсеры XXI века"
Как заявил генеральный директор ОАО "Балтийский завод" Андрей Фомичев, предприятие готово провести ремонт и модернизацию тяжелых атомных ракетных крейсеров проектов 1144 и 11442, находящихся в составе российского Военно-Морского Флота, сообщает ИТАР-ТАСС. "Строительство атомных крейсеров, бесспорно, подтвердило высокий уровень отечественной науки, техники, промышленности, сумевших создать корабли, не имевших аналогов в мире", - сказал руководитель верфи. На предприятии были построены"Адмирал Ушаков", "Адмирал Нахимов" , "Адмирал Лазарев", а также "Петр Великий", в настоящее время несущий вахту в составе Северного флота. "Большинство из них после модернизации способны еще длительное время поддерживать боеспособность флота с учетом задач его перевооружения к 2020 году", - уверен Фомичев. Как сообщает РИА "Новости", "Петр Великий" является самым большим в мире неавианесущий ударным боевым кораблем.Он предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от атак с воздуха и подводных лодок противника в удаленных районах морей и океанов. Напомним, что "Петр Великий" был передан Военно-морскому флоту России в 1998 году, после соответствующих испытаний.Стандартное водоизмещение крейсера - около 24 тысяч тонн, полное - 26 тысяч тонн. Мощная ядерная энергетическая установка позволяет кораблю развивать скорость в 31 узел (60 километров в час). Длина крейсера - 251 метр, ширина - 28,5 метра, высота - 59 метров. Команда - более 700 человек. http://www.newsinfo.ru/news/2011-05-25/item/753915/ 25 мая 2011г.
ПОСЛЕСЛОВИЕ:
В принципе, история “Кирова” закончилась в 1992г, - в том самом, когда его позорно переименовали. Ну а атомный крейсер “Адмирал Ушаков” в море никогда не выходил. Итак, нынешнее состояние корабля я называю “комой”. Понятно, что если будет воля Президента РФ, то корабль и отремонтируют и модернизируют. Только этот корабль уже никогда не будет называться “Кировым”, и как к этому относиться, я для себя еще не определил. Для полноты всей истории корабля не хватает еще 2-х частей: 8 – “Реанимация”, где будет рассказываться, как идет восстановление крейсера, и 9 – “Реинкарнация”, уже о жизни другого корабля в корпусе “Кирова”. И кто будет “историографом” этих лет, честно говоря, не знаю. Хотелось бы, конечно, чтоб этим занялся кто-нибудь из нынешнего экипажа, но не уверен, что таковые там найдутся. Тем не менее, я обращаюсь к офицерам 090: если такой человек есть в экипаже, пусть напишет мне – вместе подумаем, как лучше сделать так, чтобы Хроники “Киров” не пропали в суете будущего времени. Да, мы не совершили ничего героического. Да, мы мало ходили на боевые службы. Да, наш корабль был “любимцем” Главкома С.Горшкова. Но в жизни крейсера не было ни единого эпизода, чтоб он не выполнил поставленную задачу. Мы всегда были стратегическим резервом Флота, потому, что в нас верили! Я буду благодарен всем, кто откликнется на эти Хроники, кто исправит и дополнит выложенный материал.

FECI QUOD POTUL, FACIANT MELIORA POTENTES!

Предполагается утилизация атомного надводного крейсера
Самый старший из четырех атомных российских крейсеров - “Адмирал Ушаков” - предполагается в скором времени утилизировать. Отсутствие финансирования для ремонта корабля стало главной причиной его досрочного вывода из боевого состава. По сообщению ИТАР-ТАСС, атомный крейсер “Адмирал Ушаков” (бывший “Киров”) в скором времени планируется вывести из эксплуатации и утилизировать. Крейсер вошел в боевой состав в 1980 г., его проектный срок эксплуатации истекает в 2010 г. Решение было продиктовано отсутствием средств на ремонт корабля. В боевом составе ВМФ России находится четыре атомных крейсера класса “Киров”, три из них приписаны к Северному флоту (“Адмирал Ушаков”, “Адмирал Нахимов” и “Петр Великий”) и один к Тихоокеанскому (“Адмирал Лазарев”).
Атомная установка корабля включает два водо-водяных реактора. Главная проблема атомных крейсеров - отсутствие инфраструктуры для их обслуживания. В результате главные и вспомогательные энергетические установки на борту этих кораблей износились раньше проектного срока. Отсутствие средств на ремонт этих судов привело к их фактическому бездействию в последние годы. ...Неясно, на каком заводе будет производиться выгрузка топлива и утилизация “Адмирала Ушакова”. Наиболее вероятным кандидатом является предприятие “Севмаш” в Северодвинске (Архангельская область). В конце этого года на “Севмаше” планируется ремонт атомного крейсера “Адмирал Нахимов”. В связи с чем были закончены работы по углублению фарватера для захода в акваторию предприятия корабля этого класса. 02.11.1998г.
СТЕНОГРАММА ПЛЕНАРНОГО ЗАСЕДАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ РФ
Пункт 38 повестки дня: о проекте постановления “О необходимости сохранения тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”...”
Лопатин В.Н. Уважаемые коллеги, на Краснознаменном Северном флоте есть один из четырех тяжелых атомных ракетных крейсеров - “Адмирал Ушаков”, ему 18 лет. Готовится решение о его списании, потому что на его ремонт нужно 1,5 миллиарда рублей, а таких денег в бюджете нет. Кораблю служить еще 15 лет, он может ходить в море на боевую службу, охранять наше Отечество. …Сегодня, в это тяжелое для страны время, я просил бы поддержать флот, обратиться к народу с предложением о сборе добровольных пожертвований. И три региона России, которые сегодня являются шефами над этим кораблем, - Мурманская область, Архангельская область и Республика Мордовия могли бы организовать сбор этих средств. Предварительная договоренность с главнокомандованием Военно-Морского Флота, Министерством обороны и инициаторами из этих регионов достигнута, и они готовы участвовать в этой работе. Председательствующий. Спасибо, Владимир Николаевич. Ясен вопрос, коллеги? Ставлю на голосование: принять данное постановление - о сборе средств на ремонт тяжелого атомного крейсера “Адмирал Ушаков”. Результаты голосования (13 час. 49 мин. 33 сек.) Проголосовало за 308 чел. 68,4% Проголосовало против 4 чел. 0,9% Воздержалось 3 чел. 0,7% Голосовало 315 чел. Не голосовало 135 чел Результат: принято 13 января 1999 года
Протокол заседания Государственной Думы № 425 г. Москва 13 января 1999 г.
Выступление депутата Государственной Думы В.Н.Лопатина о проекте постановления Государственной Думы “О необходимости сохранения тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков” в боевом составе Военно-Морского флота”. Принято постановление Государственной Думы “О необходимости сохранения тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков” в боевом составе Военно-Морского флота”.
“БЮЛЛЕТЕНЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ РФ” Учрежден фонд спасения крейсера “Адмирал Ушаков”
Участники учредительного собрания, состоявшегося 17 марта 1999г. в Совете Федерации, создали благотворительный фонд по восстановлению и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. Фонд намерен заняться сбором средств на ремонт крейсера. Стоимость ремонтных работ, как сообщил в ходе собрания заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Михаил Барсков, составит примерно 3-3,5 млрд. рублей. К участию в фонде планируется привлечь крупнейшие промышленные компании, банковские и другие финансовые структуры. Кроме того, участники собрания приняли обращение к российскому Правительству с просьбой предусмотреть в законах о бюджетах на 2000-2002 годы защищенные статьи по финансированию восстановления и модернизации крейсера.
Всероссийский сбор средств
Не так давно Мурманская и Архангельская области, а также Мордовия учредили фонд по сбору средств на ремонт крейсера. Правительство Мордовии выделило 43 тысячи долларов - 3.3 % от необходимой суммы. В 1990 году “Адмирал Ушаков” был снят с боевого дежурства и с тех пор находится в отстое на базе в Североморске на Кольском полуострове. Одной из основных причин называется поломка турбогенераторов корабля. Корабли класса “Киров” также страдают от недостатка инфраструктуры для их обслуживания, в частности для перезарядки реакторов. 22.03.1999г.
ГЛАВКОМ ВМФ РОССИИ ВЛАДИМИР КУРОЕДОВ ОБРАТИЛСЯ К РОССИЯНАМ С ПРИЗЫВОМ ОКАЗАТЬ СОДЕЙСТВИЕ В СБОРЕ СРЕДСТВ ДЛЯ РЕМОНТА ТЯЖЕЛОГО АТОМНОГО КРЕЙСЕРА "АДМИРАЛ УШАКОВ"
МОСКВА, 22 июля. Главком ВМФ России адмирал Владимир Куроедов и председатель правления благотворительного фонда по восстановлению и модернизации крейсера "Адмирал Ушаков", депутат Госдумы Владимир Лопатин призвали всех, кому небезразлична слава страны, оказать содействие в сборе средств на ремонт крейсера. Об этом РИА "Новости" сообщили в пресс-службе Военно-морского флота Российской Федерации. Как отметил представитель пресс-службы, несмотря на то, что срок эксплуатации тяжелого атомного крейсера "Адмирал Ушаков" истекает только после 2010 года, этот корабль сейчас готовится к списанию и выводу из боевого состава ВМФ. Для того, чтобы этого не произошло необходим ремонт крейсера на сумму более 2 млрд рублей, однако в федеральном бюджете таких средств нет. Российские военные моряки считают, что сохранение имени "Адмирал Ушаков" означает сохранения символа и гордости России, чести и славы русского оружия на море". 22 июля 1999г.
Спасем славный крейсер! Обращение к органам государственной власти, органам местного самоуправления, к средствам массовой информации, к военным морякам и морским собраниям, всем гражданам России
После 18 лет эксплуатации готовится к списанию и выводу из боевого состава Военно-Морского Флота крейсер "Адмирал Ушаков" - первый из тяжелых атомных ракетных крейсеров с неограниченной мореходностью, срок же эксплуатации корабля истекает после 2010 года. Для проведения ремонта корабля имени славного русского адмирала Ф.Ф.Ушакова и продолжения его службы в составе Военно-Морского Флота России необходимо, по предварительным расчетам, более 2 млрд рублей. При отсутствии в федеральном бюджете достаточных средств как для ремонта, так и строительства новых кораблей такого класса это означает, что славное имя великого флотоводца России Ф.Ф.Ушакова, не имевшего за 44 года своей военной службы ни одного поражения в сорока битвах на море, на ближайшие десятилетия исчезнет из современной жизни Военно- Морского Флота. В истории нашего Отечества, даже в более тяжелые времена, народ всегда помогал своему флоту. Только в нынешнем столетии на добровольные пожертвования было построено более 60 кораблей разных классов В соответствии с Постановлением Государственной Думы Российской Федерации N 3492-11 ГД от 13 января 1999 года был учрежден благотворительный фонд по восстановлению и модернизации крейсера "Адмирал Ушаков". Для обеспечения сбора пожертвований и их перечисления на нужды ремонта и модернизации крейсера Сбербанком России даны указания всем своим территориальным банкам и филиалам принимать благотворительные взносы без взимания комиссионного сбора с плательщика и перечислять их на специальный счет.

