Маслянный Юрий для С.В. Соболева: Сергей. Викторович. Ведь Мы не люксы да ? Самое главное желаю Вам доброго здоровья и удачи по жизни. А также успехов в литературе. Все Ваши публикации у меня вызывают Большой интерес. И с нетерпением жду следующих. Ура БЧ – 5! Все до сих пор помнят о главном - мы с Вами в месте в марте 1980г впервые растапливали 1- ый котел. Пистолет не сработал разжигали от факела и еще были Саша Козлов и Витя Гуров. Если помните то это очень здорово. А это было 37 лет назад.

Высказывания в мой адрес С.Ю. Дмитриева в блоге kreisersobolev.ru и последнее в гостевой книге, как выразился один из наших ветеранов «… похоже на текст политработника в боевом листке». Мнение о БС-2 и 3 командире высказанное мной в блоге по книге М.М. Тельнова является частным, но его разделяют многие ветераны крейсера, в отличии, от вас. Вы в своих блогах ни разу не сделали честного инженерного анализа в техническом отказе ЯЭУ-1. К вашему сведению, после произошедшего на БС-2 на заказах 02;03;04 был введен технический регламент по обтяжке соединений крышек парогенераторов 1 раз в 8 лет (О. Ивлев). Что помешало вам это сделать и продолжить выполнение боевой задачи. Когда вы «с шумом» вернулись (махали вероятному противнику - что все живы, успокаивали переполох в городе – посылали С. Путрю, добивались постановке на якорь не в Видяево), вас просто не без выгоды пожалели. Вы же вернулись и получили награды, ничего не сделав по устранению отказа и не выполнили боевую задачу. По моему мнению, за это снимать с должностей положено. А по судьбе уникального крейсера остается факт- он больше не выходил в море и сейчас стоит в ожидании утилизации.

В слове профессионализм действительно пропущено 2 буквы (по тексту С.Дмитриева), но факт этого уникального явления через 41 год с начала формирования экипажа крейсера остается и это бесспорно: "Это явление уникально и является образцом для всего ВМФ в качестве корабельной организации и профессионализма - сплочение лидеров вокруг Первого командира, которое сохранилось до настоящего времени.

Сергей Викторович! Вы видимо неправильно поняли слова Олега Александровича или поняли так, как Вам хотелось. Такой регламент был предусмотрен документами ОКБМ, но в инструкции по эксплуатации он так и не вошел. Т.е. он был не введен, а отменён. Но даже если бы такой регламент существовал, неужели Вы думаете, что его выполнял бы личный состав?

У стенки - нет, в море при выполнении боевой задачи- да. В ЗИП, предназначенного для использования в море, в ЦО над компрессорной в серых металлических ящиках находились штатные заглушки для трубок парогенераторов.

Не знаю, к месту ли это (для просмотра ссылки Вам необходимо авторизоваться) здесь, но думаю, что оно касается в первую очередь блогов.

Красиво написано, но о чем? Тщеславие? Да кому оно сегодня нужно. Многое до сих пор не поняли, на каких должностях крейсера они были. Уникальную боевую единицы вычеркнули одним росчерком пера. БС не тренировочный поход, это отработка боевой деятельности. Командир корабля это не должность, а ПРИЗНАНИЕ, и не каста неприкасаемых. Цель создания сайта общение для тех, кто служил на крейсере. Каждый имеет право на личное мнение в корректной форме, в отличие от автора этих и предыдущих строк по БС-2.

Красиво написано - этот комментарий к ЗАЯВЛЕНИЮ
совета ветеранов (сослуживцев) Краснознаменного тяжелого атомного ракетного крейсера «Киров» - «Адмирал Ушаков» московского региона, который перемещен на главную страниц сайта .