Мы обращаемся ко всем, кому небезразлична слава России, ее история, настоящее и будущее с призывом и просьбой оказать всяческое содействие в сборе средств на ремонт и сохранение в составе боевых сил Военно-Морского Флота тяжелого атомного крейсера "Адмирал Ушаков". Это станет нашим общим вкладом во славу России и ее Военно-Морского Флота. Главнокомандующий Военно – Морского Флота РФ, адмирал флота В. И.Куроедов. Председатель правления благотворительного Фонда по восстановлению и модернизации крейсера "Адмирал Ушаков", депутат Государственной Думы В.Н.Лопатин. 08.08.1999г
Возвращение атомного крейсера
	Атомный крейсер “Адмирал Ушаков” может снова войти в боевой состав Северного флота, если будет оплачен его ремонт. В настоящий момент имеется 3.3 процента от необходимой суммы. Главнокомандующий ВМФ России Владимир Куроедов заявил, что атомный крейсер “Адмирал Ушаков” утилизироваться не будет, сообщил Интерфакс. Это сообщение опровергает решение от 1998 года о выводе из боевого состава 20-летнего крейсера по причине отсутствия средств на ремонт. Решение Куроедова последовало вслед за обращением ГосДумы к правительству. В начале января 1999 года депутаты ГосДумы подвергли критике решение о выводе крейсера из боевого состава и попросили правительство профинансировать ремонтные работы. Заместитель Командующего ВМФ России Михаил Барсуков сообщил Интерфаксу, что корабли класса “Киров” имеют проектный срок эксплуатации 35-40 лет и нуждаются в капитальном ремонте каждые 10 лет. В противном случае жизнь корабля составит не более 15-20 лет.
14 сентября 1999г. Тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” (“Киров”) вышел из Североморска на одну из военных верфей Северодвинска, где будет модернизирован. "Полярная правда" [Мурманская область] 15.09.1999г.

“Адмирал Ушаков” был первым кораблем класса “Киров”, поэтому его системы и механизмы требуют не только ремонта, но и модернизации. Всего необходимо около 130 миллионов долларов для ввода крейсера в строй, однако бюджет на 1999 год такие расходы не предусматривает. На Северном флоте базируется три атомные крейсера класса “Киров”: “Адмирал Ушаков”, “Адмирал Нахимов” и “Петр Великий”. Последний вошел в боевой состав в марте 1998 года. Четвертый крейсер этого класса - “Адмирал Лазарев” - базируется на Тихоокеанском флоте. Все корабли имеют энергетическую установку с двумя реакторами с водой под давлением.
Переходная команда (фотография - Соболева Э.М.(КБЧ-2) Сидят: 1.Уколов С.А. (на тот момент КЭТД, потом КБЧ-5), 2.Нечаев Д.В. (БЧ-2), 3.Занделов О.В. (КБЧ-3), 4.Сааков В.Г. (ХС), 5. Плаксин А.В. (БЧ-7); 1-й ряд: 1. Конюшенко Л.Ю. (КБЧ-5), 2. Павленко Ю.В. (КДЖ), 3.Сирота С.В. (БЧ-7), 4.Зуев А.В. (КДД), 5.Ярош О.В. (МС), 6.Утран В.С. (БЧ-5), 7. Сухов В.В. (Секретчик); 2-й ряд: 1.Олейниченко В.В. (БЧ-2), 2.Копусь А.К. (ХС), 3.Мельников Я.В. (БЧ-2), 4. Рыбалкин А.В. (БЧ-5), 5. Недодаев АА. (БЧ-7); 3-й ряд: 1.Машков Д.А. (БЧ-5), 2.Вернер Э.В. (КГДУ БЧ-5), Марков А.А. (БЧ-5)
	План буксировки
В СЕВЕРОДВИНСК ДЛЯ РЕМОНТА НА ПРЕДПРИЯТИИ “ЗВЕЗДОЧКА” ПРИБЫЛ АТОМНЫЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР “АДМИРАЛ УШАКОВ”
Это один из четырех построенных в СССР атомных крейсеров проекта 1144 (прежнее название - “Киров”, вступил в строй 30 декабря 1980 г.). По некоторым оценкам, для ремонта “Адмирала Ушакова” требуется 3 млрд. руб., однако правительство РФ не в состоянии профинансировать этот оборонный заказ. Для того, чтобы крейсер не погиб окончательно у причалов Североморска, его перевели в Северодвинск. По мнению депутата Госдумы Владимира Лопатина, крейсер можно “спасти лишь всем миром”, для чего депутатом был создан фонд по спасению крейсера “Адмирал Ушаков”. На ремонт, в случае, если требуемая сумма будет набрана, потребуется 3,5 года. Сейчас во всех отделениях Сбербанка размещены листовки с просьбой о пожертвованиях в фонд.
Владимир Лопатин (фракция “Российские регионы”, член комитета по безопасности, председатель подкомитета по законодательству в сфере информационной безопасности) обратился к депутатам Архангельского областного Собрания с инициативой освободить предприятие “Звездочка” и контрагентов, занимающихся ремонтом, от налогов в части суммы, уплачиваемой в областной бюджет. “Адмирал Ушаков” - третий корабль, пришедший за последнее время для ремонта в Северодвинск. Первые два (“Адмирал Горшков” и “Адмирал Нахимов”) стоят в настоящее время у причала Севмашпредприятия. Источник: агентство “СеверИнформ” АРХАНГЕЛЬСК. 20.09. 1999г.
Россия починит ядерные крейсера
Два российских атомных крейсера, оба остро нуждающиеся в ремонте, прибыли в Северодвинск. Судьба “Адмирала Ушакова” остается неясной. Два из четырех российских атомных крейсеров находятся сейчас на судоремонтных заводах “Севмаш” и “Звездочка” в Северодвинске. Прибывший в Северодвинск 14 августа “Адмирал Нахимов” будет ремонтироваться, а судьба “Адмирала Ушакова”, прибывшего 19 сентября 1999г., все еще не известна. “Адмирал Нахимов”, введенный в эксплуатацию в 1988 году, был отбуксирован из места базирования на Кольском полуострове в Северодвинск из-за неспособности передвигаться самостоятельно. Последний раз крейсер был в море в июле 1997 года. Однако это были не военные маневры, а всего лишь празднование какого-то юбилея. На крейсере находятся 230 членов экипажа, вместо 610 по штатному расписанию. В Северодвинске крейсер заправят свежим ядерным топливом. Перегрузка ядерного топлива четырех российских атомных крейсеров всегда являлась проблемой, так как на ВМФ не была создана инфраструктура для этой операции. “Адмирал Ушаков”, построенный в 1980 году, командование ВМФ предполагало пустить на разделку, но позднее это решение было пересмотрено по требованию ГосДумы, принявшей резолюцию против утилизации крейсера. 8 июня этого года ГосДума учредила благотворительный фонд по сбору пожертвований для возвращения “Ушакова”. По сообщениям, для ремонта корабля требуется 160 миллионов долларов США. При наличии этих денег потребуется 1.5-2 года для приведения крейсера в нормальное состояние. Пока фонду удалось собрать 400 тыс. долларов. В начале сентябре Интерфакс сообщал, что на заводе “Звездочка” в Северодвинске, где сейчас находится крейсер, неофициально готовятся к утилизации корабля. В штабе ВМФ настойчиво отрицают эту информацию.
Как сообщалось, в начале июня третий атомный крейсер “Адмирал Лазарев”, стоящий на приколе в бухте Абрек на Тихом океане, также готовился к утилизации. Но спустя несколько месяцев депутаты ГосДумы заявили, что этого не произойдет, ссылаясь на обещанное финансирование ремонта правительством России. Штаб Тихоокеанского флота также отрицает информацию о планах утилизации крейсера. Согласно газете “Новые известия” эта информация отрицалась, потому что флот не нашел покупателей металлического лома, который будет получен в случае разделки “Лазарева”. Крейсер вошел в строй в 1984 году. ВМФ России имеет четыре атомных крейсера класса “Киров”. Три из них - “Адмирал Ушаков”, “Адмирал Нахимов” и “Петр Великий” - базируются на Северном флоте, и один - “Адмирал Лазарев” - на Тихоокеанском флоте. Игорь Кудрик 04.10.1999г.
Судьба крейсеров проекта 1144 незавидна - большую часть своей службы они стоят у причальной стенки.
Не так давно некоторые средства массовой информации от имени благотворительного фонда по восстановлению и модернизации крейсера “Адмирал Ушаков” распространили обращение с призывом собрать средства на ремонт и сохранение в составе боевых сил Военно-морского флота этого корабля. Тяжелый атомный ракетный крейсер (таркр) “Адмирал Ушаков” (бывший “Киров”) был заложен на ленинградском Балтийском заводе 27 марта 1974 г. и спущен на воду 27 декабря 1977 г. Он вошел в строй 30 декабря 1980-го и стал головным в серии из четырех однотипных крейсеров проекта 1144. За ним последовали “Фрунзе” (в строю с октября 1984 г.) и “Калинин” (с декабря 1988 г.). В мае 1992 г. они были переименованы соответственно в “Адмирал Лазарев” и “Адмирал Нахимов”. Четвертым однотипным, хотя существенно усовершенствованным, стал крейсер “Петр Великий”, ввод в строй которого был приурочен к празднованию 300-летия Российского флота. Крейсеры проекта 1144 - самые большие в мире неавианесущие ударные боевые корабли. Главное оружие - противокорабельные крылатые ракеты “Гранит”. Зенитное, ударное, противолодочное вооружение позволяет крейсеру решать практически любые боевые задачи. Создание кораблей такого класса стало одним из самых значительных достижений отечественного кораблестроения XX в.
Но создание новых кораблей не самоцель. Они рождаются, чтобы плавать, решать учебно-боевые задачи. К сожалению, в этом смысле “послужной список” таркр “Адмирал Ушаков” весьма небогат. Единственный раз крейсер нес боевую службу в Средиземном море в 1984 г. Потом дважды выходил для оказания помощи терпящим бедствие подводным лодкам. Второй и последний раз крейсер отправился в дальний поход 1 декабря 1989 г. Но через два месяца на корабле вышел из строя носовой реактор, и по приказу командующего Северным флотом 17 февраля 1990 г. “Адмирал Ушаков” возвратился в главную базу СФ город Североморск. С тех пор он так и стоит у причала. В принципе крейсер восстановить было бы можно, но даже при самом благополучном финансовом раскладе экономически нецелесообразно. К тому же наличие кораблей такого класса не предусматривается и концепцией развития ВМФ России до 2015 г. Есть и еще одна существенная проблема боевого использования кораблей такого класса. При современном уровне развития средств поражения надводных целей они могут эффективно решать свои задачи только в сопровождении кораблей боевого охранения.	Автор фото - Олег Кулешов (Северодвинск)
Для этого нужны дополнительные силы и средства, которыми ВМФ России сегодня не располагает. Но в дело неожиданно вмешались политики. Уже в начале декабря 1998 г. в Государственной Думе состоялось координационное совещание по вопросу сохранения в боевом составе ВМФ России тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. А 13 января текущего года было принято и соответствующее постановление Государственной Думы, которая рекомендовала правительству в плане ремонта кораблей ВМФ предусмотреть на 1999-2002 гг. ремонт “Ушакова”. Кроме того, в бюджете на следующий год предусмотреть отдельную защищенную статью расходов на эти работы. Многое стало ясно, когда инициатор этой программы и руководитель фонда господин Лопатин со всеми бумагами обратился в главное техническое управление ВМФ, где о проблемах флота знают не понаслышке. Но здесь затею Лопатина и депутатской группы “Российские регионы” сразу определили как авантюру, лишенную экономического и технического обоснования. Судите сами: в обращении к президенту и правительству указывается, что на ремонт крейсера требуется около 1,5 млрд. руб., а в другом, более позднем документе, - уже 2 млрд. Между тем люди, знающие истинное положение дел, называют другую цифру - не менее 7 млрд. Не сомневаюсь, что слабо верят в успех предприятия и сами инициаторы ремонта корабля. Их замысел скорее всего можно представить следующим образом. Главное - решить вопрос принципиально, поставить корабль на ремонт. А деньги найдутся и в госбюджете, щедрость которого можно стимулировать периодическими выступлениями в СМИ. Последнее обстоятельство для тех, кто истинно болеет за боеготовность Российского флота, обиднее всего. Ведь на совершенно безнадежное дело пойдут деньги, крайне необходимые для решения жизненно важных вопросов ВМФ. К примеру, для ремонта однотипных, но более новых и совершенных крейсеров “Адмирал Лазарев” и “Адмирал Нахимов”. Да и на содержание пока еще ходового таркр “Петр Великий” также требуются немалые средства. Военные и политики просто обязаны время от времени предъявлять общественности свидетельства своего патриотизма. Однако стоит ли ради этого ввергать державу в миллиардные убытки? Адмирал Ушаков поступал иначе. Александр Григорьев (“Независимое военное обозрение”) 19.11.1999г.
Договор о ремонте тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”.
Завтра в Северодвинске на предприятии “Звездочка” будет подписан договор о ремонте и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. Для подписания договора в Северодвинск приезжает главком ВМС России Владимир Куроедов, командующий Северным флотом Вячеслав Попов, представители генштаба, российского агентства по судостроению, оборонных предприятий, заводов-смежников. Со стороны администрации Архангельской области контракт подпишет губернатор Анатолий Ефремов. Модернизация ТАРК “Адмирал Ушаков” займет несколько лет. По некоторым оценкам, сумма контракта может составить более 2 млрд. руб. Контракт на ремонт и модернизацию “Адмирала Ушакова” был получен ГМП “Звездочка” в конкуренции с питерскими судостроительными верфями. Источник: агентство “СеверИнформ” СЕВЕРОДВИНСК. 26 ноября 1999г

Депутаты спекулируют на проблемах флота
Одним из итогов завершившейся на днях инспекционной поездки Главкома ВМФ Владимира Куроедова по северным судоверфям стало подписание соглашения о продолжении ремонта тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. В своих заявлениях адмирал всячески подчеркивал необходимость присутствия в составе флота корабля подобного класса. Однако по мнению многих высококвалифицированных экспертов, сегодня восстановление крейсера даже при самом благополучном финансовом раскладе экономически нецелесообразно. Да и само наличие кораблей такого класса не предусматривается и концепцией развития ВМФ России до 2015г. При современном состоянии средств поражения надводных целей они могут эффективно решать свои задачи только в сопровождении кораблей боевого охранения. Для этого нужны дополнительные силы и средства, которыми ВМФ РФ сегодня не располагает.
Однако постоянное возбуждение интереса к проблемам этого корабля крайне выгодно некоторым политикам. Так, в начале года по инициативе депутата Госдумы Владимира Лопатина был создан фонд спасения тяжелого крейсера “Адмирал Ушаков”, под патронажем которого был начат сбор денег на ремонт судна. Сегодня же эта, по сути, абсолютно нецелесообразная инициатива нужна депутату, видимо, для поддержания своего политического реноме и сбора голосов в предвыборной кампании. Дело в том, что решением окружной избирательной комиссии Вологодской области # 72 Владимиру Лопатину было отказано в регистрации в качестве кандидата в депутаты. Обратившемуся в комиссию корреспонденту “НГ” пояснили, что из предоставленных 5500 подписей 593 признаны недействительными, также парламентарий не указал место своего жительства. По всей видимости, депутат надеется, что “забота” об “Адмирале Ушакове” как-то поднимет его авторитет в глазах избирателей. Александр АЛЬФ. 02.12.1999 г.
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН РФ № 227-ФЗ “О ФЕДЕРАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ НА 2000 ГОД” Принят Государственной Думой 3 декабря 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 декабря 1999 года	“Морской сборник” 2000г. № 5
...Дополнительные доходы федерального бюджета на 2000 год… направляются на: …расходы, связанные с финансированием ремонта и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Ушаков"…
Тяжелые атомные ракетные крейсеры останутся в боевом составе ВМФ России.
Как сообщила пресс-служба ВМФ, такое решение было принято на сегодняшнем совещании руководящего состава флота. По оценке специалистов Главного технического управления ВМФ, эти корабли с учетом проведения соответствующих ремонтных работ и модернизации смогут отвечать облику надводных кораблей нового тысячелетия. В настоящее время в составе ВМФ находится четыре атомных ракетных крейсера: “Адмирал Ушаков”, “Адмирал Нахимов”, “Адмирал Лазарев” и “Петр Великий”. Первенец атомных надводных кораблей - “Адмирал Ушаков” - в настоящее время ремонтируется на верфи Северодвинска, а учрежденный в соответствии с постановлением правительства РФ благотворительный фонд по восстановлению и модернизации крейсера начал сбор добровольных пожертвований на ремонт “Адмирала Ушакова”. Источник: РИА “РосБизнесКонсалтинг” 07.01.2000г.
...Ремонт и модернизация атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков” обойдется в четыре миллиарда рублей. Об этом сообщила пресс-служба администрации Архангельской области. Контракт на ремонт крейсера ВМФ России подписан с оборонной верфью “Звездочка” в Северодвинске. Предполагается, что два миллиарда рублей на ремонт крейсера будет отпущено из федерального бюджета, а остальные деньги соберет специальный благотворительный фонд, созданный Госдумой РФ. Тяжелый атомный крейсер “Адмирал Ушаков”, носивший до мая 1992 года название “Киров”, был спущен на воду в декабре 1980 года и является флагманом Северного флота. В последние годы крейсер нуждался в ремонте и в морских походах не участвовал. 16.07.2000г.

	За спинами экипажа ТАРКР “Киров” - “Калинин” В разное время на “Калинине” проходили службу воспитанники “Кирова”: А.Богданов, В.Гарбузюк, А.Гетманский, А.Живобрицкий, Н.Измерли, С.Малышев, В.Ожгихин, А.Тюнтяев, И.Хлынин, И.Кузьмичев, Б.Ярмолюк
Северодвинск готовится к прибытию Владимира Путина.
Президент хочет лично принять участие в церемонии передачи в состав ВМФ новой атомной субмарины "Гепард". ... Однако приходится учитывать и другие реалии. По сведениям некоторых наших собеседников, из "копилки" другого фонда, занимающегося модернизацией тяжелого атомного крейсера "Адмирал Ушаков", часть средств исчезла в неизвестном направлении. 09.10.2001г.
НА "УШАКОВЕ" ДРАЮТ ПАЛУБЫ И ГОТОВЯТ "ОЛИВЬЕ". ЖДУТ ГОСТЕЙ...
Три года назад "Правда Севера" стала шефом атомного ракетного крейсера "Адмирал Ушаков". С тех пор на крейсере мы бываем частенько. Особенно последние полтора года, когда "Ушаков"пришвартовался для ремонта у причала "Звездочки". За все это время из-за отсутствия средств ремонт так и не начался. Моряки устали от ожидания. Одна была надежда, что 2001 год, год 20-летия корабля, станет для "Ушакова" переломным...
Апрель 2001-го. Крейсер встречает нас играющими по бортам солнечными зайчиками. Морячки, кто с половыми тряпками, кто с малярными кисточками готовят корабль к празднику. В воскресенье в честь 20-летия поднятия флага на "Ушаков" приедут шефы из Мурманской области, республики Мордовия, ну и, конечно, подвалит гостей из Архангельска и Северодвинска. Мордвинцы, как всегда, не поскупились. Подарили подшефным "Газель", на ней и едут в Северодвинск. Новая машина полным-полна подарков. А потом еще и целый автопоезд с гуманитарным грузом из Мордовии придет. Наступивший год все-таки подарил "ушаковцам" надежду. Главком ВМФ Владимир Куроедов во время своего недавнего визита пообещал, что триждущих ремонта крейсера, в том числе и "наш", будут включены в специальную президентскую программу. На всевозможные согласования уйдет, конечно, не меньше полгода, но это уже не срок! В прошлом декабре на "Ушакове" сменился командир. Сергей Борисович Попов уехал в Питер учиться в академии им. адмирала Кузнецова. Сменил его старинный друг тоже капитан 1 ранга Александр Сергеевич Фадеев. Попов и Фадеев вместе со школьных лет. Первый только чуть задержался с учебой в академии, пока "утрясал" дела с ремонтом крейсера. Моряки о своих командирах говорят, что они хоть и дружат много лет, но такие разные: "Хотя нет, есть общее - оба настоящие мужики. Порядочные, честные. Строгие, конечно, но справедливые." Фадеев любит спорт, создал на корабле две команды: волейбольную и футбольную. Да и вообще, "качаться" в спортзале у молодежи считается хорошим тоном. На "Ушакове" сейчас служат 24 наших земляка. Родители Пожинского Михаила из Устьянского района сообщают в письме командованию, что сын "доволен службой, пишет, что кормят превосходно, настрой его писем хороший, даже с юмором".	Митинг, посвященный 20-летию подъема Краснознаменного флага на "Кирове": поздравление зачитывает Начальник разведки 7 опэск капитан 1 ранга А.РОМАНЬКО. За его правым плечом (за микрофоном) замполит В. МУХОСИМОВ. За левым стоят: в плаще офицер штаба Беломорской базы, потом в шинели НШ БелВМБ контр-адмирал ПАХОМОВ, рядом с ним - директор "Звездочки" КАЛИСТРАТОВ Н.Я., потом представитель администрации Архангельска (или Северодвинска?), а потом - предыдущий командир ПОПОВ С.Б.
Еще бы, видели бы вы порции, которые парням положено съедать. Я не смогла одолеть весь обед. Свекольный салат и борщ с мясом весело пошли, а вот перед огромной тарелкой плова пришлось отступить. Хотя плов - вкуснейший! Кок-инструктор Тамази Арсенович Хорава свое дело знает отлично. К стряпне подходит творчески, меню каждый день разное. Бывает и что-нибудь необычное приготовит. Например, брязоли. Для несведущих - это такой особенный мясной рулет. На Пасху на корабле, как и положено, пекли куличи и красили яйца. А на юбилей сделают "оливье", поставят на стол фрукты и конфеты. Ну и пироги, само собой. Пирожки, блины моряки любят, а потому пекут частенько. Конечно, не скажешь, что кладовки на "Ушакове" завалены продуктами. Но снабжение сейчас значительно лучше, чем, к примеру, год назад. Все необходимое есть. А после визита Куроедова, как сказал мне капитан 3 ранга Олег Воробьев, даже ждать ремонта стало веселее. Все-таки надежда - великая сила. В. Котельникова 21.04.2001 http://www.pravdasevera.ru/print.html?article=468

В первом ряду сидят слева направо: 1- ? 2- кап 1 ранга Дыдыкин из состава делегации Мордовии 3- кап 1 ранга Романько А.П. 4- кап 1 ранга Фадеев А.С. - на тот момент командир корабля 5- кап 1 ранга Попов С.Б. - предыдущий командир 6- ст. мичман Харава Т. - старший кок 7- кап. 2 ранга Черненко А. - нынешний командир, а тогда - старпом крейсера 8- капитан-лейтенант Вернер Э.В. командир дивизиона живучести. Фото 22.04.2001г

Верфь “Звездочка” в Северодвинске освоила ремонт боевых надводных кораблей ВМФ Оборонная верфь “Звездочка” в Северодвинске, специализировавшаяся на модернизации и утилизации атомных подводных лодок, освоила ремонт боевых надводных кораблей ВМФ России. Здесь завершен ремонт эсминца “Бесстрашный” Северного флота, и корабль готовится к сдаче заказчику. “Бесстрашный” стал первым большим надводным военным кораблем, отремонтированным на верфи. Если ВМФ признает опыт удачным, то “Звездочка” станет базовым ремонтным предприятием для кораблей подобного типа. У причала верфи в ожидании ремонта также стоит бывший флагман Северного флота тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” (до мая 1992 года “Киров”). Однако пока денег на восстановление боевого корабля у государства нет. Госдумой РФ учрежден специальный благотворительный фонд по ремонту “Адмирала Ушакова”. По оценкам специалистов, на модернизацию крейсера требуется четыре миллиарда рублей. ИТАР-ТАСС. 22.10.01 г.
КУДА УПЛЫЛ “АДМИРАЛ УШАКОВ”?
Атомный крейсер стал заложником политических интриг Эпопея с ремонтом и модернизацией тяжёлого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков” близка к завершению. Дальнейшая судьба корабля практически предрешена. Хотя официальных заявлений на этот счёт ещё не было, наши источники в Минобороны говорят о скором выводе корабля из боевого состава флота. С самого начала многие военные эксперты, в том числе и высокие флотские чины, называли эту затею не иначе как авантюрой. “Совершенно секретно – версия” № 12 от 25.03.2002г
ПАТРИАРШИЕ НАГРАДЫ ВОЕННЫМ МОРЯКАМ
11 января в храме Воскресения Христова города Северодвинска епископ Архангельский и Холмогорский Тихон совершил Божественную Литургию. На богослужении присутствовали военные моряки. Между экипажем атомного крейсера “Адмирал Ушаков” и приходом этой церкви сложились добрые отношения. Священнослужители бывают на корабле, а экипаж передал храму икону недавно канонизированного Русской Православной Церковью святого праведного воина Феодора Ушакова, которую моряки привезли из Санаксарского монастыря, где похоронен прославленный адмирал. За доблестную службу Отечеству Святейший Патриарх Алексий наградил орденами и медалями Русской Православной Церкви морских офицеров. После Литургии в Воскресенском храме Владыка Тихон вручил Орден святого благоверного князя Даниила Московского III степени командиру бригады надводных кораблей Беломорской флотилии капитану I ранга Леониду Викторовичу Суханову и командиру атомного крейсера “Адмирал Ушаков” капитану I ранга Александру Сергеевичу Фадееву. Медали святого благоверного князя Даниила Московского - капитанам II ранга Сергею Анатольевичу Уколову и Михаилу Эдуардовичу Соболеву. http://www.orthodox-ural.ru/2002/04/nagr.htm			А.С.Фадеев – слева, Л.В.Суханов – справа в 1-м ряду За их спинами : С.Кашин и О.Ивлев Североморск 2006г.
НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
Генеральный директор Российского агентства по судостроению Владимир Поспелов высказал сомнение в возможности ремонта тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. Отвечая на вопросы журналистов в Северодвинске (Архангельская область), он отметил, что до конца 2002 года на уровне правительства РФ будет принято решение о дальнейшей судьбе крейсера. Однако, считает В.Поспелов, “скорее всего, ремонтировать и модернизировать корабль в интересах российского военно-морского флота не будут”. По его словам, решение об этом обусловлено отсутствием необходимого финансирования”. “Денежные средства, которые выделяются в интересах военно-морского судостроения в первую очередь будут направляться на достройку новейших типов надводных кораблей и подводных лодок”, — подчеркнул В.Поспелов.
Атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” является головным в серии корабле проекта 1144 (по классификации НАТО — ORLAN), последним из которых является флагман ВМФ “Петр Великий”. С 1990 года после аварии находится в резерве флота. В 1999 году планировалась утилизация крейсера, однако по инициативе ряда депутатов Госдумы и Совета Федерации был создан Фонд по его восстановлению. Тогда эта инициатива нашла поддержку у командования ВМФ, и приказом главкома флота адмирала Владимира Куроедова крейсер решено было сохранить в боевом составе флота, направив его на модернизацию. Интерфакс-АВН. 14.10.02 г.

Тяжелый атомный крейсер “Адмирал Ушаков” пустят на металлолом.
	Ремонт и модернизация тяжелого атомного ракетного крейсера Северного флота “Адмирал Ушаков” нецелесообразен и боевой корабль будет, скорее всего, утилизирован. Об этом заявил генеральный директор Российского агентства по судостроению Владимир Поспелов. Крейсер уже несколько лет находится в ожидании ремонта у причала оборонной верфи “Звездочка” в Северодвинске, пишут “Известия. Ру”. В связи с этим Поспелов отметил: “Мнение уже сформировалось. Окончательное решение будет принято в этом году. Ремонт и модернизация крейсера “Адмирал Ушаков” для ВМФ России становятся нереальными. У государства нет на это денег”. При этом гендиректор сделал оговорку, что решение будет приниматься “на более высоком уровне”. Тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков”, носивший до мая 1992года название “Киров”, был спущен на воду в декабре 1980 года и являлся флагманом Северного флота. В 1990-е годы крейсер нуждался в ремонте и в морских походах не участвовал. Денег на восстановление боевого корабля у государства не было. В Госдуме РФ предыдущего созыва был учрежден специальный благотворительный фонд по ремонту “Адмирала Ушакова”, но достаточных средств он не собрал. По некоторым оценкам, на модернизацию крейсера требуется до 10 млрд. руб. http://www.federalpost.ru/russia/issue_3569.html 16.11.2002г.
ОТЧЕТ о результатах комплексной ревизии использования средств федерального бюджета, выделенных на строительство и содержание Северного флота (Из решения Коллегии Счетной палаты Российской Федерации от 27 декабря 2002 года № 42 (325) “О результатах комплексной ревизии использования средств федерального бюджета, выделенных на строительство и содержание Северного флота”) Проверенный период деятельности: 2000-2001 годы и I полугодие 2002 года
… 2.4.4. Не всегда учитывалась экономическая целесообразность проведения ремонта кораблей и судов флота, что приводило в отдельных случаях к неэффективному расходованию бюджетных средств. Так, в 2000-2001 годах был проведен средний ремонт с модернизацией тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. Государственный контракт на его ремонт был заключен центром, оплата производилась Главным техническим управлением ВМФ через ФЭУ ВМФ непосредственно исполнителю работ - ФГУП МП “Звездочка”. В 2001 году предприятию оплачены работы в сумме 25,0 млн. рублей, а в 2002 году ремонт корабля прекращен и он выведен из боевого состава флота. 27 декабря 2002

“СБЕРЕЧЬ НЕЛЬЗЯ ПОРЕЗАТЬ!”
1 июня отмечается 70 лет Северному флоту, самому мощному из российских флотов. Его флагман “Адмирал Ушаков” встречает эту дату в Северодвинске. Флагман - олицетворение мощи, красоты, всего лучшего, что есть на флоте. Тем более обидно, что уникальный боевой корабль вот уже третий год стоит без движения у причала “Звездочки”, дожидаясь решения своей участи. Три года из двадцати двух. Для человека двадцать два - считай, самое начало жизни: он полон сил и желания жить. Для тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРК) - это возраст достаточно серьезный, особенно учитывая все перипетии “эпохи перемен”, через которые пришлось пройти нашему флоту. И все же это не почтенная старость. Без соответствующей модернизации срок службы ТАРК - четверть века, а потом требуются определенные “омолаживающие процедуры”, позволяющие обновить, осовременить его, оснастить высокотехнологичным оборудованием, чтобы дальше служил в ногу с прогрессом на защите интересов общества. Красавец “Ушаков” по мировым стандартам еще слишком молод, чтобы отправляться на покой.

ПУСТИМ КРЕЙСЕР НА ИГОЛКИ
В 1999 году он был отбуксирован из Североморска в Северодвинск для ремонта и модернизации. Так, по крайней мере, тогда виделась его дальнейшая судьба. Корабелы “Звездочки” к работе были готовы. Надежда на то, что “Адмирал Ушаков” вернется к службе, начала таять в прошлом году, когда крейсер вывели из состава флота. Сегодня оптимизма в этом вопросе не наблюдается вовсе. Боевой крейсер оказался в ситуации, когда у государства нет денег ни на то, чтобы его отремонтировать и отправить в боевой строй, ни на то, чтобы провести надлежащие работы по утилизации. Даже 10 миллионов в год, сумма, необходимая для оплаты только его стоянки, - ноша для флота непосильная. Прямо как в сказке про двенадцать месяцев : “казнить нельзя помиловать”. Там от постановки запятой зависела судьба одного человека, вернее, от грамотности юной королевы, которая была слабовата в пунктуации. Здесь же в состоянии неопределенности пребывает целый экипаж уникального корабля. Да что там говорить, никто на флоте не берется дать точный прогноз решения этой проблемы. И никто не может объяснить, кому и как пришла в голову мысль порезать атомный крейсер на иголки. Кому нужны “иголки”? В прессе проскальзывала информация, что, якобы, итальянцы готовы профинансировать утилизацию “Ушакова”. С чего бы вдруг такая заинтересованность? Не за океаном ли надо искать мотивацию их готовности раскошелиться? Ведь именно по договорам с США о сокращении стратегических наступательных вооружений мы уничтожаем подлодки, стратегические ракетные комплексы, не выработавшие свой ресурс, вполне годные для безопасности собственного государства. Конверсия - дело безусловно, нужное, как и установление дружественных отношений со вчерашними противниками. Но опыт показывает, что в друзьях предпочитают держать тех, кто может за себя постоять. Иголки, конечно, тоже предмет острый, даже опасный, но не настолько, чтобы отражать ими в случае чего натиск агрессора. Если взамен этому кораблю построить даже десяток других, более мелких, соответствующих новым концептуальным взглядам на флот и армию, они не смогут взять на себя все функции ТАРК. Полноценной замены не будет. “Адмирал Ушаков” - первый из четырех отечественных кораблей 1144-го проекта с атомной энергетической установкой на борту. Следом за ним построили “Адмирала Лазарева”, “Адмирала Нахимова” и “Петра Великого”. Причем специалисты считают, что “Ушаков” как опытный образец по многим параметрам превосходит своих младших братьев. Например, корпус оказался прочнее, отдельные узлы и механизмы сохранились лучше. Где взять средства на модернизацию крейсера? Вспоминаю саркастическое замечание Матвея Лукина, помощника командира корабля, мол, раскулачить бы одного олигарха, хватило бы денег не только на “Ушакова”.
В СТРАНЕ НЕПУГАННЫХ ИДИОТОВ
По данным американского справочника “Джейн”, один такой крейсер способен противостоять целой авиационной ударной группировке противника и с моря прикрыть территорию нескольких областей, равных Архангельской. Дальность плавания неограниченна.
Ударный комплекс “Гранит” на его борту состоит из двух десятков интеллектуальных ракет, способных поражать точные цели в 500 километрах. На превышающих расстояниях ракеты управляются с помощью спутников. Эти умные “волчицы” сами определяют, как им вести себя в той или иной местности, чтобы не быть обнаруженными. “Волчицы” - потому что с задачей своей справляются, взяв лучшее из практики волчьей стаи (прием, кстати, так и называется): одни ставят кучу помех, чтобы другие могли ударить в нужную точку. Другой комплекс, С-300, стреляет сразу по множеству целей. Торпедный комплекс “Метель”, реактивная бомбометная установка, множество всяких пушек и пушечек различного назначения - перечислять все вооружение, которым оснащен ТАРК, и рассказывать о его неповторимости можно не один час. Офицеры с “Ушакова” делают это, не скрывая, что влюблены в свой корабль. Впрочем, крейсер лучше один раз увидеть, чтобы понять, чего Россия может лишиться. Кто возьмет на себя ответственность однозначно утверждать, что, порезав корабль сегодня, мы не проиграем глобально завтра? Порой думаешь, что и впрямь у нас страна непуганых идиотов. Благодушествуем, сквозь пальцы спускаем любые богатства, все рассчитываем на авось. Но почему обязательно надо дождаться беды, чтобы идиотизм перестал быть приоритетным?
СЛУЖИТЬ БЫ РАД...
Говорят, корабли - как люди. Есть удачливые, есть те, к которым фортуна вечно поворачивается задним местом. “Адмирал Ушаков” из удачливых. С момента закладки его в 1974 году на стапелях Балтийского судостроительного завода имени Серго Орджоникидзе не было на крейсере аварий с человеческим жертвами, а в биографиях многих кораблей есть такие печальные страницы. Когда в декабре семьдесят седьмого спускали его на воду, бутылка шампанского разбилась о борт с первого раза - добрая примета. После ввода “Ушакова” в состав флота на нем служили очень толковые офицеры, из тех, на кого равняются, кем гордятся: контр-адмиралы Александр Ковальчук, Сергей Лебедев, Владимир Рогатин.
В кресле старшего на переходе здесь бывали все главкомы. И боевой биографии крейсера может позавидовать любой корабль: он совершал походы в Средиземноморье, участвовал во многих операциях, в том числе по аварийной помощи подлодкам “Комсомолец” и К-219. Неужели же удача покинула своего любимца? Кто-то предложил вернуть ему прежнее имя - “Киров”. Но проблема флагмана Северного флота все же не в том, какая надпись красуется у него на борту. Несмотря на грустные коллизии, и на то, что число личного состава сейчас в десять раз меньше от штатной нормы, жизнь на “Ушакове” идет своим чередом. Моряки ежедневно несут свою службу, обеспечивая взрывопожаробезопасность корабля. Режим службы очень напряженный, но никто не ропщет. Гораздо более серьезным испытанием для экипажа стала разлука с семьями. Не все перевезли за собой в Северодвинск жен и детей. У некоторых они стойко дожидаются окончания затянувшейся командировки отцов семейств в Североморске. А кому-то пришлось пожертвовать службой на крейсере, перевестись. Как говорится, служить бы рад “Адмиралу”, но слишком туманны перспективы. Отток кадров - еще одна проблема “Ушакова”.

ФИЛИАЛ МУЗЕЯ
Кстати, переименовали крейсер в октябре девяносто второго милостью президента Ельцина. Обычно после утилизации отслуживших свой срок боевых флотских машин их названия присваивались новым, пришедшим на смену заслуженным ветеранам. Но мнения моряков никто не спрашивал. Перестройка была на дворе, понимаешь. “Адмирал Нахимов”, например, до нее был “Калининым”, “Адмирал Лазарев” - “Фрунзе”, “Петр Великий” - “Юрием Андроповым”.
		На “Кирове”-“Ушакове” к переименованию отнеслись философски. Приказы не обсуждаются. Кроме того, имя Федора Ушакова дорого любому моряку. И никто, слава богу, не додумался потребовать, чтобы с крейсера убрали все, что связано с его прежним названием. Поэтому сохранившиеся таблички “Киров” в разных помещениях корабля напоминают о странностях его судьбы. Ежегодно весной над крейсером торжественно поднимается Андреевский флаг - День корабля никто не отменял. Отмечали праздник и нынче. По традиции на борту именинника собирались гости, чтобы поздравить экипаж с 22-й годовщиной. Хотя гостей здесь много не только в День рождения. Делегации самого разного уровня бывают здесь настолько часто, что “Адмирал Ушаков” стал своего рода исторически-досуговым заведением с явным уклоном на патриотическое воспитание. Для школьников попасть сюда на экскурсию - подарок судьбы. Да и не только для них.
Взрослые, независимо от принадлежности к армии, флоту или исключительно гражданским профессиям, уходят с крейсера, гордые за своих соотечественников, создавших это чудо военной мысли, за людей, которым мощный великан послушно подчиняется. Подробная экскурсия по громаде длиной более 250 и шириной около 30 метров займет не один час. Высота крейсера от верхней палубы превышает 12-этажный дом. А вместе с килем -18-этажный. И при этом корабль удивительно грациозен, если только это определение уместно по отношению к тяжелому атомному ракетному крейсеру водоизмещением 25 тысяч тонн. Учитывая постоянный интерес к “Адмиралу Ушакову” и количество экскурсантов, побывавших здесь за три года, его нередко называют филиалом морского музея. В каждой шутке есть доля истины, но в этой - истина грустная.

Казнить нельзя помиловать. Требуются деньги на утилизацию “Адмирала Ушакова”.
Найджел Гриффитс, английский министр торговли и промышленности, курирующий программы содействия России в решении проблем ядерного наследия, побывал на “Звездочке” с инспекционной целью. К британско-российскому контракту по утилизации двух АПЛ типа Гранит наше предприятие привлекается как субподрядчик. Демонтаж лодок идет по графику. А полностью завершится, по словам руководителя проекта Сергея Хвиюзова, в ноябре этого года. Английская делегация посетила около десяти объектов, связанных с утилизацией. Побывала на набережной возле тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”. По мнению гендиректора “Звездочки”, решение его судьбы должно стать приоритетным. - Сколько необходимо средств, чтобы вернуть этот крейсер в боевой строй? - спросил господин Гриффитс, вызвав некоторое замешательство со стороны российских сопровождающих. Даже областные журналисты глаза округлили: похоже, это интересует сегодня только британского министра и, возможно, военно-морского атташе посольства Великобритании в Москве Джонатана Холлоуэя - они внимательно слушали рассказ Николая Калистратова о судьбе бывшего флагмана Северного флота, которого, как в той сказке, “казнить нельзя помиловать”.
Пять лет назад пришел он в Северодвинск для модернизации и... Так и не модернизируется, добавив “Звездочке” воз финансовых проблем. У Минобороны нет денег, а требуется на ремонт от 3 млрд. рублей - без конкретной оценки. На нее тоже нет средств. Если не озадачиться решением проблемы “Ушакова”, однажды могут случиться серьезные неприятности. Как без денег постоянно поддерживать жизнь потенциально опасного ядерного объекта? Кроме того, в условиях возрастающей угрозы терроризма надводный крейсер может стать особо ценной мишенью для террористов - и опять до беды рукой подать. Мечты о ремонте корабля иссякли, и все актуальнее становится поиск средств для его утилизации. На нее, по мнению Калистратова, “Звездочке” хватит 50 млн. долларов, по прикидкам Минатома - 100 млн. Сейчас необходимо изыскать средства для разработки хотя бы технического проекта. С подлодками работают по отлаженной технологии, а с надводным кораблем, утилизации которых еще никто не вел, нужно начинать с нуля. “Звездочка” и НИПТБ “Онега” готовы взяться за это новое дело. - Было бы замечательно, если б Великобритания, как держава, имеющая мощный атомный флот и опыт работы с ядерными объектами, взяла на себя техническое руководство,- поделился гендиректор “Звездочки” соображениями с британским министром. - А финансирование проекта обеспечили бы несколько стран “большой восьмерки”, поскольку даже супердержавам проблематично взвалить на свои плечи утилизацию этого гиганта. Однозначных заявлений по “Ушакову” Найджел Гриффитс не сделал. Проблема сложна и требует детальной проработки. Ежегодные вложения зарубежных стран только в комплексную утилизацию российских АПЛ составляют около 20 млн. долларов. Англия в течение 10 лет выделит на эти цели до 750 млн. долларов. Но общая планка международной помощи в 20 млрд. долларов, заявленная на саммите “большой восьмерки” в Кананаскисе в 2002 году, до сих пор не достигнута. И все же прогресс в области реализации Программы глобального партнерства есть, поэтому сохраняется надежда, что до “Адмирала Ушакова” дойдет очередь раньше, чем гром грянет. Елена Бойко. 03.03. 2004г.
Страны НАТО уничтожат атомный крейсер “Адмирал Ушаков”
Тяжелый атомный крейсер “Адмирал Ушаков”, над которым шефствует Республика Мордовия, в скором времени планируется утилизировать.
	Возможно, сделать это придется при помощи стран НАТО, так как в России на это нет денег и не разработаны соответствующие технологии. В настоящее время на корабле идет постоянное сокращение экипажа. Всего, по некоторым данным, из положенных 610 человек там проходят службу около сотни, и сейчас многие из офицеров переводятся на другие боевые единицы Северного флота. Сейчас на этом некогда грозном корабле проходят службу около трех десятков наших земляков, среди них не только матросы-срочники, но и контрактники. “Адмирал Ушаков” вот уже пять лет стоит у причальной стенки знаменитого северодвинского завода “Звездочка”. Поначалу решался вопрос о модернизации славного корабля. Для этих целей требовалось, по разным данным, от трех до шести миллиардов рублей. В свое время был создан благотворительный фонд, который начал собирать деньги для этих целей. Мордовия активно помогала кораблю, экипажу был выделен автомобиль “Газель”, различная оргтехника, оказывалась другая помощь. Однако собранные средства оказались слишком малы, чтобы реанимировать ракетоносец. Энтузиазм общественности не может компенсировать государственного подхода. Проблема “Адмирала Ушакова” постепенно приобретает международный характер. По мнению специалистов, крейсер все более становится опасным с точки зрения экологии. Два находящихся на борту атомных реактора требуют тщательного контроля. В настоящее время к утилизации корабля пытаются привлечь англичан, которые уже финансировали уничтожение двух подлодок типа “Оскар” которые, как и “Ушаков” были вооружены мощнейшим оружием для уничтожения натовских авианосцев - ракетами “Гранит”. По всей видимости, к уничтожению крейсера будут привлечены еще несколько стран “большой восьмерки”, в том числе США, у которых накопился значительный опыт в утилизации атомоходов.
Горько и обидно, что, несмотря на громкие заявления, мы все больше скатываемся на уровень стран третьего мира. Россия не только не способна ремонтировать свои боевые корабли, но даже не в силах сама, как говорят моряки, “порезать их на иголки”. Вдвойне обидно, что речь идет о корабле, который носит имя флотоводца, не проигравшего ни одного сражения. Можно сколько угодно говорить о державности, но необходимы реальные шаги, чтобы вооруженные силы, наконец-то встали с колен. Руководство республики, общественность, понимая, что шансов спасти славный корабль очень мало, должны сделать все, чтобы имя Федора Ушакова получил другой боевой корабль, может быть не такой грозный, как атомный ракетоносец, но способный долгие годы нести боевую службу. Елена Бойко. 13.03.04г.
О судьбе “Адмирала Ушакова”
В день, когда ставились в официальных документах подписи о передаче "Адмирала Горшкова" индийской стороне, гендиректор "Звездочки" Н. Калистратов обсудил с прибывшим на церемонию замминистра обороны А. Московским судьбу другого крейсера - "Адмирала Ушакова". Почти пятилетнее пребывание корабля у стенки предприятия ничего не приносит руководству завода, кроме головной боли за его дальнейшую судьбу. Все это время "Звездочка" обеспечивала корабль энергоресурсами, старалась, чтобы соблюдались экологические требования, а также принимала охранные меры - как объекта повышенной опасности.
Вместе в Североморске. Вместе и в Северодвинске.
1991г. “Киров” и “Адмирал Горшков”. 2011г.		После 12 лет разлуки - снова у одного причала: к атомному крейсеру “Киров” пришвартовался ракетный крейсер “Маршал Устинов”

С тем, что у крейсера, к сожалению, нет будущего, кажется, смирились на всех уровнях, и вопрос о его ремонте и модернизации уже не рассматривается. В настоящее время принято решение о выведении "Адмирала Ушакова" из состава ВМФ. Теперь необходим очередной стратегический шаг - принять решение о его утилизации. Взаимопонимание с генерал-полковником Алексеем Московским в этом аспекте найдено. Поддерживает этот вариант и главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов, присутствовавший в этот день на церемонии передачи "Горшкова". 18.03.2004г.
НАД “АДМИРАЛОМ УШАКОВЫМ” ВЗОВЬЮТСЯ ФЛАГИ
		27 марта у экипажа тяжелого атомного ракетного крейсера 'Адмирал Ушаков', ошвартованного сегодня у причала северодвинской 'Звездочки', знаменательная дата: тридцать лет назад именно в этот день на Балтийском судостроительном заводе им. Серго Орджоникидзе была произведена его закладка как головного отечественного атомного ракетного крейсера проекта 1144. Правда, именовался он тогда 'Кировым' (“Адмиралом Ушаковым” корабль стал в мае 1992 года). В послужном списке первенца атомных крейсеров проекта 1144 немало славных дел пусть и в мирное время. “Адмирал Ушаков” принимал участие в масштабных морских учениях “Север-81”. С оценкой “отлично” нес боевую службу в Средиземном море. Ветераны корабля до сих пор с гордостью вспоминают, какое впечатление своей мощью и красотой производил он на НАТОвских мореманов, также присутствовавших в этом регионе.
Достались на долю “Ушакова” и трагические дни: в октябре 1986 г. под флагом командующего Северным флотом он выполнял задачу по оказанию помощи аварийной атомной подлодке К-219 в Атлантическом океане. В апреле 1989 оказывал помощь терпящей бедствие АПЛ “Комсомолец” в Баренцевом море. Подойдя к плавбазе “Алексей Хлобыстов”, крейсер принял на свой борт 27 оставшихся в живых подводников и 19 тел погибших. С 1999 г. тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” ошвартован у причала “Звездочки”. 27 марта над крейсером “Адмирал Ушаков” на весеннем ветру заплещутся флаги расцвечивания в честь его закладки тридцать лет назад. http://www.dvinainform.ru/pravdasevs/2004/03/25/ 24.03.2004 г

ВМФ России лишится атомного крейсера
Атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” будет выведен из боевого состава Военно-морского флота России. Решение об том принято “на уровне командования ВМФ”, сообщили во вторник, 30 марта, в штабе Беломорской военно-морской базы. “Hепосредственно вопрос об утилизации корабля будет принят на уровне правительства”, - добавил источник. Он сообщил, что “вопрос о ремонте и модернизации “Адмирала Ушакова” уже не рассматривается”. В свою очередь в пресс-службе судостроительного предприятия “Звездочка”, в акватории которого стоит “Адмирал Ушаков”, подтвердили, что гендиректор предприятия Hиколай Калистратов уже обсудил вопрос предстоящей утилизации корабля с замминистра обороны генерал-полковником Алексеем Московским. Утилизация корабля планировалась еще в 1999 году, однако тогда по инициативе ряда депутатов Государственной Думы и Совета Федерации был создан Фонд по его восстановлению”... 31.03.2004
С ДНЕМ КОРАБЛЯ, “АДМИРАЛ УШАКОВ”!
Вчера, 12 апреля, подшефный “Правды Севера” отметил очередную годовщину. Исполнилось 23 года, как над тяжелым атомным крейсером “Адмирал Ушаков” подняли Краснознаменный военно-морской флаг. Эта дата празднуется как День корабля. А 27 марта его личный состав отметил еще одно событие, юбилейное: 30 лет назад флагман Северного флота был заложен на Балтийском судостроительном заводе имени Серго Орджоникидзе. “Ушаков” стал головным отечественным крейсером проекта 1144. Только имя у него тогда было другое - “Киров”. В семьдесят седьмом корабль спустили на воду, а через три года приняли в состав ВМФ СССР. Заслуги экипажа не раз высоко отмечались командованием ВМФ. Как лучший надводный корабль крейсер был удостоен Красного Знамени Военного совета Северного флота и вымпела “За мужество и воинскую доблесть”. В послужном списке “Ушакова” участие в масштабных морских учениях “Север-81”, отличное несение боевой службы в Средиземном море, другие очень ответственные задачи. В трагические дни октября 1986 г. в Атлантике под флагом командующего Северным флотом крейсер участвовал в операции по оказанию помощи аварийной атомной подлодке К-219, а 15 лет назад, в апреле 1989 г., - в спасении экипажа “Комсомольца”, терпящего бедствие в Баренцевом море. Тогда на борт корабля приняли 27 оставшихся в живых подводников и 19 тел погибших. Ветераны “Ушакова” с гордостью вспоминают, какое мощное впечатление производил он на “супостатов”, чьи корабли курсировали в одних с ним водах. Невозможно смириться с тем, что его пустят под нож. Служить бы ему и служить, возраст-то вполне для боевого корабля рабочий. И, тем не менее, как это ни больно, похоже, участь “Адмирала Ушакова” предрешена. С 1999 года стоит он без движения у причала “Звездочки”, куда пришел для ремонта и модернизации.У государства нет средств, чтобы вернуть крейсер в строй. Сегодня, когда надежды на ремонт “Ушакова” иссякли, все актуальнее становится поиск средств для его комплексной утилизации. На нее, по мнению гендиректора “Звездочки” Николая Калистратова, хватит 50 млн долларов, по прикидкам Минатома - 100 млн. Это приблизительные цифры, без экспертной оценки. Их тоже у государства нет. И получается в результате, что корабль “казнить нельзя порезать”.
- Было бы замечательно, если бы, например, Великобритания как морская держава, имеющая мощный атомный флот и опыт работы с ядерными объектами, взяла на себя техническое руководство проектом, - рассуждает гендиректор “Звездочки” Николай Калистратов. - А финансирование выделили бы несколько стран “Большой восьмерки”, например, Франция, Канада, тоже заявлявшие о готовности сотрудничества по ядерной безопасности. В день, когда на Севмаше ставились в официальных документах подписи о передаче индийской стороне другого корабля - “Адмирала Горшкова”, Калистратову удалось обсудить необходимость утилизации “Ушакова” с прибывшим на церемонию замминистра обороны РФ Алексеем Московским. Поддерживает этот вариант и главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов. Сейчас в Минобороны уже принято решение о выведении крейсера из состава ВМФ. Следующий стратегический шаг - надо принять решение об его утилизации. Можно предположить, что запятая скоро встанет на определенное место: “Сберечь нельзя, порезать”. А пока на корабле служба идет своим чередом. Елена БОЙКО. 13.04.2004г.
“Бесстрашный” стал “Адмиралом Ушаковым”
На главной базе Северного флота Российского ВМФ состоялась торжественная церемония присвоения имени нашего земляка, прославленного адмирала флота России Федора Ушакова, кораблю 1 ранга эскадренному миноносцу “Бесстрашный”. Как стало известно РИА “Мордовия”, на мероприятии присутствовал первый заместитель председателя Государственного собрания Республики Мордовия Владимир Литюшкин. Он подписал договор о шефских связях между Республикой Мордовия и экипажем эсминца. Как ожидается, на корабле будет создана комната боевой славы адмирала. Планируется, что на эсминце будут служить выходцы из Мордовии. На данный момент, в составе его экипажа четверо уроженцев республики. Ранее “Адмиралом Ушаковым” назывался атомный ракетный крейсер типа “Орлан”. Этот корабль, имеющий тридцатилетнюю историю, долгое время простоял в ожидании ремонта у судоремонтного завода Звездочка” города Северодвинск. В итоге из-за финансовых проблем руководство ВМФ приняло решение исключить корабль из боевого состава ВМФ и разобрать его на металлолом. У боевого корабля "Адмирал Ушаков", стоящего у северодвинского причала, отобрали название.

Хороший, красивый, доблестный эсминец, достойный своего названия – “Бесстрашный”! Зачем ему чужое имя ?! …
Славное имя с тяжелого атомного крейсера, головного в 1144-м проекте, с атомной энергетической установкой на борту, приказом главнокомандующего ВМФ России передали другому кораблю. Тоже боевому, тоже достойному, но имеющему свое не менее славное имя - "Бесстрашный". Обиднее всего, что чувства людей, несущих службу на атомном крейсере, никто в расчет не принимает. Для них же, как и для большинства моряков, корабль - практически живое существо. Родное и близкое. И воспринимают моряки случившееся так, словно это родное уважаемое существо похоронили заживо. А ведь заслуги корабля в свое время были отмечены командованием ВМФ. В 1982 году экипажу вручили Красное знамя Военного совета Северного флота как лучшему надводному кораблю, а в 1984 удостоили вымпела "За мужество и воинскую доблесть". … Однажды крейсер уже переименовывали. К боевой службе приступил он с названием "Киров". В перестроечных нововведениях имя первого секретаря Ленинградского обкома ВКП (б) стало неугодно - в мае 92-го корабль нарекли "Ушаковым". Имя русского флотоводца, причисленного православной церковью к лику святых, увы, не спасло крейсер от неразберихи в головах государственных мужей. Теперь корабль зовется просто цифирью, означенной на борту, - “090” http://pravdasevera.ru/2004/07/24/7.shtml

Часть VII. Кома.

История государственного преступления…

Предполагается утилизация атомного надводного крейсера

СТЕНОГРАММА ПЛЕНАРНОГО ЗАСЕДАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ РФ

Протокол заседания Государственной Думы № 425 г. Москва 13 января 1999 г.

“БЮЛЛЕТЕНЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ РФ” Учрежден фонд спасения крейсера “Адмирал Ушаков”

Всероссийский сбор средств

ГЛАВКОМ ВМФ РОССИИ ВЛАДИМИР КУРОЕДОВ ОБРАТИЛСЯ К РОССИЯНАМ С ПРИЗЫВОМ ОКАЗАТЬ СОДЕЙСТВИЕ В СБОРЕ СРЕДСТВ ДЛЯ РЕМОНТА ТЯЖЕЛОГО АТОМНОГО КРЕЙСЕРА "АДМИРАЛ УШАКОВ"

Возвращение атомного крейсера

В СЕВЕРОДВИНСК ДЛЯ РЕМОНТА НА ПРЕДПРИЯТИИ “ЗВЕЗДОЧКА” ПРИБЫЛ АТОМНЫЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР “АДМИРАЛ УШАКОВ”

Россия починит ядерные крейсера

Судьба крейсеров проекта 1144 незавидна - большую часть своей службы они стоят у причальной стенки.

Договор о ремонте тяжелого атомного ракетного крейсера “Адмирал Ушаков”.

Депутаты спекулируют на проблемах флота

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН РФ № 227-ФЗ “О ФЕДЕРАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ НА 2000 ГОД” Принят Государственной Думой 3 декабря 1999 года Одобрен Советом Федерации 22 декабря 1999 года

Тяжелые атомные ракетные крейсеры останутся в боевом составе ВМФ России.

Северодвинск готовится к прибытию Владимира Путина.

НА "УШАКОВЕ" ДРАЮТ ПАЛУБЫ И ГОТОВЯТ "ОЛИВЬЕ". ЖДУТ ГОСТЕЙ...

Верфь “Звездочка” в Северодвинске освоила ремонт боевых надводных кораблей ВМФ

КУДА УПЛЫЛ “АДМИРАЛ УШАКОВ”?

ПАТРИАРШИЕ НАГРАДЫ ВОЕННЫМ МОРЯКАМ

НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Тяжелый атомный крейсер “Адмирал Ушаков” пустят на металлолом.

ОТЧЕТ о результатах комплексной ревизии использования средств федерального бюджета, выделенных на строительство и содержание Северного флота

“СБЕРЕЧЬ НЕЛЬЗЯ ПОРЕЗАТЬ!”

Корабельные физики взяли шефство над лириками

Трудных подростков Архангельской области будут воспитывать на атомном крейсере “Адмирал Ушаков”

Северодвинская “Звездочка” готовится... ...к утилизации многоцелевых атомных подводных лодок

СЕВЕРОДВИНСК ПРАЗДНУЕТ ДЕНЬ МОРЯКА-НАДВОДНИКА

Министерство Российской Федерации по атомной энергии:

Виктор АХУНОВ: "Кооперация России, Германии и Италии в деле утилизации АПЛ может пойти только на пользу всем сторонам"

Казнить нельзя помиловать. Требуются деньги на утилизацию “Адмирала Ушакова”.

Страны НАТО уничтожат атомный крейсер “Адмирал Ушаков”

О судьбе “Адмирала Ушакова”

НАД “АДМИРАЛОМ УШАКОВЫМ” ВЗОВЬЮТСЯ ФЛАГИ

Принято решение о выводе “Адмирала Ушакова” из состава ВМФ.

ВМФ России лишится атомного крейсера

С ДНЕМ КОРАБЛЯ, “АДМИРАЛ УШАКОВ”!

“Бесстрашный” стал “Адмиралом Ушаковым”

В “Адмирала Ушакова” превратился… эсминец “Бесстрашный”

Корабль-бедствие

Российский тяжелый атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” будет утилизирован в ближайшие полтора-два года

Живой под номером 090

В 40 млн долларов обойдется казне утилизация крупнейшего в ВМФ РФ надводного атомного крейсера “Адмирал Ушаков”.

КОНТАКТНО-ЭКСПЕРТНАЯ ГРУППА ПОД ЭГИДОЙ МАГАТЭ ОПРЕДЕЛЯЕТ НОВЫЕ ПРИОРИТЕТЫ В СВОЕЙ РАБОТЕ

Атомный крейсер, носивший имя “Адмирал Ушаков” и ожидающий утилизации в Северодвинске, демонтируют с помощью Италии.

Работы по утилизации крейсера "Адмирал Ушаков" будут приостановлены в новом году

Международное экологическое партнерство "Северное измерение"Ядерное окно" впервые начало работу в Северодвинске

Россия скоро станет однорукой…

Бригада “атомных монстров” отмечает именины

Правительство РФ одобрило итальянскую помощь по утилизации российских АПЛ

Донорский семинар по ядерным отходам

Международное сообщество поможет ликвидировать ядерное наследие прошлого на Северо-Западе России

О ратификации в Государственной Думе РФ Российско-итальянского межправительственного соглашения по проблемам утилизации АПЛ

Директор "Звездочки" предлагает привлечь к утилизации крейсера "Адмирал Ушаков" страны-доноры

Кому мешает “Барракуда”?

МЕСТО ВСТРЕЧИ: КРЕЙСЕР “ Адмирал УШАКОВ”

Российский атомный ракетный крейсер будет демонтирован при финансовой помощи Италии и Франции

Подготовка к утилизации крейсера "Адмирал Ушаков".

В Канаде эксперты МАГАТЭ обсудили международные проекты в области радиоактивных отходов в России

Английский фунт пилит наши лодки

Последнее право быть первым

Италия сделала очередной шаг в реализации программы "Глобального партнерства"

Конвейер утилизации остановится в 2010-м

Академик РАН предлагает план ускорения работ по утилизации списанных атомных кораблей

Экономят на разоружении России

Государственный заказ ?

ВЫВОДЫ СПЕЦИАЛИСТА…

Но несмотря на официоз “перестройщиков”, крейсер все равно остается “Кировым” и по сей день!

“Адмирал - в утиль и в розлив”

“Льяльное шоу”

Поздравляем с юбилеем “КИРОВУ” - 30 ЛЕТ

Деньги – ученым! А рабочим?

Ломать - не строить Кому выгодна такая “ликвидация последствий”?

Одному - далекое плавание, другому - новая жизнь

Атомным крейсерам – быть!

Посещение крейсера А.С.Ковальчуком 05.01.2010г

Балтийский завод готов сделать из старых кораблей "крейсеры XXI века"

ПОСЛЕСЛОВИЕ:

Конец 7 части

Протокол заседания Государственной Думы № 425
г. Москва 13 января 1999 г.

“БЮЛЛЕТЕНЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ РФ”
Учрежден фонд спасения крейсера “Адмирал Ушаков”

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН РФ № 227-ФЗ “О ФЕДЕРАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ НА 2000 ГОД”
Принят Государственной Думой 3 декабря 1999 года
Одобрен Советом Федерации 22 декабря 1999 года

НА "УШАКОВЕ" ДРАЮТ ПАЛУБЫ И ГОТОВЯТ "ОЛИВЬЕ".
ЖДУТ ГОСТЕЙ...

ОТЧЕТ
о результатах комплексной ревизии использования средств федерального бюджета, выделенных на строительство и содержание Северного флота

Поздравляем с юбилеем
“КИРОВУ” - 30 ЛЕТ

Ломать - не строить
Кому выгодна такая “ликвидация последствий”?